ジャガーXF 2016は二回目はラッキーですか?

ジャガーXF 2016年最初のテストジャガーXF 2016年最初のテストジャガーXF 2016年最初のテストジャガーXF 2016年最初のテスト

投げつけ 2007年後半, ジャガーXFは、ドイツの伝統的なセダンの表現に非常に深刻な最初の出資比率を表します。イメージとブランドの点で最も排他的な提供のために、そして一般均衡を達成することは最初の惨劇がほとんど門にあったといくつかの、はい、さらに高いアウディA6ました, これまでのメルセデスクラスBMW 5シリーズ難治ねえ、これらのサロンは、その後の成長に新しいライバルを垣間見るようになりました...今日は、最終的な急成長を与えます。そのため、 ジャガー それははるかに今日からではありません。それは今より高度はるかに成熟した会社です。

メーカーとしてEvolucionadísimo タタ・コンソーシアムの億万長者の傘の下で, インクルード ジャガー・ランドローバー・グループ 、プレミアム代替よりもセグメント毎、になることをしようとする今日の残りの部分を確認してください。そして、もしF型などの最近の動向 若しくは XEは、新しいジャガーXFの第二世代が最終確認する今、それらを飲んで、私たちに素晴らしい味を残しています。

最大の明るさ

これを行うには、ジャガーのエンジニアは私たちに、これらの従来製品に表示されている顕著な進歩を、この時間を保証する完成しています。そして、ホイールの後ろに、私たちはこれを確認することができます。まず、 ジャガーXFの一部はほとんど白紙 その前任者の上に、より新しい部品の83%までを組み込みます モジュラープラットホームXEと高いアルミニウム含有量でリリース:素材は75パーセントを独占した単胴船、そしてボンネット、翼、サスペンション、エンジンと一体に製造しても身体側の両方を見つけます。あなたが広告を掲載することができます組み合わせでも、マグネシウム合金製クロスバーと、アーキテクチャ 下部セグメントの重量:それはアップしています 190キロ 前XF(11%)よりも軽いです, でも中に、ジャガーによると、低下 80キロ その主要な競合他社の重量.

その軽さにジャガーXF過去のパフォーマンスは改善されるはずである場合は、 今日はまた、技術的に優れて車です. (若干短く4.95メートル 合計7ミリメートル以下)と最低(1.46メートル未満、3ミリメートル)、新しいXFだけでなくもあり、ほとんど 以前より30%硬め, しかしまた、前輪の上に空気を流すように新しいフロントソケットに最適化された今日の多くの改善エアロダイナミクスを発表:の 0,29は0.26のCxを渡します。 そして審美的にも、それはその小さなオーバーハングの画像にスポーティでシャープ感謝しています。

投げつけ 2007年後半, ジャガーXFは、ドイツの伝統的なセダンの表現に非常に深刻な最初の出資比率を表します。イメージとブランドの点で最も排他的な提供のために、そして一般均衡を達成することは最初の惨劇がほとんど門にあったといくつかの、はい、さらに高いアウディA6ました, これまでのメルセデスクラスBMW 5シリーズ難治ねえ、これらのサロンは、その後の成長に新しいライバルを垣間見るようになりました...今日は、最終的な急成長を与えます。そのため、 ジャガー それははるかに今日からではありません。それは今より高度はるかに成熟した会社です。

メーカーとしてEvolucionadísimo タタ・コンソーシアムの億万長者の傘の下で, インクルード ジャガー・ランドローバー・グループ 、プレミアム代替よりもセグメント毎、になることをしようとする今日の残りの部分を確認してください。そして、もしF型などの最近の動向 若しくは XEは、新しいジャガーXFの第二世代が最終確認する今、それらを飲んで、私たちに素晴らしい味を残しています。

最大の明るさ

これを行うには、ジャガーのエンジニアは私たちに、これらの従来製品に表示されている顕著な進歩を、この時間を保証する完成しています。そして、ホイールの後ろに、私たちはこれを確認することができます。まず、 ジャガーXFの一部はほとんど白紙 その前任者の上に、より新しい部品の83%までを組み込みます モジュラープラットホームXEと高いアルミニウム含有量でリリース:素材は75パーセントを独占した単胴船、そしてボンネット、翼、サスペンション、エンジンと一体に製造しても身体側の両方を見つけます。あなたが広告を掲載することができます組み合わせでも、マグネシウム合金製クロスバーと、アーキテクチャ 下部セグメントの重量:それはアップしています 190キロ 前XF(11%)よりも軽いです, でも中に、ジャガーによると、低下 80キロ その主要な競合他社の重量.

その軽さにジャガーXF過去のパフォーマンスは改善されるはずである場合は、 今日はまた、技術的に優れて車です. (若干短く4.95メートル 合計7ミリメートル以下)と最低(1.46メートル未満、3ミリメートル)、新しいXFだけでなくもあり、ほとんど 以前より30%硬め, しかしまた、前輪の上に空気を流すように新しいフロントソケットに最適化された今日の多くの改善エアロダイナミクスを発表:の 0,29は0.26のCxを渡します。 そして審美的にも、それはその小さなオーバーハングの画像にスポーティでシャープ感謝しています。

スリム、意地

シャーシのように、アーキテクチャのポイントを回します。ほぼ完全に新しいサスペンションマウント今日重みの大きなほとんど50/50、ジャガーXFを約束し、構成 F型に似たデザインで、フロントアクスル平行四辺形, 軽いスプリングとテフロン並んキャップとEとJEの後部には、ジャガーは、インテグラル・リンクと呼ばれる、より高度なマルチリンクで構成されてい そしてそれに非常によく似すでに中型セダンXEをリリースしました。 シリアル, 新しいジャガーXFは、技術を持っています 受動的ダンピング (ピストンに余分な弁によって周波数に応じて減衰力を変化させることができる、及びスポーツ標準またはオプションまたはR-スポーツバージョンを風袋引きすることができる)と 「ブレーキによるトルクベクタリング」システム より良好なトルク曲線の分布を制御するために、F型バック取ら。

より多くの快適さと敏捷性は、あなたがジャガーXF直接的かつ有益なタッチで最初メートルから感じる、それはその優れた経営にもかかわらず、メーターはその3つのドイツのライバルよりも大きな何かまま縮小しているようです。オプションで、いくつかのバージョンで完了することができます アダプティブダイナミクスアクティブダンピングジャガー, 毎秒100回まで身体運動と車輪を監視することができます。機能に沿って運転すると、より高度なレベル 設定可能なダイナミクス, また、それはあなたが新しいジャガーXF応答プラス5シリーズE種を作るためにアクセラレータカード、または変化方向に適応することができますので、私たちは理解しています。インクルード アドレス, 方法によって、また新しい請求書で、 電動 むしろ以前の油圧より:それは非常に良いガイドの精度を提供します。 NOR、当然のことながら、再びここでもメルセデスをフィルタリングのレベルに達することなく、それはセダン表現があるとして、あなたが期待するパフォーマンスを提供しトレッドで優れた絶縁道路ジャガーXF上で私たちを残して消音材料を欠落しています。

より効率的なエンジン

ジャガーは、同様に改善したと主張し、これを確認し始めました。その今日のように 改訂された機械的な範囲. 新しいXFデビューので、 ディーゼルエンジンインジニアム マークによって完全にアルミニウムを開発しました。の 4気筒、2.0リットル そして排気可変バルブタイミング、ここで 163馬力の下位バージョン 性を保証は、その内部摩擦の17%の減少も、以前の2.2ディーゼルよりも24%以下を消費します。そして、すべての発表します 一部の消費量とのみ4.0リットル/ 100キロ, そのカテゴリ内の絶対参照、今日、理論的にはもはやそれは、より効率的なサルーンディーゼルをチェックして、そのクラス(104グラム/キロのCO2)の排出量が少ないことができるようにまだ台利用できるがあった形成します。それは、その軽さとわずか55リットルに減少した燃料タンクにそれを利用しています。

上記、同じブロック2.0ディーゼルインジニアムに、今より多くの従来のタンクと69リットル、180馬力の高性能はい、我々は運転できるとバージョンを同居。我々はすでにそれがリリースされる前にXEに多少ラフ見られるものの、非常に優れた性能と低驚異的な体制を提供しています。両方のエンジンは、我々が試したどのとマニュアル6速オートマチック賞賛や8速に関連付けることができ、円滑かつ迅速に彼応じて手動ZFと常に非の打ちどころのないように署名しました。また、ここ。

ディーゼルに続いて、新 ジャガーXF 3.0 V6との申し出を完了します, そして、噴射システムと改定パワーの変化にツインターボ、275馬力が今日起こります 300馬力, 71.4 MKGの例外的なピークトルクまで。自動変速機でのみ利用可能な、以前よりも9%以下のみ5.5リットル/ 100キロの消費と、5.8秒で0から100キロ/ Hを発表。

については ガソリン, 新しいジャガーXF範囲がで開きます 小4気筒ターボ2.0リットルの完全可変バルブタイミングと240馬力 非常に洗練されただけで自動インチ2つの上部のブロックとして、 V6 3.0リットルの直接注入 この場合、撮影した高性能F型で 340馬力または380馬力 排他的でスポーティなバージョンXF S.

確かに、我々はまたの機会にを持っていました ナバラ・サーキットの両方を試してみてください, 道路、これは新しいです XF S. そのサイズのための偉大な安定性、優れた制動力と非常に強力なエンジンで、最大6,500 rpmの切断が追跡することができる、非常に高速なセダンのための通常の方法ではありませんが、あまりにも用途ないで本当によく守りました厳しいです。

範囲の残りは後輪駆動でのみ利用可能である他に、これら二つの大きなV6ガソリンを有するように、あるいはまた選択することができます IDDとAWDシステム 私たちは、回路システムでテストしていると 取られ、再び、F-タイプ. そのため、常にサルーン推進など動的挙動に優先順位を付けますが、必要に応じて湿式多クラッチのおかげで、トルクは前方車軸を逸脱しています。そして、真実は小さくても濡れた路面では、彼の偉大なプログレッシブ運動能力によって、私たちを驚かせたということです。さらに、トラクションを向上させるために、 ジャガーXFは、AWDのバージョンでは、Adaptive応答曲面を備えています追加しました, それが行われるための領域を決定し、ステアリングレスポンス、スロットル、トランスミッションと安定性制御を変更するために、ランドローバーの経験に基づいて、前の冬モードに置き換えられます。ドライバのみ管理ケアながら推進モデルも非常に滑りやすい路面に対向して3及び毎時30キロの間の活性新しいシステム全面進捗制御(ASPC)、クルーズコントロール低速のソートを備えていステアリングホイール。

より多くのスペースと技術

より多くのダイナミズムと効率が、 また、より多くの振幅. 実際には、内部ドア、 ジャガーXFはまたセダンセグメントより足元になることを保証します あなたの背中。そのエンジニアが達成への感謝を持っていると主張します ホイールベースは51ミリメートル(2.96メートル合計)増加します 15〜24ミリメートル以上居住以前より提供します。しばらく前の行は、比例40:20:40このようなスキーのようなかさ高いオブジェクトの簡単ローディングを折り畳むことができます 540リットルとトランク( 公式の容量は)今自動閉鎖オプションがあります。私たちは当社の技術センターを通過するまで、我々はジャンプを定量化していないが、確かに新しい英国のサロンスペースを欠くことはできません。

多くのスペースは、いつものように、通常の排他的なジャガーと完了です。 XFに再度ドロップダウンセレクタロータリー変速を見逃すことはありません、エアコンまたは常に区別有するが、新しい素材や仕上げと内部全体を改善するが、上記のすべての世話周囲光タッチ折りたたみの出力は、より多くの負荷および接続技術。標準システム「InControlタッチ」の容量性タッチスクリーン8インチシリーズ、 XFは今初めてのオプションが追加されます最も先進的な「InControlタッチプロ」, テレビやDVDを見ながら伴うと10.2インチ画面、4コアプロセッサ、固体のハードドライブ、Ethernet技術ネットワークまたはデュアルビュー機能ドライバは、例えば、ナビゲーションをたどることができるように。私たちは、生産と感動で見てきたが、約3カ月以内にまで市場に到達しません。

新しい中 ジャガーXFは、今日も、カスタマイズ可能なTFT画面12.3「を備えたモダンなダッシュボードに欠けます, 、表示用レーザーヘッドアップ 完全な適応ヘッドライトがマウントされる(最初のジャガーのLED)または自律ブレーキ、車線アシスタントやブラインド、インテリジェントスピードリミッターや駐車支援などのステレオカメラによる最新の支援システム、。すべての高度を形成します ジャガーXF 9月下旬または月上旬以来、我々の市場で利用できるようになります 5つの仕上げで: ピュア、プレステージ、R-スポーツ、ポートフォリオとS. 確かに、最強のライバルはアウディ、BMWとメルセデスセグメントで今見つけることができます。

2016ジャガーXFの価格

XF 2.0ディーゼル163馬力:43004と48948ユーロの間。

XF 2.0ディーゼル180馬力:44421と53569ユーロの間。

XF 3.0ディーゼル300馬力:66176と69910ユーロの間。

XF 240馬力2.0 GTDi:54448と61587ユーロの間。

XF 3.0 340馬力:66368と77339ユーロの間。

XF 3.0 S 380馬力:75479と81313ユーロの間。

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4