テスト:スズキエスクード1.6 DDIS 4WD SUVの良い家族

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セグメントは上昇傾向に何年も支配した後、 スズキエスクード新しい時代に適応哲学と生まれ変わります。 集中アプローチ道路の優先利用して、まだ完全にはさておき、その冒険的側面、 この全輪駆動バージョンは、これまで以上にコンテンツを提供しています そして、彼のライバルのすべてではないが、自慢することができますいくつかのアトラクションで味付けは、このセグメントにおける競争と他のどこよりも、分単位で乗算されます。

ただ、注意すべきでないことは不可能の扉を開きます カラフル挿入 カスタマイズされた私たちのユニットは、ボディカラー打撃を一致させます。 ペダル、シフトノブ、ダッシュボード、フェンスエアレーター、ステアリングホイール... 何の詳細は提供され、色のないされていません いくつかの独創性 むしろ地味なインテリアデザイン。この優れた仕上がりで、ドアは、シート表皮を混合のように、バック部分の革張りを持っています。また、 ハード不滅の外観とチャイルドプルーフプラスチックを優勢。

スズキエスクードそれでも付き スマートキー あなたのポケットに、押してください スタートボタン クリアなサウンドを実証するために、 ディーゼル、 はるかに知覚車外またはウィンドウを下にしてから。約1600ターンを配置最適トルク領域、以下、いくつかの振動罪が、 あなたの答えはいいと加速する決意です、 すべてのコントロールは非常に熟練していることを触れているに追加する必要があります。唯一の変化は地形の回想まま、時には寒やや厳しいにすることができますが、ほとんどすぐに慣れます。 経営者は、迅速かつ正確に、観光の感覚を作る作業に貢献します 位置に乗ってのように。我々の場合には、問題を提示していないが、後者は、ホイールごとではありません背もたれの調整、ではなく、レバーの影響を受け、そしてない完全に正確で、だけでなく、腰椎調整の欠如、非常に一般的な何かをすることができますこのセグメントインチ

行動

しかし、最高のは、何かがある場合ので、まだ来ていないです、私たち スズキエスクードは、ノートで強調しました されています 行動の観点インチ サスペンション一定の硬さは、試験されたユニットは、独自の表面振動-theを持っていたものの、時折休暇未舗装のトラックのために設計されたモデルは、実際に良いスキルを示し、それは起伏の多い地形で非常に強い示していることを意味し "クリケット" 私たちは、ダッシュボードの面積でpistas-数キロを聞いたことがあります。 パッチ適用の品質で、車が発生する可能性が非常に自信を持ってマイナーな合併症を克服することができ、 ことを念頭に それはSUVです、 その限界をオンにしました 削減の不在 そして、差動ロック。 全輪駆動はよくその仕事をしていません そして、それは私たちが異なるの間で選択することを可能にするセレクタを持っています しかし、自動車、スポーツと雪。 最初は前輪に配分を優先しますが、 運動能力の損失はない場合は、後輪にトルクを迂回させます。 スポーツでは、スロットルの応答が強い、それは、後車軸にも初期の20%の部分であります 反応性を高め、加速の下で非常にわずかに回転を誘導します。雪、あなたはせずに加速した場合にも、泥を陸路で移動するための理想的な方法です、あなたは各軸上の50%の電力を維持しようとしたが、取引は車の反応のための変数のままが、実際には、常に手頃な価格です我々はあまりにも速く近づいている場合、それはカーブの入り口で、より鋭敏であるが、順番に慈悲は、スポーツモードではよりアンダーステア​​です。最後に、 ロックは、スノーモードでは低速で使用することができます機能を持っています 固定分布50/50を維持します。それはあなたが接続できる唯一の方法です ディセントコントロール。 悪くありません SUV で、そのサイズ、 コンテンツ体重、短いホイールベース、ショートオーバーハングは、熟練したドライバーのための貴重な武器です。

スズキエスクード道はまた、全輪駆動システムの利点を光に来て、 モデルの強みの一つであることが証明されていたフレーム。 サスペンションの硬さが不快になるに達することなく言った、それは慣性が含まれていると達成するのに役立ちます コーナーで車を登録する際に十分に速いサポートし、 そのように それは自信を伝えます。 その相対的な明るさは求めて 非常に良い敏捷性、 しかし、ほとんどそれはいつものように、トラブルに巻き込まれるようになっていないだろう でも、滑りやすい路面では、高貴で予想外に非常に制御可能に反応します。 そのグリップ限界が非常に高いとまさにこの理由のために、彼はまたの任意の駆動誤差の感謝を許し、問題なく、非常にダイナミックなドライビングを認めています 効果的な電子補助、彼らは全輪駆動と非常に良いチームを行い、 過度に侵入されることなく。同時に、それは、追加の安全装備組み込んだが、興味深いです 自動ブレーキで衝突警告システム、 突然ブレーキ車への潜在的影響を緩和するかどうか、それを完全に避けるためにか。

もう一つの要素は、ということが理解されます ヘッドライトは、ロービーム用LED技術を組み込みます によって補完 ハロゲン長い伝統的なタイプ。 視認性もあるため、高さ、ミラーの大きさや柱多くのビジョンを損なわないモデルを提供し、広いガラスエリアで、良いです。私たちは、追加した場合 非常にコンパクトな寸法および10.4メートルの旋回直径、 我々は非常に機動車を取得します これは、都市部でも擁護します そして、さえ狭いスペースインチ要するに、それはあなたがそれを使用するように、その美徳を送信します多くの可能性を持つモデルです。あなたが退屈している場合と、あなたはいつもと話をすることができます 音声認識システム。