イビサ1.4 TDI、省エネの重要性を座席

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最初から最後までネジ構造の新しい座席イビサを求める人、あなたは夏前に受信し、この小都市の更新に見つけることができません。そして、彼がどのように見ましたが、夏は審美的に離散失敗する前に、それはすぐに受信更新しています 彼らは、接続性と運転補助のすべての側面を改善しました. また、関連する費用を節約することによって、およびので、90 CVのそのバージョンでテスト低消費及びこれらのハイライトの中で、ユーロ6排出ガス規制1.4 TDI 3気筒に準拠してエンジンの新しい範囲、に道を譲りました彼は、個々の顧客への売上高の大半を集中することが予想されます。

このエンジンは、1.6座席イビサ4気筒を置き換え、そのように、90と105馬力の二つの変種で利用可能です。また、実際に低消費電力を取得することができます。約0.5リットル/ 100キロよりも少ないと、我々は加速器であるいくつか慎重に我々が見ることができるようになります費やしています オンボードコンピュータ未満5L / 100. さらに、それが1500と2750 rpmの間に非常に良好なパフォーマンスで、カーブではなくフラットなトルクを特徴とし、実際の使用に翻訳され、ちょうど3500の後、エネルギーの比較的早期の台地を失い、かなりruteroと快適な動作媒体であります政権。日常的な使用ではツアラーは、より多くの開始時に自分のしやすさのためにペース行進を維持する能力を意味します。低エンジンでエネルギーの不足に苦しんでいるとエンジン回転数が低すぎる残っている場合、登山ギアatragantársele達する可能性がある唯一の5かなりオープンで比率の変更によって助けされていないためです。それでも、その前任者よりも、街にはるかに少ない費やし、もう1つはシフトダウンせずに、デュアル車道上でオーバーテイクするための優れた機能を提供しています。

社会のリズムに移動し、セアト・イビサ

座席イビサ1.4 TDI 90馬力

彼の シャーシは機敏で正確な表示し続け, 迅速なステアリングレスポンスで、しっかりとタッチソフトブレーキを引いてクッション性が、それにもかかわらず、あなたは簡単に管理限界までブレーキングの前にそのライバルの平均よりも良い距離で停止することができます。

より多くの小説は常時接続されて滞在を心配し、若者の心の中に座席イビサを置く通信技術の範囲を組み込むことです。これにより、音声制御を改善し、組み込まれました スマートフォンを複製するだろう追加の接続オプション 安全運転と一致する特定のアプリケーションへのアクセスを可能にする中央の画面に。このタイプの接続は、また、運転者のプライバシーに貢献し、物理的な車の上にカレンダーデータを保存する必要がなくなります。

同じキー必見の場所で ドライバーの疲労のお知らせ 停止を推奨視覚信号を発する駆動時間の単調に時間いびき注意を検出フライホイールの動きを記録するセンサーを介しています。これは、保守的なアプローチであるため、多くの場合、自分の広告試合運転の2時間が、セキュリティの改善である疑い。

ブレーキは避けて数秒間ピンセットに圧力を維持するであろうから、それはあなたが差し押えるをリリースしているときのアクセルにブレーキオフ右足を渡すことになると外では、支援システムの坂道発進はあまり精通し、ストレスを解消することができます不要な後退。

この座席イビサ1.4 TDIの価格は魅力的です。, だけでなく、カスタマイズの可能性は、オプション機能として美学の両面で提供しました。リスクは、しかし、価格の上昇は、このように増加すると寸法が実行されている車両と共謀ようになり、近くの消費者の好みに構成された場合に小型のものに到達します。

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