テスト:フォードフォーカス1.0のEcoBoost 125、新時代

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すべての機種やモデルのすべてのエンジンは、規制を遵守しなければなりません 2015年EuroVI, 誰もエスケープません。いくつかのケースでは、我々は残りの部分では、新たな規制の範囲を適応させるために変更を強制しなければならなかったか、または隣にあります。ケース フォードフォーカス それはすでに伝統を果たしたので、それは、もう少し自然となっています 変身半減期. フォードは彼を使用しています お使いの製品を改善 内側と外側の洗浄するための新しい技術、とあなたは写真で見ると、エンジンへの適切な変更を加えたになっています 生態議題.

外の何かが変更されたことをはっきりと見るが、我々はそれを感じることができます ボリュームは同じです. 鼻のスタイル EVOSコンセプト に提示していること 2011年のフランクフルト国際モーターショー, リアは明らかにそれが焦点であることを示します。実際には、審美的に独自の個性を続けていることです。 その設計および使用される要素ではあまり変化インサイド, 特に後者インチ空間は上記と同じです。もちろん、それは同じ車です。したがって、提供し続けています すべてのサイズで良いフロントシートと中間セグメントにおける後方空間. 後ろ-最大のセグメント成長しているとノート・、だけでなく、小さくされています。

フォードフォーカス1.0フロントシートは、そのカテゴリーの対象では通例であるものに非常に良い面と快適です。背後に、いつものように3旅行快適にちょうど2つ。私たちのユニットは、したがって305リットルを提供し、標準のスペアホイールを装備していたが、トランクが、あるとして保持されます。 あなたは85リットルのreparapinchazosチームを選択した場合何か問題を獲得することはできません来ます. なお、セグメントで最大のトランクを持つものこと、 ルノーメガーヌプジョー308, それぞれ、440および415リットルです。フォーカスは同じブートaを提供しています 座席レオン そしてより少し オペルアストラ, これはキットを配置する必要があります。

より多くの技術

ボード上の生命 彼がもたらしたり、装備できるものの量に改善されています, グレードによって選ばれました。ちなみに、私は、いわゆるお勧めします チタン 価格、存在と機器との間で彼の良好な関係は、(私たちの単位です)。 SYNC2システムがうまく機能し、以前よりもより正確です. 時には約奇妙な感じ "会談" あなたがあなたの焦点とうそ、しかし、あなたは、あなたがステアリングホイールから手をせずにあなたの携帯電話に持っている音楽を選択駅を変更したり、電話を取ることができるという感謝しています。それは私にテスト全体のテキストを取ると伝えるために、より多くの興味深いものがあるでしょうので、多くの機能を持っています。

クマ 1.0のEcoBoostエンジン 3気筒 125頭の馬. サイズが小さいことにもかかわらず、このエンジンは、ないパフォーマンスで、それはまた、EuroVIを満たすように変更されなければなりませんでした。 VA よく、あなたは消費レベルで車のタイプにprestacionalや正しいを与えるが、以前よりも少ないが行きますよ. あなたが運転第一印象は、変更の発展を長くしたり、車が重いこと、しかし、何が起こることということであるということです これは、ミッドレンジに電子対によってキャンセルされました. フォーカスの1365キロを移動しない問題(前回より1キロ以上を秤量し、それがより多くの機能を持っていた)が、個人的に私はEuroVIへの変更を好きではなかったです。 それは遅いです.

フォードフォーカス1.010分の8は0から毎時100キロ、ステップ400〜1000メートルで10分の4への移行中に失われた前焦点に比べ。同じことは、以前にはしないだろういくつかの状況でダウンシフトを必要とする、回復するために発生した場合。第3に毎時120キロに、ステップ60で第二の10分の8が失われ、それが第です。 私はそれは少し歩いていないと主張します, 彼らのパフォーマンスが高速化のために任意のニュース放送中に実施することができるためだけでなく、主張、 前未満で実行され、そのライバルよりも遅いです. 私はいくつかのように保存されているため、後者は、いくつかの罠があります プジョー308 1.2 130馬力eTHP, ライバルの大半はまだEuroVIへの変換を行っていないと、彼らはそれに適応する方法を知りません。フォーカスをしたようであれば、電子的に、結果は非常に似ていると考えることができます。いずれの場合においても、 良いポスト再プログラミングは奇跡を働かせることができます, これは、私はそれをお勧めしません。

消費はあなた次第

警告推奨ギアを無視する場合は、達成することができます まともな消費より, 感じて、ギアをシフトするとき、あなたは自分の直感で行く場合は怠惰なメディアを使用すると、不必要に消費を上昇、あなたがすべきより多くのあなたのギアを伸ばすために取ることができます。我々の測定で 彼は以前と同じように過ごしています -aシティ - が少なく、ほとんどのエンジン3と4気筒の競争は、ちょうど1つのまたは10分の2でデータを区切る同じ費用を提供していますリットルの第十。

全体的なパフォーマンスは良いですが、 それは焦点であります 車の1台 私は、そのセグメントが好き. 良い快適さがあり、それはバランスであり、そのフレームは、はるかに陽気あなたが期待するよりも、常に偉大な冷静に運転をサポートしています。電動ステアリングが以前よりもあなたのコマンドに応答性である、何か私はあなたが嫌い​​とは思いません。 一般的に私は良い車を見つけます. その利点が正しい以上あるので、多分私の認識が異なるだろう前に、私が試していなかった場合はエンジンが、私は怒っ行われていません。仕上げのチタンは優れた製品とすることを検討しています バットのトリムとフォードのキャンペーンは、周りの18000ユーロをホバリングのまま, これは悪いことではありません。