Superprueba:SEAT Leonで2.0 TDI / 150(すべての測定値)

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私たちが席について話すときレオンは、シームレスかつ基本的なパワートレインから車を気にして来て、我々はより高いバージョンに近づくとの1の明確な例として、座席レオンキュプラで、その魅力を乗算されます瞬間の最も望ましいコンパクトなスポーツ。の場合には、これまで行くことなく 座席レオン2.0 TDI 私たちは、中間バージョンに直面している一方で、150馬力は、ほぼ均等に、感情と理性の大量投与をもたらします。一方で、それはAと組み合わせた、完璧なフレームを有します 高速だが、効率的なエンジン、 他方で、 プラスXcellenceを終えます それは、クラスのタッチと、非常に興味深い機器のレベルによって特徴付けられるテスト。

クロム要素とグリル 座席レオンXcellenceプラス, 17インチタイヤ、スマートキーと LED技術とヘッドライト この最後を養わ標準装備の一部であり、価格は同等です FRプラス、 それはより豪華で快適なアプローチがあります。変更中では、の場合であってもよいです LEDヘッドライト 彼らは大幅に以前のモデルよりも改善し、優れた視認性を提供し、その広い範囲とパワーに起因しているため、順方向上重要な一歩がありました。フロントとリアの両方新たに形成された光学グループは、けれども、また、車のクーラーの側面を担当しています その再設計はあまりにも深くなっていません。

新しいのインテリアについて 座席レオン2017, 以下のようないくつかの改良を採用 8つの異なる色の環境光、誘導充電します に見られるものと同様のモバイルこの技術 - と一致する電話と、上記のすべて、情報システム及び技術のエンターテイメントを組み込む可能性について Atecaシート。 接続は、ほぼすべての近代的な車の中の場合には、特別な重要性を増しているものです 座席レオン、 私たちのスマートフォンと車の間の相互作用は非常にうまく解決されます。実際には、この問題にはあまり重要性を与えているに対応して一つはタッチスクリーン(以前8)の下で推移している2つの物理ボタン、どの 完全Linkシステム、 これであなたはすべての機能が有効なプロトコルにアクセス MirrorLink、carplay AppleとAndroidの自動 簡単かつ迅速に。もちろん、ショートカットを持っていないことにより、 "物理的" その他の機能は、タスクは、ブラウザやラジオは、追加のプッシュが必要でアクティブにします。

座席レオン2017座席レオン2017:スポーティーで快適な

これは確かに浮き彫りに 座席レオン2.0 TDI 150馬力はその時であります 行動や運転フィーリング これは、提供しました。応答と優れた投与量の精度はペースがのように静かであるかどうか、すべてのコントロール、すなわちアドレス、変更、アクセルとブレーキが、使用の種類は、我々はそれを与えるものは何でも、それは車快適に取得しますで、実際に状況を要求。驚くべき軽さに裏打ちされた彼のフレームは、ドライバーのための素晴らしい施設で、本格的な運動をコーナリング速度に到達するためにfactlyタイプを維持しています。さらに、我々の場合には、 オプションのアダプティブダンパー その少し貢献し、最も直接的なサポートをもたらすために役立つ、非常に精密なaplomadaフットプリントと一緒にと体の不要な動きを削減し、取得 快適性、安定性と効率の優れたバランス。

インクルード 電子エイズ, 一方、また、特に、効率化のためにtaradasされています XDS、 その リミテッド・スリップ・ディファレンシャルをエミュレート ブレーキの選択的な作動によって。結果は、あなたが順番に加速することができ、フロントはほとんど雑音パワーを消化し、ほとんどあなたが利用できるにもかかわらず、高トルク方向にジャークせずに、いくつかのアンダーステア​​を見るべき状況でその軌道を変更することなく、ということです。 バックは右のそれを丸め, 車の一般的な反応を作ることは非常に中性であるが、反応性であるとためらうことなく任意の需要への応答を停止します。効率のレベル 最も強力なエンジンのマルチリンクリアサスペンションをお見逃しなく, 床が良くない場合を除いて。インクルード ねじり軸 あなたが任意の不規則性の完全なサポートを持っていた場合、それが感じられる、そしておそらくこれは、伸縮継手または単なるライン塗装道路として少し車の良好なパフォーマンスをmuddies唯一のものです "誠実" 彼らは、そうでない場合は、描画ペンで描かれることになるパスに少し干渉することがあります。

インクルード 品質bacheo インクルード 座席レオン 後者は、セグメントの参照ポイントではなく、との接触をもたらし強固懸濁液に努めているが、それは、また注目すべきであり、それが提供する乗り心地 真のスポーツの精神明るい振る舞い 我々は言及しています。もちろん、常に完全に許容マージンおよび選択する能力の範囲内 走行モード "快適さ"、 これはより多くの道路をフィルタリングします。このように、彼らは、既知の追加します エコ、ノーマル、スポーツ、パーソナライズ、 変更エンジンレスポンス、ステアリング硬度、電子エイズ、規制速度制御アクティブクルーズ、エアコン、ショックアブソーバ... 無線方向は進行性であります (これはに含まれています アダプティブダンパー付きパック)、あなたはより多くのステアリングホイールを回すと、それはより直接的になっていることを意味します。中央領域がよりdesmultiplicada-で、駐車場は、角を曲がるか、ヘアピン曲がりを取るとき、それは速いので、少ないステアリングホイールを回す-theこれは、高速で非常に正確です。いずれにせよ、それは非常に保守的なバカを持っており、いつでも前面に付属していません。また、私たちの一部に適応の任意の期間を必要としません。

座席レオン2.0 TDIエンジンとパフォーマンス

機械的に 座席レオン2.0 TDI 150馬力が等しく明るく. 応答 TDIエンジン これは、実質的にすべての動作帯域即時かつ強力な、非常に進歩的かつ困難です。のみプッシュ高レートの下落は、何か我々は批判することはできません ディーゼル。 結果 洗練さと滑らかな、 そして非常に正確に投与しました。したがって、あります、 非常に高速 あなたが我々の測定に見ると非常に機敏な追い越し操縦であり、それは長い開発が効率化を達成することに重点を置いている変更できるよう加速。インクルード ブレーキングにも優れており、 音響サウンドショーをしながら距離とペダルフィーリングにより、非常に良好に絶縁されない風ノイズのみ高速のみトレッドに知覚されません。体重、あまりにも、MQBプラットフォームフォルクスワーゲン・グループに基づいて、収容されています。

公演座席レオン2.0 TDI 150馬力
ACEL。毎時0〜100キロ8.12秒
ACEL。 0〜1000メートル29,4秒
毎時80〜120キロを追い越し6.34秒
ラウドネス毎時100キロ68デシベル
ラウドネス毎時120キロ69.7デシベル
毎時140キロから制動70.6メートル
体重計1352キロ

座席レオン2.0 TDI 150PS:消費

消費用として、このエンジン2.0 TDIはまた、最も効率的です。エコモードで効果的なストップ/スタートシステムは、エンジンへの道、市の下、実際の支出を達成するのを助ける、すでに、常にVWグループをテストしたすべてのモデルにはほとんどガストンあることが証明されています。その好意で、我々が述べたように、その軽さ。

消費座席レオン2.0 TDI 150馬力
消費都市6.0リットル/ 100キロ
消費ハイウェイ4.8リットル/ 100キロ
平均消費量5.3リットル/ 100キロ

座席レオン2017:あなたのスペース

でいつものように良好な動的性質を伴い シート、 私たちは、優れた席でヒットした新しいレオン2017年における駆動位置、および完全な規制法案ではありません不足ランバーサポート調整を見つけます。アクセスの内側の両方、あなたが私たちの測定値と表に見ることができるように居住のレベルは、車の大きさとの関係で十分すぎるほどです。そして、新しいレオンは4.28メートル、長コンパクトの新しいバッチに対して十分に含まれている指標を測定しました。トランクは、一方で、床と非常に使用可能なフォームの下にあるセグメントの容量、緊急スペアホイールの真ん中にあります。床は、2つの異なる高さに配置されてもよいです。

SPACE座席レオン2.0 TDI 150馬力
フロント幅142センチメートル
リア幅134センチメートル
フロントハイト95〜101センチメートル
リアの高さ96センチメートル
足元81センチメートル
トランク390リットル

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