フォルクスワーゲンポロ1.0 MPI 75馬力、最も安いポロのいずれかを試してください

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でそのquienpienseがあります 小型車 豊か超えます 千キロ 重量 1 optarpor モーター のみ 75馬力、 それはこれの場合のように フォルクスワーゲンポロ,それはのようなものです お金を投げます これにより、それは機敏に動きを放棄意味します. しかし、はるかに多くの他の状況で本当によくし、通りであるから、それ バランス 真剣に、決定する前に、情熱や先入観通常の使用条件なし。おそらく、これを行うには、 複数のドライバは、最終的には、75 CVは非常に少数であることがわかります それは流星アクセラレータへの応答があるだろうことは事実であるならば、利益は満足のいくものであります。

フォルクスワーゲンポロ、フォルクスワーゲンアップのエンジン!

インクルード モーター 1.0 インクルード フォルクスワーゲンポロ あります 3つの同一のシリンダー 誰が同じ範囲、losVolkswagenアップ内で使用されます!また、中 二つのバージョン、 68と75 CV. 第二は変わらないながら、第一極の場合には、60馬力で置き換えられています。 2つのバージョンの違いはinthe専用です 電子管理. これは、より多くの電力を取得し、よりスピードを拡張する結果として、より大きな能力を伸ばすことが可能である最も強力なエンジンを担当しています。その一部については、最大トルクは、この両方のバージョンにおいて同一であります 1.0 マルチバルブ VVT あなたのために 吸気弁:エンジン負荷が低いと高政権の間に図の妥協のために解決するのではなく上昇した場合より良好な接合を得るためにエリアを拡大する方法です。

VWポロ1.0 MPI 75馬力テストこのエンジン フォルクスワーゲンポロ それはあなたのエアフィルターの場合に刻ま表示される簡潔なし姓で、1.0として特定の範囲で、それは、実際にMPIです。これは、エンジンということを意味します マルチポイントインジェクション, つまり、 エンジンのマルチポイントインジェクション それ自体で、ように見えることができ、少し関連する最近までそれ異例それが唯一であるため、注入がラインadmisión-で開発されるべきではエンジンが、フォルクスワーゲンの範囲内のコントラストがあったことですまだそれで生き残って、その種のエンジン。今日は他の多くのメーカーと同様に、燃料噴射が直接的である、ということですルールは、すなわち、燃焼室内で行われます。これは、長年以来、ディーゼルを使用して、すべての燃料の低下とそれを最適化することができます式です。しかし この1.0 また、理由はやや例外的です ターボによって何ら過剰摂取しません. 両方の引数は、彼らは非常に自分自身をdistintos-作りのポイントに、その洗練に貢献するいくつかの他の-more 1.0 TSI最後のバッチです。そのうちの一つは、95 CVは、またして共存します フォルクスワーゲンポロ この1.0 MPIと、115馬力のバージョンは時間がで排他的であることのために使用されている間 フォルクスワーゲンゴルフ.

インクルード 1.0 インクルード フォルクスワーゲンポロ そのクマは異なり アップ! 使用の点では同じ力を持つもので アカウント、例えば、とスタート/ストップシステム. このシステムは、車の動きを止めるためにエンジンを遮断し、市街地走行や交通渋滞で非常に貴重である、自動的に起動し、それが触れると優しくときにも、非常に正確にそれを作ります。

他の違いは逸話です:車はキーで開始し、中に何が起こるかとは違ってしなければならないとき アップ!, で フォルクスワーゲンポロ クラッチを押し下げることが必要です。

VWポロ1.0 MPIテストフォルクスワーゲンポロ、使用のために変更

それはもし完全に可能であり、さらに望ましいが、両方を押す方法は、2,750と5,500ターン間濃縮良い領域と、類似しています 我々はエンジンを最大限に活用したいです, 事実上、彼の政権注入カットを取る:それは6,500 rpmで立って、最大電力がそれと一致し、実質的に供給されています。

のみ5速は、迅速、正確かつ十分に滑らかであるが、ボンappetitは、変更を行うことができます。として 開発は十分-theトップスピードが5,900 RPM-時とギアの間には大きなジャンプすることなく達成さ千キロ当たり29,4キロ/ hの第五と、このエンジンの可能性を生じる調整さ:無し最も知覚多くのことが、第二及び第三の間です。したがって、このマニュアルの変更は、彼らがこのバージョンにうるさい何もしないことを驚きとの良好なエンジン性能を得るための鍵であります フォルクスワーゲンポロ:それはあまりにも多くの110馬力未満のガソリンエンジンと平均ユーティリティを代表するよりもされません。

ただ都市よりも多くのためのフォルクスワーゲンポロ、

明らかに、彼ら メリットは非常に控えめです. 正確には、37.4秒:少なくともそれが37秒より上0〜1000 mの加速度に値する評価です。これは、販売されているユーティリティの中で最も遅いの登録です。感覚に基づいて数字を信じることは困難であるが。はい、このため、 フォルクスワーゲンポロ 動きます 上手、でも高速道路のトラフィックをビートに. 確かに、それから、それも利用変化を作り、さらには4速を悪用し、生体系にエンジンをもたらすために不可欠であるが、結果は価値があります。

そして、これらの開発と、 フォルクスワーゲンポロ1.0 75馬力 さえ はるかに強力な車とほぼ同様回復させます 変更は、消費を奨励することで、より集中らしいところ。例?予想ではあまり差があるように、我々は変化し、このうち第五の第四のままかに曲がっている場合、それは80から毎時120キロまで加速するために必要なものとの間に、第二未満 フォルクスワーゲンポロ そして何 マツダ1.5 SKYACTIV-G 90. 他のより強力 クリオ0.9 TCE 90馬力eco²S / S 若しくは ヒュンダイ・i20 1.2 MPIの85hp 距離は予想を下回るようではありません。

この変更は、それゆえ、助け フォルクスワーゲンポロ 最初に推定が、消費者にとっての問題は、何よりも、より動的にしますか?答えはノーです。結局 市内で5.62リットル/ 100キロの道路の支出と6.68, 常に我々のテストによると、それは例外的なものであることないことなく、非常に合理的です。

そう、この フォルクスワーゲンポロ1.0 MPI これは素晴らしい、駆動するために楽しいです都市のためのエンジン、快適で、非常に扱いやすいです。およびその直接の周辺。あなたは、従来の道路上のトラフィックの周りに高速道路を移動して、トラックなどに遅い車を追い越して運ぶことができるので、しかし、言われてきたとして、それがうまく、さらに行くことがあります。最も明確にその限界を示したところ、これがあると、より良い、と変更が使用されている場合、しかし、真。チャンスはで獲物をロードする場合、論理的によります 広々としたインテリア最高カテゴリーの後部座席で大人4人、のためのスペース、およびそのクラスの途中で容量のトランクルーム.

行動ではそれとして、他のフォルクスワーゲンポロのものと異なっていません それは快適で、同時に、安定しています, あなたのエンジンを与えることができる何よりもはるかに優れ感じ曲線の任意の種類で動作しています。私たちは、このユニットの場合には、装備することを、しかし、感じます 地面が濡れている場合Nexen社nblueホイール、その挙動は、特に急速に低下します 彼らはまたすぐにグリップを失うので。ドライ、しかし、置くための障害なし。このデモは、これらの条件下で、その適切以上の制動能力のようなものです。

VWポロ1.0 MPI 75馬力フォルクスワーゲンポロ、保存は成功です

インクルード 1.0エンジン75馬力 インクルード フォルクスワーゲンポロ これは、フォルクスワーゲンポロと組み合わせることができます 3トリムレベル:-ポロ、60馬力のEditionバージョン1.0でのみ1とアドバンス関連しています. 後者の方が標準装備とされ利用できる多くのオプションがあります。そしてシリアル、離れエアコン、改良及び後部搭乗者用の追加の読書灯、光、調節可能な高さ又は革ステアリングホイールとシフトノブとサンバイザーにバニティミラー、などの多くのオプション装備のフロントシートを提供します。

しかし、おそらく、 最も推奨される3は、多くの場合、フォルクスワーゲンポロAです, 版はアルミホイール15」、タッチスクリーン6.5" CDラジオまたはBluetooth、多機能レザーハンドルとトリップコンピュータを提供する標準的な要素よりも120ユーロのための特別バージョン。また、それは、エアコン、(645ユーロ)で強化することができ、パッケージは、(140)、巡航速度の制御(380)、カーテンエアバッグ(725)またはブラウザ(735)レインセンサとライトを含みます。 彼のチームのシリーズはとても豊か事前に入手可能なもののような多くの機能要素はありません、また、しかし、ほぼ1400ユーロが少ない表し 定価:A-ポール3ドアバージョンでは13990ユーロを表し;フォルクスワーゲンポロの残りの部分のように、5、560以上。

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