フォードモンデ​​オHEV:非常に興味深いハイブリッドカーをテスト

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今日の範囲を有しているバージョンで電化 フォード フォーカスEVがある前に、ヨーロッパでは、彼らが持っていた抱えています 姓HEVとモンデオハイブリッド、. 本 フォードモンデ​​オHEV コンバイン 140馬力 120馬力の電気とのガソリンエンジンの提供 187馬力の合成出力.

全て エネルギーにして、バッテリーのうち、それは2つの電気モーターで発生する車輪を駆動するために使用されます。 運動エネルギーを回収するように、式1のKERSとして、車輪によって移動一方、(多くの場合、比率は10ごと回収1kmですが、余分な保持が使用される場合に30%であってもよいですLの変化)。ガソリンエンジンによる他は、2.0大気アトキンソンサイクル、発電機として作用します。全て 私たちが何を見つけると非常によく似て 1.4キロワットの容量を有するリチウムイオン電池のサイズ及び位置に対するトヨタプリウス。これは250リットルを占め、後部座席の後ろとトランクフロア上に配置されています。従って、形状及び容量貨物スペース内の条件に加えて、燃料タンクのために利用可能な容積: タンクに10リットルが53に合うように失われた時に、トランクは435リットルに便利なまま.

一方、この推進システムは、仕上げチタンとヴィニャーレでのみ使用可能です フォードモンデ​​オHEVは、常に4つのドアであります.

モンデオHEVハイブリッドフォードモンデ​​オHEVと作品

それが移動すること、電気を使用するようになると フォードモンデ​​オHEV, それは、このエンジンを扱う車輪に直接リンクされています。それを駆動する気持ちは、このことです ソロ電動モータは非常にタイムリーな作品:低速(通常の都市)と低加速で, 主に。しかし、バッテリ充電率が高い場合、そのエネルギーで毎時120キロ以上の速度に到達する到達可能です。

旅行コンピュータがに、より多くのキロメートルに取り付けたので、どのような場合には、その排他的なコンテストは、より一般的に見えるかもしれません EVモード -the フォードモンデ​​オHEV THROTTLEによって排他的に電気とその移動のためのアクティベーションキー、「置換」も加速することなく製造されたものとして計算されていません。

ガソリンエンジンが始動されているより多くの状況があります:低または高温で、常に、空調動作することを確認するために、また、バッテリーは約半分の負荷、エンジンの冷えている場合...

モンデオHEV、エアコン洗練

全体的に、乗り心地はスムーズで静かなのために快適です。 あなたがスムーズに駆動し、多くを求めない地形場合(例えば毎時120キロのディーゼルバージョンと同等未満一デシベルは、)、フォードモンデ​​オの典型的な分離と、このハイブリッドバージョンは改良を提供します。その 私たちは断食する場合は引き裂かれたの状況の改, 2.0打ち上げで。その理由は、遊星歯車モーターをリンク苦渋の滑りの感じです。丘を登って加速時や高速を獲得するときのような感覚が生じます。

他のハイブリッドセダンに比べて あなたが道に(5,2リットル/ 100キロ)町で過ごす何のためにもっと際立っている(6.1リットル/ 100キロ). あなたが一定の破れを必要とする、など都市部のようなシナリオでは、フォード・モンデオ2.0 TDCI 180馬力にその重量、1717キロと同様のを考えると、その都市の支出はさらに顕著です。

モンデオHEVハイブリッドフォードモンデ​​オHEVは、使用済みおよびディーゼルのように実行します

実際には、 彼の 規定は、その範囲内の他のメンバーディーゼルと同等の力で得られるものと同等です. もし フォードモンデ​​オ2.0 TDCI 180馬力 加速 0〜 千メートル30.0秒, インクルード フォードモンデ​​オHEVは30,1秒にとどまります. それは小さな違いで、です。でも、このような認識は、その中に反映されています 消費, と比較して 5,9リットル/ 100キロディーゼル加重平均, インクルード ハイブリッドは5.8リットル/ 100キロを得ました.

手ごわい合理的な冷静かつ敏捷性とフォードモンデ​​オのHEVのバージョンに共通の動的挙動でませ巨大違いありません、。細心の注意すべき記事、と警告 最高のストライカーは、バンプにリアを管理します, 、実質的に乾燥機。

ドライビングポジションについては、実質的に このハイブリッドの格差は、計装に制限されています:中 フォードモンデ​​オHEV, スピードメーターのいずれかの側に、私たちは、コンピュータの画面を見つけます。左は情報ハイブリッド推進システムを提供します。右、ブラウザ、携帯電話、ステレオ...

要するに、 このモデルのハイブリッドシステムを離れる感覚トヨタプリウスを駆動するのと同様です, フォードモンデ​​オHEVは、日本モデルよりも大きく重いですが。については その性能は、2つのエンジンの仕事を告げる力に沿ったものです, 都市かつて最も一般的な状況は放棄されたが、ここでも、比較的一般的なものの組み合わせです。この共同作業エンジンは、燃料コストを削減し、そうフォードモンデ​​オHEVは、価格だけ同じ率で販売された性能フォードモンデ​​オTDCI 180馬力モデルを持つ:ヴィニャーレを終える選択する40.675ユーロ両方。それは、このなり ディーゼルにアレルギーのある人のための理想的な式フォードモンデ​​オHEV, 買い手とユーザーの種類はますます多くをたくさんあります。

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