起亜Sportageで2.0 CRDI 4×4の185 GTライン、高級SUV

新しい起亜Sportageで2.0 CRDI 4x4のは2.0ディーゼル185馬力、全輪駆動と、他社の追随を許さない機器と私たちのテストでデビュー。起亜Sportageで2.0 CRDI 185の4x4起亜Sportageで2.0 CRDI 185の4x4起亜Sportageで2.0 CRDI 185の4x4起亜Sportageで2.0 CRDI 185の4x4

起亜Sportageでは、第4世代に今あるSUVです。少し優雅な韓国SUV 90年代初頭場合は、アジアの嗜好を満たすように設計されており、また、マツダボンゴ由来、今あなたが得ます 高品質、ヨーロッパのデザインと製造のモデル, うまく平均車両が市場に提供するもの以上の高い技術負担を装備。リコールとその起源に戻ります この23年間で、それはかなり安く、品質の車とファッションモデルであることから行ってきました そして完全にあなたが私たちのような大陸を見ている車の種類に統合。私も、この最新世代のことを言うだろう 彼はより多くの威信と血統でロープドイツ語やフランス語の車の上に置きます. その進化のための世代のためにそれらを実行されているフォルクスワーゲンのようなブランドの公式を使用しています。変更は、向上するが、伝統的に異なる線と、各世代を驚か、そのようなメガーヌとルノーのような他のブランドを作ったように一見ラジカル変換表示されません。

したがって、私たちはどのように見 起亜Sportageで 彼はすでにそのボリュームを発見したと明らかにサイズが前世代とあまり変わりません。 その割合にはラジカル概念の変化とはるかに少ないがありません あなたはセンチメートルにあなたの測定値を比較しない場合と、あなたも、それは非常に正しい製品だったこと、これが何であったかの更新であることを考えるかもしれません。 しかし、それは新しい車であります, 0.33にその空力抵抗0.35を渡します。主コントロールのタッチへの振動を低減することから、使用される材料に防音から、見えないものに注意され進化。 それは著しく改善されています.

あなたの中古車のオンライン査定第四世代の最初のテストとしてで始まっていることは事実で、それをあります GTラインバージョン, 最も力、トラクション、機器やサービスの点で総合的な、それはあなたがより良い第一印象を得ることができます。 185頭の馬、AWD、トップフィニッシング範囲GTライン起亜Sportageでと 38000ユーロの価格を開始 確かにその範囲の少ない需要のバージョンでは、価格は彼の最も有名なブランドのモデルや、より良い製品を相当なハンディキャップであること、私たちは「marquitis」は、多くの場合、品質を理解していないことを知っていることだろう。

キア・スポーテージの外径は3センチメートル大きく、長さ、4センチメートル長く、戦闘において主として変化しました。その他の措置の変動が小さいです。インサイド事実上、それは以降のレベルを維持します 仕事が集中していたより多くの荷物を見て. 私はすでに後部乗員のための良いスペースを持っていたので、あなたは、足元が2cmはそれを問題を獲得していません失います。変化はまた、ひどく必要な高度を得ている、および いくつかの興味深い130リットルと540リットルの開始に成長する幹、 キットでreparapinchazosバージョン。今、CX-5 10リットルを超え40リットル、15リットルキャシュカイの収率およびCR-V対45で久我を向上させることができます。リアベンチがそれほどスペースより変動負荷起亜が選んだにするために、滑りやすいではありません 7つの異なる位置(23〜37度、プラス完全に折り畳まれた)シートバックをリクライニングします;下3には足りますが、より多くのではないだろう。 背中に弱まる場合は平底であります, これはかさばるアイテムが輸送されるときに認識されます。

起亜Sportageで

起亜Sportageでの内部品質はそれが好き, 特に材料が使用されます。ダッシュボードはプラスチックですが、私は市場で見られる最高のプラスチック製。それは、ソフトタッチに快適であっても、手で布張りかのように継ぎ目の装飾をシミュレートします。このダッシュボードは、ジャガーXE、うまくいけば、英国のalabaríamos品質仕上げ彼を取るが、この場合には、先験的あまり魅力的な会社を取る場合。 あなたは悪いフィットまたはピースdesentoneは表示されません. 人間工学が良く、部屋がたくさんあります。後部座席には、唯一のサイドシートに比べてやや不快、彼らはその中央部にわずかな欠陥をバックアップご覧ください。 機器は、完全なマルチメディア機器に席ステアリングホイールを加熱または冷却からすべてを持っています. あなたは欠けている何かを見逃すことはありません。あなたは起亜SportageでAWDをしたい場合はもちろん、あなただけ離れて、ディーゼル185または136馬やガソリン177馬力のエンジンのいずれかで終わるこの組み合わせを選ぶことができます17000ユーロのに十分な、それはその最も安いSportageでのコストGTラインの画像と販売の広告。

前世代に関して キア・スポーテージ全体動的な部分を改善しました, 競争はキャビン防音と低振動に転がり絶妙な品質を提供します。 安定性は正しいと電子助剤は、必要に応じて自分の仕事をします. 駆動システムは、非常に複雑な密着性の状況で使用されるようにセンターデフをロックするボタンがあります 意図していない45分の245 19タイヤで用スポーツタイヤの状況. いずれのケースでは、再び、ディセントコントロールのようなものの和と休みなし、です。オフロードそれはサロンのより多くの合併症の確率で、破壊されない方法でうまく動作し;最後に制限はアスファルトタイヤとのプロファイルを入れています. これらの制限は1743キロに適応良いブレーキシステムと一緒に、その同じタイヤが最高の制動距離のカテゴリを記録するのに役立ちます駐機場、上の好転は、前よりも19キロ以上の重量を量りましたより多くの機器。

起亜Sportageで

起亜Sportageでアドレスは、あなたがに慣れなければならない、過剰な「電動タッチ」を持っていますが、それを持つすべてのあなたの運転滑らかにそう非常に素晴らしいです。これは、かなり等しいエンジンに以前よりも速く、そのライバルの大半よりも高速です。これは、全負荷時の車ではない私たちが安全に追い越しのためのより多くの電力を要求することを意味します。 消費量は、その未完の仕事であり、それは以前より改善しています エンジンの調整や変更の発展のおかげ。それは重要な支出を持っていますが、そのライバルのほとんどより多くを消費しません。 スタート/ストップ、欠けているおそらく唯一の電子機器に欠けています. この世代で自律性を強化された4リットルのリザーバ、その容量が増加しています。

概要はあなたが安いエンジンを選ぶ場合は特に、セグメントにおけるベンチマークになるために引数を指定して、それは良い車であるということです。 彼とあなたの最初の週では、おそらくあなたは、毎日新しい電子ガジェットを見つけます, あなたはすべて持っているので。車のこのタイプではない多くの機能が3000ユーロを要求し、はい、それはあまり高く評価コストので、おそらく136頭の馬のエンジンでは、まだ良い製品です。 私はすべての上に、使用する洗練さ、喜びに滞在して、完全な機器. プレミアムブランドは、ますます価値とブランドイメージよりも少ない引数が残されています。

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