サボテンシトロエンC4 1.2 PureTech 110:C4サボテンより興味深いです

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彼らはただです 600ユーロ違い 3気筒ガソリンエンジンを搭載したシトロエンC4サボテンの間で最終的な価格で PureTech 1.2ディーゼル110馬力フロント tetracilíndrico 1.6 BlueHDI 99。 その後。何を選択するには? 数学はディーゼルにはるかに魅力を示し、 当社のテクニカルセンターの通常のツアーで得られた4.1リットル/ 100キロの平均と消費のためのチャンピオン、どの それはちょうど2万キロに買収を収益化につながります。 そして、はい、経済は、重さ、そして多くの 他の番号は、ガソリンへの優位性を与えます これだけではなく、それはより魅力的な提案を高めるためにそれらに依存しています。

シトロエンC4 Catcusの余地とtricilíndrico

したがって、エンジンと1.2 PureTechを用いて、はるかに動的です より高いパフォーマンス どちらも 加速、 裏書き 毎時0〜100キロ2.2秒、 として 回復し、 どこ 未満3.1秒を投資 達成するために 5 80から毎時120キロ。 しかし、それはまたエンジンです お返事を愛して、 わずか5,000 rpmのに非常に低速から非常にエネルギッシュ。これはあなたの使用のはるかに広い範囲を提供します。さらに 洗練を突出して、 これらのエンジンのアーキテクチャの典型的な迷惑な振動なし。そして、この態様では、それは瞬間の最高の3気筒の一つです。はい、ステアリング光に振動を伝達することは事実であるが、彼の兄よりも小さいです。

rumorosidad違いは、大きさではありません アイドル時を除きます サボテンシトロエンC4 BlueHDIは既にこのセクションで強調表示され、最も重要なポイントが消費されます。の支出 6,1リットル/ 100キロの高速道路 それは合理的であるが、4.0ディーゼルのはるか及ばない。

によって 行動、 インクルード サボテンシトロエンC4 に優れ 乗り心地、 迅速またはスポーティなドライビングを招待していない非常に柔軟なクッション性を持ちます。しかし、このような状況にして、高貴で予測可能な反応を示してい ポイズの快感 高速道路上。そのフロントエンドで41キロはとても快適に焦点を当てたチューンで、シトロエンC4サボテンBlueHDI未満に排出されるすべてで決定的ではありません。

シトロエンC4サボテンのための良い機器

インクルード 設備 これは、我々のテストユニットが見えます 磨き、非常に心のこもったと いくつかのオプション付き から選択します。はい、 250ユーロ :追加シャイン版、を選ぶ価値があります 逆転カメラ、パノラマの屋根。

インサイド一定示し 欠点、 不足など ハンドルの深さ調整、 握りの不在または 、リアウィンドウをコンパス しかし、品質の素材感を十分に解決されます。自分の席は快適で寛大な広さです。

その名シトロエンC4サボテンにもかかわらず、その プラットフォーム それから開発されました シトロエンC3、 Bセグメントに属するユーティリティは、そのための行動は、それがコンパクトなユーティリティを提供していますよりもはるかに近いです。しかし、それは良い使用する喜びと合理的な消費の活発な応答を示すエンジンのパフォーマンスの十分なレベル以上に準拠しています。内部品質を示し、そのような照明及び劣化後の窓を駆動するようないくつかの詳細があります。

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