トヨタC-HR、ヒュンダイツーソンとルノーKadjar:ハイブリッド、ガソリンまたはディーゼル?

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そこ 新しいSUV 車の大空インチ2016年と2017年の初めの終わりには、私たちにあなたがプジョー3008、AtecaシートやシュコダKodiaqのように、多くのことを話したその偉大な技術革新を残しています。だから、今では新しく、待望の歓迎を与えるために時間です。 ブランドトヨタC-HRの土地 そして我々はすでに証拠を持っています。これは、1つ以上ではありません。そして、それは彼の積極的かつ壮大なスポーツのイメージのためになりません(今最も感情的な提案の一つである)、およびその ハイブリッド技術, これは、ガソリンエンジンと電気駆動のサポートで構成されています。

両方に基づいて、 プラットフォームとプリウスの機械組立 (そして、彼らと 122合計CV)、 トヨタC-HR これは、カテゴリ内の新鮮な空気の息を表します。 ハイブリッド ジェネラリストのブランド間のこのようなだけで存在するとして トヨタRAV-4 (やや大きい)、新しい、大胆な 起亜ニーロ三菱アウトランダーPHEVの プレミアム・セグメント内の他の製品がなければ...(これは、プラグインでもあります)。あなたが測定し、他のライバルのハイブリッドと比較する前に、我々はどうかを確認したかったです これは、顔の位置にあり、 まず、より多くの「従来の」と、今日の成功SUVに。当選者は、この時間です 新しいヒュンダイツーソン (月のフィールドは、キャシュカイを食べ、ベストセラーのSUV市場であると仮定される)の販売を席巻していると ルノー・カジャール (キャシュカイと正確に多くのコンポーネントを共有し、そのカテゴリにスペインで第四のベストセラーSUVとして2016年に閉鎖したモデル)。

そして、それを先頭に、我々は、道路上のすべてのSUVを取得するか見てみたかったが、上記のすべてだけでなく、 それはハイブリッドSUV、ディーゼルまたはガソリン優れているかどうかを尋ねます. 当然のC-HRは、ハイブリッドを表します。ガソリンは新しい初演として ヒュンダイツーソン1.6 GDI 131馬力, ディーゼル我々はになっている間 Kadjarルノー1.6のdCi 130馬力. 私たちは、宇宙に優れている1を見始めます。

トヨタC-HR、ヒュンダイツーソンとルノーKadjar:スペース

SUVが家族の車などの代替となりますが、しています トヨタC-HR これは、この概念を直接指していません。あなたはより広範な市場のSUVをしたい場合は、C-HRは、あなたの車...それは小さなないという意味ではありませんではありません。とともに 4.36メートル 長い間、そのスポーティなクーペのシルエットは、居住性に明らかに何かを感じています。劇的なことがなければ、はい ほとんどのライバルに敗れた幅, また、高さが数センチメートル(悪くはないが)、私たちは十分に考慮する少し離れて足、。 ブーツも非難します 以下リットルの数十が、その420は完全にあなたがこの車から期待満たしています。

トヨタC-HR問題が前面にある者です。そして、最初に来ます ヒュンダイツーソン、堂々 そのはっきりと大きなと 4.48メートル 長さ。幅、高さ、およびトランクに これは明らかに最善であります, 足元にも多数を共有しながら、 ルノー・カジャール, それははるかに小さいではありません(4.45メートル長いです)それははるかに少ないトランクを持っていますが。おなじみの代替として、したがって、 ヒュンダイツーソンの勝利.

SPACE現代ツーソン1.6 GDI / 131KadjarルノーのdCi / 130トヨタのハイブリッドC-HR
フロント幅145センチメートル144センチメートル138センチメートル
リア幅139センチメートル138センチメートル132センチメートル
フロントハイト94〜100センチメートル91〜96センチメートル90〜96センチメートル
リアの高さ95センチメートル93センチメートル90センチメートル
足元76センチメートル76センチメートル72センチメートル
トランク540リットル475リットル420リットル

トヨタC-HR、ヒュンダイツーソンとルノーKadjar:パフォーマンス

パフォーマンスを分析するとき、および これら三つのSUVを実行するためにどのくらい、どのように その機械的特性を持つ各。前に、はい、我々は言及する必要があります 良い行動 3の。新しいです トヨタC-HR驚くほど高い快適 そしてシャーシは微調整します。すべてがちょうど新しいSUVであり、かつ唯一のプリウスで知られているハイブリッド・グループ(あなたが知っている、素晴らしいパフォーマンスよりますが加速度にやや遅い応答と引き換えに、より多くの神経を持つ従来の機械を検討し、 )あまりにも過剰政権下の音響快適さを延伸は、多くの運転の興奮を得るでしょう。彼の部分については、 ヒュンダイツーソンは伝え品質のために印象的なSUVのように見えるまで続け (さらに、この素​​敵な新しいガソリンGDIを貢献)その乗り心地(それはより危険なインテリアデザインを改善することができるが)。インクルード ルノー・カジャール, 最後に、特に何に優れ、またそれは、ツーソン多くを課すことができますが、彼ではありません 道路の性能は十分です:アジャイルと快適な...もののわずかに少ないツーソンの品質知覚とC-HRと。

ルノー・カジャール純粋な加速で、 ツーソン それは、そのライバルの上にその131馬力のガソリンを施行したが、1.6 GDI, すべてのソフトと快適で、私たちは最終的に彼らの回復を支払う見つけること 吸気エンジン (マツダを除くすでに何か非常に珍しいです、)。低速が少ないです:いいえターボを使用すると、ゆっくりと持続的な速度を追い越し演習を払って、そのすべての力のための非常に高い率を取る必要があります。見返りとして、 Kadjarは1.6ディーゼルの高トルクを利用しています (そして、この整備士は、常に最初500rpmで幾分弱い回転訴えること)、純粋加速度に最も遅いもののC-HRのハイブリッド...メモを満たすために、独自の自動変更を活用しながら、最良の追い越しを提供することです。 すべての3つのブレーキ、ラウドネスの絶対的平等 維持速度(しかしC-HRは、加速度におけるそれらの変化を支払う)、sonorityとする、驚くべきことに、重量:ハイブリッドセットおそらくサイズより多くのコンテンツによって、充電されていないトヨタ。 ディーゼルはこちらビクトリアルノー・カジャール)それはまだパフォーマンスのルール。

公演現代ツーソン1.6 GDI / 131KadjarルノーのdCi / 130トヨタのハイブリッドC-HR
ACEL。毎時0〜100キロ10.89秒11.23秒11.65秒
ACEL。 0〜1000メートル32.44秒32.98秒33.36秒
毎時80〜120キロを追い越し11.88秒7.86秒8,55秒
ラウドネス毎時100キロ66.3デシベル66.8デシベル65.7デシベル
ラウドネス毎時120キロ69.5デシベル68.8デシベル69.1デシベル
毎時140キロから制動72.3メートル73.1メートル73.3メートル
体重計1483キロ1491キロ1481キロ

トヨタC-HR、ヒュンダイツーソンとルノーKadjar:消費

私たちは、キー部に到達しました... 消費. そしてeトヨタC-HRによって得られ、ここでspectaculares記録. 誇り、そしてプリウスよりも優れ:日本のブランドは全体を改善し続けているようです。いつものように、実際より良いハイブリッド都市を過ごすよりは旅しました。したがって、C-HR動作は非常に、ほとんどを過ごすために、電気100%失敗します。そして道に、そのレコードがなく、ほとんどルノー1.6のdCi Kadjarとして良いディーゼルのラインで...非常に良いです。これ 明らかに彼のキャラクターの伝統的なガソリンは大気ツーソンであると非難:C-HR上3L / 100キロの平均も1L / 100キロKadjarディーゼルをとる以上を消費します。 ここではトヨタのための紛れもない利点 そしてそのハイブリッド技術。

消費現代ツーソン1.6 GDI / 131KadjarルノーのdCi / 130トヨタのハイブリッドC-HR
消費都市8.15リットル/ 100キロ 5.86リットル/ 100キロ 3.44リットル/ 100キロ
消費ハイウェイ7.21リットル/ 100キロ5.06リットル/ 100キロ4.92リットル/ 100キロ
平均消費量7.59リットル/ 100キロ5.38リットル/ 100キロ 4.33リットル/ 100キロ

トヨタC-HR、ヒュンダイツーソンとルノーKadjar:価格

最終停止: 価格. インクルード ヒュンダイツーソン1.6 GDIは3で、あなたが安く見​​つけることができる、です アクセスの仕上げ、中にあなたは、ハイエンド版に行けばが、それが超装備わかりますが、ルノー1.6のdCi Kadjarと同じ価格でより良い供給。ディーゼルと公害の未来の問題に加え、最高の全体的な製品ととして広くあなたが見るとツーソンに感じるように、なります 我々は最終的にのは、現代で会いましょう。 はい、Kadjarはそれが良いSUVであり、あなたが何キロを行うことを計画している場合は特に、我々はKadjarによってdecantaríamosので、除外しないこと...かも明らかに存在するツーソンディーゼル、のオプションを大切でしょう決して。

ケース トヨタC-HR それはより複雑です。我々は、より多くの考え もっと情熱的な購入, 彼をヒッチハイク そして彼の ハイブリッド技術 環境に優しいです。消費では間違いなくあなたが定期的に、ほとんどの町で車を使用する場合は特に...補います。より高価であることも事実であり、それはより少ないスペースを持つ車であると機械的な使用に喜んでいるので、decantarteのために、彼はそれらの値優先順位をつける必要があります:美学、消費とエコロジーを。あなたは今決めます。

割引料金(2017年1月)現代ツーソン(20450と26160ユーロの間)1.6 GDI / 131KadjarルノーDCI / 130(24500と26350ユーロの間)(24250と28500ユーロの間の)ハイブリッドトヨタC-HR

そして、価格帯C-HR TOYOTA

RANGEと価格HYUNDAI TUCSON

RANGEと料金ルノー・カジャール

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