新しい起亜Sportageで2016年には、シームレスなSUVを試してみました

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インクルード 第四世代 それを駆動して、新しいフォルクスワーゲンティグアンとの決闘は、生まれて何を言うと、前にどこまで起亜表示する起亜Sportageで、 デザイン、品質、ダイナミズム のセグメント内 コンパクトSUV. 今それを運転した後、あなたはのレベルに達します セールスリーダー 私たちの国で、日産キャシュカイ?製品の一般的な結果は、絶対的に販売Sが、可能性としてはまたは機械的なオファーが減少します 確かに対する処罰されます 日産キャシュカイ, 2015年の市場リーダー 23832台 一方で、スペインで販売 起亜Sportageでは、昨年の13996台を販売しました 私たちの国インチ

起亜Sportageで2016:顕著な美的進化

もし 起亜Sportageで 発信が強い、強力なデザインを持っていた...それはしかし彼を後ろの葉 DNAを維持 特に横方向にあるが、 よりダイナミックなフロントで受賞, 新鮮、スポーティ、特にでマーク より多くの様式化された、光horizo​​ntalizadas メイン光日の光独立としてLEDの言語が、バンパーの角に位置しており、大部分は光キアの4つの点をスポーツとして知られています。また、以下かさばる光学ベゼルの下に配置されているクロム下装飾赤プラスチックストリップによって接合して、後に更新され、はるかにされています。

起亜Sportageで2016は、内部に行きます!

アウトサイドドアハンドルを操作して、それを見るだけ この新しい起亜Sportageでは、より多くの車です. hojalatosoは以前のような音はありません。あなたは音が騒々しいです閉じるときや、配管...続行 それは高い車です, 誰が登る必要があります...座席、前回の起亜Sportageでとは何の関係も取った後。 すべてが新しいです, あなたが出て見てきたものよりはるかに...ここで少しDNA外向的なモデルです。 非常に垂直化のfacia, 堅牢性が、ふわふわの指の感覚を与える材料、及びこれらの非の打ちどころのない縫い目...これを与えるプレミアムタッチで、ラインキア・ソレントで非常に多くの 品質第一印象 それはキャビン作りを通じて拡大します 前の起亜Sportageでオーバープラスチックを忘れてしまいました, いくつかのケースでは、これらの部品や調整における公正な品質の古い感覚。

起亜Sportageで2016シート本体は、新しい起亜Sportageで2016年に非常によく拾います, 素敵なタッチで新しいマルチファンクションステアリングホイール、前回の高いオドメーターは今cuentavueltas同じサイズとマルチインフォメーション・センターのためのスペースを残して仲直りされたダッシュボード。で センターコンソールには、ドライバーの方に少し回し, 送信します かなりそれは、7または8インチのスクリーンの目の高さに触れます 配置された下この構成によれば ボタン - あまりにも今日が通例である何のための4行 ギアノブの周りに別の半ダースを追加する日は、treintena-を完了します。ハイライト 互換性のあるデバイスの可能性、誘導充電. エアレーターと素敵なタッチスイッチ、プログレッシブ...「非常にプレミアム」。これらのような品質の詳細にも懸命に働いた、または我々「はシート自体、あなたがcharacter-との強力な車の車輪の後ろに感じさせるボンネットの輪郭を見ると、単にもはやワイパーを参照してください...詳細はならないためにそれらを考えると、それらを実行します。

多くのスペースの後ろ 最も幅を得るために必要な膝担保フロントシートの販売 -戦い三センチ成長します 四のアセンブリキア・スポーテージ、等しいheight-され、 良いヘッドルーム メートル80の背後に、あなたの居住者があなたの車を超えない限り、旅行を開き、多くの電動パノラマの屋根を取り付けます。のみ 私たちは、大規模な伝送トンネルを批判することができます -not側面に小さな、貧しい後方視界を走行する金属の正方形の多くのモデルである場合、モデル内に存在する、またはそうで。後部乗員の接続端子や負荷などのために顕著な 加熱及び背もたれの可能性は、複数の位置でリクライニング 2個の単位でこれらの場所で、私たちはテストしました。

良いです 低負荷で口トランク, 後輪のフォームは、あなたがportaobjetos-穴と二重底の負荷スペース-kitのreparapinchazosを二乗失わせるけれども。あなたの高さは1.85メートルとの上にある場合を除きので、あなたは与えていないオープンテールゲートの良い高さ あなたはバンパーの下を通過するとき、すべてが開き絶対確実足. まだ現時点ではとモデルで私たちを説得しない弱く、複雑な調整の後部トレイに何かを維持したまま横たわっている席のフラット貨物エリア。 新しい起亜Sportageで2016のブート容量が503リットルまで465から増加しました.

要素 快適性と安全性は既にこの起亜Sportageでの一部であります エイズを駆動するすべての場所で興味深い要素のような実用的なリアビューカメラ経路マーキング、USBおよび電源コンセント、等 警告システム死角, の 不随意変更レーン, 私たちを驚かせた何ブラウザの大画面とBluetooth接続、マルチファンクションステアリングホイールが...でした パーキングブレーキシステムとは異なり. ガソリン変異体は、電気プッシュボタンデバイスを艤装しながら、我々がテストしたディーゼルは、古典的な手動のラチェットレバーを使用していました。

起亜Sportageで私たちは、新しい2016起亜Sportageでドライブ

ブートボタン, そうでなければできませんでした....上記horizo​​ntalizado薄いピラーとミラーとの視認性の実質的な改善は、垂直でした。 また、視認性を向上させ リアウィンドウは、Cピラーながら、その特定の審美的な操縦のために私たちを罰するために続けますが、リアカメラですべてが簡単です。 新しいガソリンエンジン1.6 T-GDI 177馬力に関連したデュアルクラッチ. ステアリングホイール上の新鮮かつ高速なので、この変更パドル。 ギアチェンジが急速に起こります, 電子管理行為を可能にしながら、どちらかの車室内振動することなく、迅速かつスムーズに常にカムに作用するが、。

これの主な特徴の一つ T-GDIエンジン1.6 177馬力のガソリン これは、ダブルクラッチギアボックスに関連付けられています ノイズの低レベル それは、車室内に達します。実際にトレッドは、エンジン/トランスミッションアセンブリを生成より大きい。 私たちは、自動アイドリングストップ欠場します, 都市旅行での低消費の数字に貢献するデバイス。 マニュアルトランスミッション, 私たちは、ドライブ 関連するディーゼルエンジン185 2.0 CRDI CV, 改善とより良いあるが、はるかに満足して、変更現在のマニュアルに向かう経路の精度。 試験した両方のエンジンは断固としてプッシュします, 私たちは優れた内部rumorosidadで、かなり柔らかくガソリンとこの時間でしたが。そして、これは、ディーゼルは聞こえるが、そのガソリンを駆動した後であることを意味するものではありません 2.0 CRDIエンジンは私たちにあまり洗練されたようです 音響的に。

しかし、のホイールで最も重要な変更 新しい起亜Sportageで2016 我々は彼らをである感謝します 何度もはるかに正確に対処, 常に微調整することなく、軌道。今、 すべての自然, 車はあなたが彼を送っどこ...多くを行きます 道路上よりポイズ, flaneo少ない高さと幅を持つが、長さ - の4センチまで成長し続けています。 懸濁液よりよい消化甌穴, 我々がテストしたユニットであるが、 全輪駆動を装備し、45分の245 R19のタイヤを装備, 大きく寄与しない小さい欠陥舗装をフィルタリングするが、よく一緒に動的改善に以前に可能で論じ転動体を、制御されました ドライバーと乗員製品のオールラウンダーのためのより楽しいです...車のシームレスな、我々が最初に言ったように。

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