我々はすでにアスカリ回路マラガの新しいプジョー308 GTIをテストする機会がありました。これらは、このスポーツカーに乗って私たちの感覚です。

カウントの前にどのようになります プジョー308 GTI, 署名ライオンのこの魅力的なスポーツバージョンの新規性を開始することに勝るものはありません。

あなたが想像できるように、 プジョー308 GTI 2017 それはメリット 含む新しい308の範囲を取り入れ、すべての開発、の モデル駆動補助が経験した注目すべき進展. 標準マウント 信号認識システム, インクルード ドライバーの疲労を検出し、 インクルード アクティブレーンの自動メンテナンス と 自動緊急ブレーキ, 他の人の間で。インクルード トムトムナビゲーター 一方でそれは、また新しいです 接続システム。インフォテインメント それは最新のものと異なる機能を扱う改善し、画面を持っています。

外では、 プジョー308 GTIは、新しいフロントバンパーやボンネットによって区別されます, ブラックとフルLEDヘッドライトで指定されたグリル。

あります 新色;磁気ブルーとパールパーリー, 同時に 合金ホイールは、再設計されています ミシュランパイロットスーパースポーツで最も特別で履きます。許可され、彼らはまた、軽量で非常に魅力的な、新しいタイヤに加えて、 15キロの重量を軽くします そして寛大な通気口を通じて、あなたは内蔵し、強力なブレーキシステムを観察することができます。巨大換気ディスク正面380ミリメートルの直径とピストンキャリパー。

プジョー308 2017：私たちの気持ち

インクルード 駆動位置 ハンドル上記インストルメントパネルに組み込むことと プジョー308 GTI, 私は特にそれを愛します。気持ちはレースカーに座って行くようなものです。 308 GTIはスポーティ感や驚きがシャーシの反応であることを最初にすることがあります。インクルード フロントエンドは非常に従順で、非常に高速な反応であります, 原則も、しばらく使用されています バックは非常に機敏であるサポートの変化に非常に敏感です, これは、それが落ち着きであることを意味しません。逆に、それは非常によく確立されたとの事な力場合のみすぎて取得されます。 ブレーキの臨時作業時にホイールトラック。 彼らは非常に強力であり、ストイックな感じは常に非常に一貫性があり、最も要求の厳しい治療とペダルを耐えます。

1.6リットルエンジン, 一方、それはその主なライバルを取り入れた2リッターターボに比べて不利な立場に原則的にですが、それを認めることを公正です その性能は非常に満足です. 低アップの周りにパンチの効いたから、優れたフルエネルギーで、下から回復しました。インクルード 270馬力 これは、自分自身の多くを与える開発し、証明はそれだけです これは、最初の1,000メートルの加速度を移動する毎時100キロと25,3で6秒を採用します. autoblocanteによって行わ素晴らしい仕事 トルセン 彼らはかなりタイトなターンと方向ドライブ容量の増加オフ運動能力のほとんど認められなかっ損失を組み込みます。すべてこれにより、 フレームを調整するためのノートは、優れた以外のことはできません.

インクルード 308のGTI そので魅了する トラックのパフォーマンス そして車はちょうどだけタイヤが最大限にし、かなり高い周囲温度での圧延理にかなっているいくつかの劣化を、苦しんで、努力を認めるように見えました。しかし 308のGTI トラック上で駆動するだけでなく、非常に効果的でやりがいの車です、 道もあります 武器 打ちにくいです すべての最高は、ということです 優れたバランスの提供懸濁液のおかげで、毎日のために適しており、快適です。

プジョー308 GTI 2017：価格

308 GTIは36650€のための販売に置かれます, それはスポットライトで座席レオンキュプラ300及び特に将来ヒュンダイi30Nで、その主なライバルのレベルを置きます。