トヨタプリウス2016:駆動した後、それを分析します

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申し訳ありません。私は鼻の前に入れています 新しいトヨタのプリウス 彼はすべてを見ることができるように切断し、その 秘密, しかし、適切な指導なしで私だけ、他の同様の車を見ることができました。それはの豊富だったので、実際には、私の注意を引いた唯一のものは、そんなに秘密を思えませんでした 絶縁材料 そして、コンポーネントが目の前では決してありませんということは、通常よりも小さく見えました。

これは、起動する通常の方法ではありません 運転免許試験 車が、それはあります トヨタのプリウス これは、通常の車ではありません。通りに、この トヨタのプリウスIV 書き直した車の更新があります ハイブリッドカー. トヨタ、この 新しいPriusが刷新車です トヨタ. なぜ彼らは、この世代に番号をつけていないが、継続的に参照してください。 プリウス として プリウスtnga. それとも同じものです、 新しいトヨタトヨタの最初の. それは私が前にそれを持っ嫌う理由は、裸だ、と卓越した何も表示されません。

トヨタのプリウスIVテストトヨタのプリウス、道をリード

現実はtnga技術プラットフォームから参照するには何もないということです。それはです 哲学, 私はで説明します エンジニアリング, で 生産. お金を節約するために、より良い全力を尽くすようにしてください...次の世代の向上に再投資します。彼らは2011年に停止するようになった、とだけ言葉があるように思われます。実際、私はそのようなことに遭遇したことがなかった、私の夕食のコンパニオン修Sawanoboriがノートを取っていた...彼はちょうど解放されたプリウスのモデルチェンジを担当していましたので!

だから、入る前に どのようにする新しいトヨタのプリウス, あなたは既に他の同僚で読んだことがあり、私は記録に置かれます。 tnga 彼が話します 25%向上し、消費と車を取得, とともに より良い15パーセントを提供します, とともに 重力及び改善された性能の低い中心. そして、プロジェクトに書かれている、日本では、神聖です。だから、プリウスをもたらすでしょうか知っています。彼らは理解しにくい、冷えているので、数字を見てはいけません。 ガソリンエンジンは、以前よりも少ない強力です, しかし、どんなに。ハイブリッドでは、数の問題が重要でない場合、リンゴとオレンジを追加することについて話しているが、我々は我々が食べているとの食欲を満たす取得する場合。これは、プリウスです 基本的なタイヤで承認された3リットル/ 100キロ, しかし スペイン なります 3.3ため寛大な17インチタイヤのL / 100キロ. 唯一の安全機能と快適さを詰めたスペインの施設、利用可能な最高、そこになりますので、彼らは、ここに来るものです。フル危機におけるディーゼル、ハイブリッドチェストアウト。確かに日本に残している、彼らは大規模な営業をしたくない、ヨーロッパではこの貿易政策に満足しています プリウスハイブリッドはtngaをemerge. インクルード トヨタのプリウスtnga それだけでそのインスピレーションに示し、それは、すべての変異体は、あなたが想像したくなるでしょう。それはです プラットフォームのサイズC, しかし常に以前よりも多くのヘッドを製造し、設計すること哲学と、後輪駆動のために、より大きな、より小さな、B及びAが存在することになります。価格は、特に経済的ないないようですので、彼らは私たちに語っています 起動時に29990ユーロ.

新しいトヨタのプリウスの素敵なのですか?

論争が提供しています。で 日本, どこ それは、その打ち上げ月に最も売れた車となっています, 彼が愛しています。世界の残りの部分、意見の多様性で。私が私を誘惑ないが、私は他の国や他のドライバーの好みを理解しています。もし トヨタのプリウス あなたはすべてのためのラインを描きたいです トヨタ 将来的には、明確な個性を持っている必要があります。あなたはプリウスのような一見区別したい場合は、「奇妙」である必要があります。あなたはまた、トヨタの未来アイコンを作るためのインスピレーションの源として使用したい場合は -これは、最初の水素自動車トヨタです- プリウス画像および未来は空気である必要. 未来 手段 未来日本の そして、チームものの デザイン 彼らは、それが従業員のために、通常のようで、彼の会社は、「将来」と呼ぶものに触発され、あるしかしデザイナー異なっていました。

トヨタのプリウスIVインテリア2016これから来るすべて 第四世代のトヨタのプリウス, きっとあなたは期待しないでください。インクルード 緊密 彼はボンネット前方フロントガラスを許可し、ドライバーに大きな視認性と風通しの良い雰囲気を醸し出しています。インクルード 駆動位置, その低ステアリングホイールとリラックスした位置を誘います。インクルード アドレス それは以前に欠けていたリターンで、より正確な、以前よりもより自然な感じ。高速道路上の中心点を改善し、おそらく今日は卓越風だったはずです。すべてこれは、電子プログラミングの問題であり、すなわち 個性 チーフエンジニア、また、運転するのが好き。

はるかに高い性能を電気モーターと組み合わせたエンジンを、孤立しています、 加速度は、できるだけ多くのノイズと少しチチャの古典的な効果を強調されていません取得します. 逆に、また、あなたが歩くときので...ウズウズ利益スピード。中間ギア比 電動モーター あなたはまた、パワーアップとしてだけで昇進することができます 毎時115キロ. 次のことができますが、それは効率的ではありません。それは 効率的 あります 両方のエンジンの組み合わせ そしてそれは我々が完成しているものです トヨタのプリウス, その動作モードと同様のプロファイルの切り替え、画面のスキームに従って 道路.

インクルード シャーシー それは良い感じ。すべて、うねり、リターダーとさえ驚きをフィルタリングし、彼はカーブの間を流れるのが好き。いいえ、それはもはやエコロジスト車です、あなたも楽しませることはできません。でも中に、複数の保持がありません B, 曲がりくねった道を走行ますが、ドライバーはちょうど-evaluando G-力を習得し、回生ブレーキと曲線の出力に電気的応答を調節すること、スポーツモードでそれを言います。しかし、それは使用の時間を要し、あなたが車に数キロを与えていることは十分ではありません。それは何もないことは気付かれない機械的および電気ブレーキ、間の遷移です。

はるかに大きなトランクと拡大戦線、幅広い背後に、彼らは減少しているので、 NiMHバッテリ あなたは後部ベンチシートの下に置くことができるまで...また、彼らは実用的なExcelを取得します。彼らはそれが自分の家での参照になりたい場合は、正常です。おそらく、多くは固定価格で販売されていないが、 トヨタ これは必須ではないが、プリウスで道をリードしています。それは販売することを意味するものがたくさんあるため、相対的です 360万台のプリウス その 世界中のロール 他のメーカー自体はそれは大量の車だと思います。

彼は取得しなければなりませんでした 第四世代 インクルード トヨタのプリウス ここではほとんどの人を説得します。あなたが持っています 弱点, しかし、誰があなたの人格を向上させるために何かを持っていないのですか?ところで、チーフエンジニアのマントラは、プリウスを見ていた場合 運転の喜び, プリウス-ingeniero機械的な相互作用があるrobots-燃焼の責任とも将来のプログラマビジョンの専門家 HMI. あなたはなく、彼らは試していないので、巨大なテスラは、ダッシュボードをiPadで表示されない場合があります。それは行っていない、それが判明します プレイステーション そして、同社は見 トヨタ, 小企業としての販売量、?確かで トヨタ -again-彼らは自分の道を見つけます。

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