起亜Sportageで1.7 CRDI:最も興味深いSportageで、証明

Accessバージョン4x2のディーゼルと新しい起亜Sportageでは良いサイズと品質との適切な機能性SUVよりから期待されるすべてを提供しています。起亜Sportageで1.7 CRDIの4x2の起亜Sportageで1.7 CRDIの4x2の起亜Sportageで1.7 CRDIの4x2の起亜Sportageで1.7 CRDIの4x2の

の第一ユニット 起亜Sportageで これは彼が我々の手を通過した最も完全な、より強力なエンジンで、最も高価なバージョンだった、全輪駆動とGTラインは範囲のレベルを終えました。 Sportageでの新しいスキルを持つとこれらの条件の下での価格にもかかわらず、私たちに良い味を残すことが論理的です. 今ではなく、この車をしようとする背中 基本的なディーゼルエンジン、前輪駆動と仕上がりのより従来のレベル, すなわち通りで見つかった価格と需要の現実にはるかに近いです。起亜Sportageでは、2つのディーゼルエンジンを持っています 我々のテストを占める1.7 CRDI 115馬力 そして、2.0 CRDI、136と185馬力の2つのバージョン。 2リットルトラクションまたは完全で選択することができます, しかし、小さな1.7は、前輪駆動でのみ利用可能です。の 5つのトリムレベル 115頭の馬のSportageでの範囲は、3つの中間コンセプト、ドライブや感情を保持します。あなたの最初のテストのために我々はフィニッシュを選びました ドライブ, 私たちは信じています 価格と機器との間の最良の関係. エンジンを分析する前にこの車が何であるかの小さな要約を作り始めました。

インクルード 新世代起亜Sportageで それは、提示 以前のボリュームに似て 全く新しい構造の車にもかかわらず。その外形寸法が大きく変動なく、内部の有効活用があります。だから、賛成の後部座席で足元の数センチメートルを変更 大きなトランク. このような犠牲は今76センチメートルの高さに実質的に目立たない放棄に2センチメートルいるので、問題にされていません。同様の測定を基準として より多く提供するセグメントで唯一の2台の車があります。, 彼らは、ホンダCR-VとCX-5です。 410リットルから行くゲイントランク、公正興味深いのは唯一の巨大なホンダと優れた585リットルの感謝の後ろに540リットルと能力を提供する場合。

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この新しい世代に変更されている別の態様は、中に発見されました 品質仕上げ, 前世代よりもかなり良好。私たちは本当にフィニッシュラインGT 2リットルを言っています 今、私たちは基本的な設定に仕上げ、素材とデザインも維持されていることがわかり, 機器レベルのほか、座席に一定のモチーフや素材を有する唯一のプレゼンテーションを変更します。このバージョンはに、プラスチック材料の皮膚を模倣するダッシュボードのデザインを保ちます 継ぎ目を模倣詳細 非常によく仕上げました。フロントシートは快適で、その後も調整可能なステアリングホイールの高さと深さとの理想的なライディングポジション、です。その背後にある二つの主要な正方形と進歩によるハード及び肘掛けの位置である中央広場、で改良された支持体に快適です。背凭れ7つの位置まで傾斜又は完全に二つに折り畳むことができます。

1.7 CRDIエンジンは、可変ターボ過給機及びインタークーラオファリングを有する4つの筒内直接噴射して、120グラム/キロのCO2未満の平均排出量を承認され 必然的に伴う税務上の利益. それは115馬力(我々の測定によれば117.1 CV)と30のMKGに近い最大トルクを有します。このユニットは、重量/電源13.58キロ/ CV(12.5 kg /日CVは110馬力とキャシュカイを有する)の関係で配置されている1591キロを、秤量しました。これは取得、より良い燃料あなたの利益を求めて開発について追加します 従来の使用のためのより正しい結果 しかし、感情を欠いている、あなたがこのプラスの価値場合。 4速までは、それはライバルよりも遅く回復して、そこから、自由に動作します。これは追い越しまたはそれを要求状況のブリオと一緒に出かけるために1つのまたは2つのギアを強制的にダウンしていることを意味します。このエンジン付き あなたは、性能保証を運ぶことがたくさんあるでしょうが、大きな喜びを期待していません. 2リッターエンジンと136馬とのパフォーマンスの違いは重要であり、私は補償するが、登録税(4.75パーセント)を支払うことにもかかわらず、それをアクセスすると思います。 136馬力の範囲のみの仕上げトップで提供されています GTライン それははるかに完了し、その最高の機能とほとんどが標準装備されていますすべてのものの中で、私は思います そこに1500ユーロの価格差を支払う補償し 限り、あなたのアイデアのような高い仕上げで115馬力を選ぶためにあったように、割引なしのアカウントに公定価格を取って 感情. あなたは、最も経済的な終端、などを考えていた場合 コンセプト 若しくは ドライブ, 価格差が大きいので、もはや、大きなエンジンへの変更を補償しません。

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洗練された乗り心地とSportageで驚くべき行動。 何も今完全に欧州の自動車で、旧起亜の残っていません. これは、粗い表面に快適で、アスファルトの上に重量と慣性のいずれかの両方を想定しています。あなたは、その地上でそれを残して、それは粘土や石で最高のエスケープ領域である前輪駆動であることを覚えています。シリーズもたらします ディセント・コントロール, これは急な斜面に車を遅くする責任があります。私はそれを試してみましたが、それが正常に動作しますが、私は彼らのオフロードのスキルは、おそらくほとんど使われないではない与えられたと思います。

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