私は何燃料を選ぶのか? ¿Premiumまたはレギュラーガソリンとディーゼル?

私は何燃料を選ぶのか? ¿Premiumまたはレギュラーガソリンとディーゼル?

ほとんどすべてのドライバーは、サービスステーションに行くために、多かれ少なかれ頻繁に、必要とされている(現在はその店に縛ら電気自動車を利用する人を、保存されました) 私たちの車を給油, すべての車を費やしているし、それをどうするキロメートル倉庫の大きさに応じて。

典型的には、少なくともポンプガソリンスタンドに見られます、 燃料のための4つの提案二つ ""ガスのための非常に多くの隣にガソリンの若しくは私が読んで, 誰もがあなたの車の作品のエンジンへの燃料のペアを選択することができますように。

プレミアム、より高価なまでのほぼ9%

それらの間のガソリンとディーゼル、プレミアム考えることができ、その中とそうでない人たち、 Mとは異なり、価格は(常に一目で確認することはないが)誰をエスケープしていないことは明白です. もちろん、これは、1つから他の局への燃料の各対の間に存在する可能性がある価格差を変化させます。例えば、ほんの数時間前に3つのガスステーション私の家に最も近いで、そして、私は「顔」は1433、1447とあったが、「安い」のガソリンは、すべて1リットルあたり1.329ユーロだったことを観察しました1456、すなわち、より高価な7.3%、それぞれ8.2および8.7に。

すべてのためのリットル当たり1269ユーロ:ディーゼルでも3つのステーション(競争が通りを渡ったり、次のブロックの上にあるときに何が起こるかは明らかではない)との間の重なりを持っていました。不一致は4.3と5.2%の間で変化するので、ディーゼルの価格で「プレミアム」手頃な価格リットルあたり2つ未満、1326、1330と1339ユーロでした。

誰があなたはこれらの行を読んでいる人の大半は、より高価に比べて安価な燃料のために付き合えない可能性が非常に高い、つまり、多くのあなたのお金を費やす方法を大切に。これは、ガソリンが5.2%を節約する「プレミアム」またはディーゼルのラベルを運ぶよりも8.7%までの費用がかかる、です。しかし、これは長期的には最良の選択でしょうか?

燃料のすべてのドロップを持ちます

(あなたがそこに最速の方法をしたい場合は、最後の段落を持っている)この質問に回答すると、私たちは私たちのお金のために何を得る尋ねる必要です。それは給油する燃料の各リットルであるもの、です。

私たちはガソリンを起動すると、いくつかの手がかりをdilucidadorasは、ディーゼルの場合には、同じ製品名であります。顔98が担持して最も手頃なガソリンはまた、名95を負うことは珍しくありません。

あなたはその数が本当に意味か分からない人かもしれませんが、我々は次のように説明し、各燃料のオクタン価、爆発、自己着火に多かれ少なかれ抵抗を。これは、スパークプラグは爆発のために発生した前燃焼室内の燃料と空気の混合物の炎症に過ぎません。したがって、途中で。

さて、あなたが言う、それが高い場合、可能性が低いが、私はこの炎症が遅れて発生することがありますので、どちらか一方であることを私の車のために良いか悪い何ですか?真実のためにそれです、 ほとんどでí車に、とは無関係である給油 í95または98のオクタン価;それが明示(ちょうどあなたが疑いのうちハッチ燃料キャップに入れて何を見て)、製造業者によって要求されると、それは通常、「きつい」エンジンを搭載した車の中で発生した98を選ぶ必要があるかもしれのみれますまたは高変位。

加えて、我々は一つのことを期待しています。 ガソリンは、駅で販売されています若しくはN個のサービスは、オクタンmを作る仕様(EN 228)を満たしますí95の最小値を提供しています. だから、研究室の燃料によってステップは、他の機会に明らかにした(ので、私たちも、レプソルを確認した)、その 両方の95〜98として提供 í通常、高いリアルタイム名目指数.

違いは、97あなたが安いガソリンを選ぶ場合は、余分なボール、間違いなく、一種ののオクタン価に珍しい到達ない低オクタン価のために特に高いことができれば、一方、あなたの車は98を必要とする、それがかもしれ あまりにも使用するための良い口実éN M経済若しくはマイカ、本当の違いではないため、このようなオクタン (現代のエンジンはパワーを犠牲にする、でも極端な場合には、エンジンの損傷を防止し、燃料の着火性を調整するセンサーをノックしていることを忘れてはいけない)とあなたの財布はあなたに感謝ことがあります。 DEPの全額若しくはサイズサイトñまたは半分が、何かメートルまで、50リットルを言いますsの6ユーロ.

彼らは何を油とコカ・コーラを共有します

しかし、お互いオクタン価ガソリンの違いをマークし、何か他のものがあります。それは正確です 何か、それは彼自身のFであるかのように、すべてのブランドは、秘密若しくはコーラのFORMULA。これらの添加剤との割合若しくはnはその これは、彼らが供給基地を去る直前に、燃料タンクのトラックに導入されています。そこでは、燃料はあなたを販売するどんな石油会社と等しくなるが、ガソリンは、ガソリンスタンドレプソル、Campsaまたはペトロノールで販売されるその時に、とは異なっています彼らもそれは部門のいずれかの大企業によって擁護されていない、Cepsa、BPまたはその他に仕えます。

各オイルは燃料に異なるコンポーネントを追加します。 いくつかのESTnが規制に準拠するように指示、例えば、オクタン; 95と98に共通するが、その他、 彼らの品質を向上させるために、通常は常に指定されていない追加のプロパティ、とそれらを提供. 私たちの国で販売リットルの容積とガソリンスタンドの数によって最大の企業であるレプソルは、例えば、それは私たちに添加される添加剤の種類のデータを与え、彼らは大手メーカーとの独占契約に基づき、独自の特許であることを確認しません。このようなコンポーネントの。一般的に、彼らが追求し、とりわけ、 クリーンVを維持入学のためのバルブ若しくはいいえ発生を防止しません若しくはC言語でのN残基燃焼室若しくはN、(DEPに格納されているものを含む、水との接触から保護します若しくは通常FILTRAが到達ガス局サイト、若しくは下層土のN)、等.

添加剤は、この観点では、一般的でなければならないとして、それはあなたの車が唯一の95で必要になったとき、あなたはガソリン98を選択した場合、何が起こるだろうことは、あなたがあなたに提供することを信じるようにお金を投げることがありますであることは明らかままもっと良い燃料エンジン。

ほとんどすべてのドライバーは、サービスステーションに行くために、多かれ少なかれ頻繁に、必要とされている(現在はその店に縛ら電気自動車を利用する人を、保存されました) 私たちの車を給油, すべての車を費やしているし、それをどうするキロメートル倉庫の大きさに応じて。

典型的には、少なくともポンプガソリンスタンドに見られます、 燃料のための4つの提案二つ ""ガスのための非常に多くの隣にガソリンの若しくは私が読んで, 誰もがあなたの車の作品のエンジンへの燃料のペアを選択することができますように。

プレミアム、より高価なまでのほぼ9%

それらの間のガソリンとディーゼル、プレミアム考えることができ、その中とそうでない人たち、 Mとは異なり、価格は(常に一目で確認することはないが)誰をエスケープしていないことは明白です. もちろん、これは、1つから他の局への燃料の各対の間に存在する可能性がある価格差を変化させます。例えば、ほんの数時間前に3つのガスステーション私の家に最も近いで、そして、私は「顔」は1433、1447とあったが、「安い」のガソリンは、すべて1リットルあたり1.329ユーロだったことを観察しました1456、すなわち、より高価な7.3%、それぞれ8.2および8.7に。

すべてのためのリットル当たり1269ユーロ:ディーゼルでも3つのステーション(競争が通りを渡ったり、次のブロックの上にあるときに何が起こるかは明らかではない)との間の重なりを持っていました。不一致は4.3と5.2%の間で変化するので、ディーゼルの価格で「プレミアム」手頃な価格リットルあたり2つ未満、1326、1330と1339ユーロでした。

誰があなたはこれらの行を読んでいる人の大半は、より高価に比べて安価な燃料のために付き合えない可能性が非常に高い、つまり、多くのあなたのお金を費やす方法を大切に。これは、ガソリンが5.2%を節約する「プレミアム」またはディーゼルのラベルを運ぶよりも8.7%までの費用がかかる、です。しかし、これは長期的には最良の選択でしょうか?

燃料のすべてのドロップを持ちます

(あなたがそこに最速の方法をしたい場合は、最後の段落を持っている)この質問に回答すると、私たちは私たちのお金のために何を得る尋ねる必要です。それは給油する燃料の各リットルであるもの、です。

私たちはガソリンを起動すると、いくつかの手がかりをdilucidadorasは、ディーゼルの場合には、同じ製品名であります。顔98が担持して最も手頃なガソリンはまた、名95を負うことは珍しくありません。

あなたはその数が本当に意味か分からない人かもしれませんが、我々は次のように説明し、各燃料のオクタン価、爆発、自己着火に多かれ少なかれ抵抗を。これは、スパークプラグは爆発のために発生した前燃焼室内の燃料と空気の混合物の炎症に過ぎません。したがって、途中で。

さて、あなたが言う、それが高い場合、可能性が低いが、私はこの炎症が遅れて発生することがありますので、どちらか一方であることを私の車のために良いか悪い何ですか?真実のためにそれです、 ほとんどでí車に、とは無関係である給油 í95または98のオクタン価;それが明示(ちょうどあなたが疑いのうちハッチ燃料キャップに入れて何を見て)、製造業者によって要求されると、それは通常、「きつい」エンジンを搭載した車の中で発生した98を選ぶ必要があるかもしれのみれますまたは高変位。

加えて、我々は一つのことを期待しています。 ガソリンは、駅で販売されています若しくはN個のサービスは、オクタンmを作る仕様(EN 228)を満たしますí95の最小値を提供しています. だから、研究室の燃料によってステップは、他の機会に明らかにした(ので、私たちも、レプソルを確認した)、その 両方の95〜98として提供 í通常、高いリアルタイム名目指数.

違いは、97あなたが安いガソリンを選ぶ場合は、余分なボール、間違いなく、一種ののオクタン価に珍しい到達ない低オクタン価のために特に高いことができれば、一方、あなたの車は98を必要とする、それがかもしれ あまりにも使用するための良い口実éN M経済若しくはマイカ、本当の違いではないため、このようなオクタン (現代のエンジンはパワーを犠牲にする、でも極端な場合には、エンジンの損傷を防止し、燃料の着火性を調整するセンサーをノックしていることを忘れてはいけない)とあなたの財布はあなたに感謝ことがあります。 DEPの全額若しくはサイズサイトñまたは半分が、何かメートルまで、50リットルを言いますsの6ユーロ.

彼らは何を油とコカ・コーラを共有します

しかし、お互いオクタン価ガソリンの違いをマークし、何か他のものがあります。それは正確です 何か、それは彼自身のFであるかのように、すべてのブランドは、秘密若しくはコーラのFORMULA。これらの添加剤との割合若しくはnはその これは、彼らが供給基地を去る直前に、燃料タンクのトラックに導入されています。そこでは、燃料はあなたを販売するどんな石油会社と等しくなるが、ガソリンは、ガソリンスタンドレプソル、Campsaまたはペトロノールで販売されるその時に、とは異なっています彼らもそれは部門のいずれかの大企業によって擁護されていない、Cepsa、BPまたはその他に仕えます。

各オイルは燃料に異なるコンポーネントを追加します。 いくつかのESTnが規制に準拠するように指示、例えば、オクタン; 95と98に共通するが、その他、 彼らの品質を向上させるために、通常は常に指定されていない追加のプロパティ、とそれらを提供. 私たちの国で販売リットルの容積とガソリンスタンドの数によって最大の企業であるレプソルは、例えば、それは私たちに添加される添加剤の種類のデータを与え、彼らは大手メーカーとの独占契約に基づき、独自の特許であることを確認しません。このようなコンポーネントの。一般的に、彼らが追求し、とりわけ、 クリーンVを維持入学のためのバルブ若しくはいいえ発生を防止しません若しくはC言語でのN残基燃焼室若しくはN、(DEPに格納されているものを含む、水との接触から保護します若しくは通常FILTRAが到達ガス局サイト、若しくは下層土のN)、等.

添加剤は、この観点では、一般的でなければならないとして、それはあなたの車が唯一の95で必要になったとき、あなたはガソリン98を選択した場合、何が起こるだろうことは、あなたがあなたに提供することを信じるようにお金を投げることがありますであることは明らかままもっと良い燃料エンジン。

問題のディーゼル

しかし、どのような油はどうですか?差は、任意のディーゼルエンジンは、任意の商業用ディーゼルクラスAに役立つことであるが、ガソリンと同じくらいのために、それを 必ずn個úセタン価 (セタン指数は、以下通常、等密度、沸点の観点からディーゼルにそのような関係のような他の問題を表明し、標準は、46より大きくなければなりません) エスト51以上. それはしかし、欧州規格EN 590を設定するもので、例えば、より良い燃焼の品質が遅れている、ように、より多くの燃料着火セタン価が高くなる可能性があり、より私たちはあります。そこで、彼らは、他の効果の中でも、速やかに騒音や振動などの汚染排出量を削減しました。これらの考慮事項は、最も洗練されたディーゼルV6に最もささやかからサーブすることができるはずです。

ガス若しくはレプソルがnに達する費やしディーゼルE + 10としてレオúセタン価55. この標高若しくはNを添加することにより、ガソリンのように、達成されます。 これは、各商社、燃料のリットル当たり、通常は数滴を提供します。しかし、ここでは異なるタスクを他の追加されます。そう ガス若しくはレオは他の表面のメタ保護、洗浄力を受けますDEP licas若しくはサイトや廃棄物や障壁を作成するこれらの壁を固定.

燃料FRの流れを改善する添加剤があります。íまたは、回避solidificaci若しくはnまたは作成若しくはn個のワックス結晶は、フィルタを崩壊します。潤滑を改善するためであっても、他の若しくはn個, 大気中に二酸化硫黄が放出されている場合ので、(法律で規定最大の10mg / kgである)基準を満たすディーゼル燃料中の硫黄の量が低下したクリーンな燃料を達成するために、一度不可欠酸性雨を生成した水蒸気を接触させる工程;しかしながら、この減少はまた、燃料ポンプなどの要素に燃料潤滑能力を低下につながります。

アップ そこ配合物、QUí形成を減少させる作業が設けられている雲母若しくはませんフォーム, より速く充填した燃料がノーリード線など、多くのしぶきを提供していないため。

向かっ費やし

だから何オフセットまたはプレミアム燃料? そして、 手、m個の特定のデータの寄与を除い全てのよプレスオフィスから得られたもので、それは無いと思われます. そして、どのような場合でも、S若しくはあなたの車の需要があればそう。 それはあなたのエンジンが高オクタン価ガソリンを必要とする場合、おそらくまだ98として、異なるステーションで販売されているいずれかを選択して補償し、ですが、95が、おそらくはるかに性能がでないことを明確にするために賢明なようですそのあるいはその車のエンジンが安くガソリンを使用せずに適合させることができるの、機械的な問題を考えます。

ガスで若しくは獅子座ún個の選択若しくはN Mであってもよいですすべてのディーゼルエンジンがあるので、それは、明らかです同じn個で動作するようにn個準備ú法律の定める51セタン価数の最小値、 (ちなみに、彼らはこれらの基準を守る勅令で保険料がどうあるべきかへの参照はありません)。たぶん、このようなプレミアムディーゼル車が到着する55のように高いセタン価を、使用して、彼らは非常に特殊な状況に同意するが、ほとんどのユーザーに自分の全体的な利益を補うないかもしれません。

これは、改質添加剤、オクタン、セタン除き、それによって支持され、残りは、処方および量、ガソリンとディーゼルの両方を共有しているように見える、プレミアムまたはありません。 問題がありますその中で、fとして若しくはFORMULAコカコーラは、のいずれかは、製剤を実行します若しくはnはその燃料の終わりには、それらの間にどのような違いを開示して喜んでいるようです。そして、無応答と、DIFítが簡単に維持するように見えますé技術的にはこれらの価格上昇.

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