実際の消費承認に最も近いとマツダCX-5 SUV

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によって策定され、実際の消費に関する研究 Insia(自動車研究所) - 工科大学・デ・マドリード これは、との判決を下しました CX-5SKYACTIV技術 それであってもよいです 図承認された消費者に比べて少ない分散を持つSUV メーカーによって、先に他の選択肢のディーゼル、ガソリン、技術 "ダウンサイジング" ハイブリッド。

テストはものの、RDEの研究(ETC速度要件、alitmetría、一連のに適した自由な構成パス)の条件と同様の今年5月から7月の間で行われました エアコンが動作しません。 そして厳しい条件でマドリードの周りに海抜高度に由来します。当然のセクションは、デュアル車道28.8 -66.4キロ/ Hおよびハイウェイ24のいずれかの一つaverage-毎時22キロ、23キロ-Toursの都市エリアに落ち合計5 -104キロ/ H-、 102分を投資する79.4キロ.

マツダCX-5の実際の消費実際のアドバタイズ消費との間の分散に加えて、ツアー中に得られたデータの分析は、どのように判断することができ 減速 毎時90〜70キロの最大、高い公害のエピソードで起こるよう 消費と排出ガスの顔に有益な効果を持っていません。 SUVの質量と十分な電力が、さらに多くを消費するようなCO2の車が最適なパフォーマンスゾーンで彼らのエンジンを実行するために困難にします。

マツダSKYACTIVエンジンの消費量

この研究からの最終データによると、 いくつかのSUVの実際の消費量は50%以上の増加に達することができます 発表さについては、それはしばしばある分散が40%を超え、25%以下の結果は非常に良いです。ガソリンおよび小変位エンジンを過給SUVは、本研究で最悪出演してきたがはい、使用される燃料の種類に応じて、圧倒的な差があります。マツダCX-5 Skayactiv G 2.0の証明7.45リットル/ 100キロによって証明されるように、ほとんどの場合、Insiaによって得られたデータは、実際の運転の彼らの研究において、このようなEquaなどのエンティティとの相関を保ちます。しかし、これらのために、小型化エンジン車は、より良い結果をcoseguidoています。 Atecaの場合この場合には7.08リットル/ 100キロとKadjarの場合7.78。

INSIAで使用される方法は、フィールド研究著しく異なります Motorpressイベリカは、25年以上にわたって開発してきました 両方の持続時間およびツアー:都市21キロ平均消費量の40%の両方の道路は、それらが含まれるため、総重量の60%の原因で双方向のように展開する217の1つの余分を帰せ平均消費量の計算。これらのツアーは、同様の条件で、同じ専門家によって行われています 可能な限り効率的なドライブを探しています。

ライバルに対するマツダCX-5 SUVの消費

モデルNEDC消費量(L / 100キロ)Insia消費量(L / 100キロ)。Autopista.es消費。
アウディQ3 2.0 TDI 150馬力4.66.436.1
ホンダCR-V 1.6 I-DTEC 1204.55.455.3
ヒュンダイツーソン2.0 CRDI 136馬力4.97.196.5
マツダCX-5 SKYACTIV G 2.06.47.686.8
CX-5 SKYACTIV D 2.2 150 CV5.06,155.9
ルノーKadjar 1.2 TCE 130馬力5.68.11N.D.
Atecaは1.4 TSI 150です5.48,336.6
トヨタRAV4ハイブリッド4.96.986.6
3008プジョー130 1.2 PureTech5.17.6(PSAサイクル消費RDE)7.3
プジョー3008 1.6 120 HP BlueHDI4.06.0(PSAサイクル消費RDE)5.8