フォルクスワーゲンパサートGTE:実際の消費量と第一印象

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フォルクスワーゲンパサートは、エンジン管理および新で非常に多くの設定がありませんでした プラグインハイブリッドと呼ばれる変異体, ゴルフのように、 GTE. そして、現実には、ということです あなたは、学習時間を必要とします そのプラグインハイブリッドセットを最大限に活用します。の合計 1.4 TSIガソリンエンジン155馬力 パワーと 85 kWの電気エンジン 総計をキャスト 218個の馬力セット. このような図と、超効率的サルーン のみ1.9リットル/ 100キロの平均消費量を発表 アッセイの一部のおかげで電気モードで実行されます。私たちは証拠を持っているように、私たちは私たちを開始する必要があります 道路の実際の消費量のいつものテスト 彼は前に...あなたは負荷を利用して実行することができれば、その100%電気モードの消費者の経済は否めないことを認識し得ることができるどこまで確認してください。

ハイブリッドモードでは、従って、 我々はフォルクスワーゲンパサートGTEで得られている実際の消費 それは使用して、非常に異なっています 6.6リットル/ 100キロ 平均常に毎時100キロで、いつものロードコースを完了します。 都市の使用では, その数字は、合理的に解決するために下降させ 6.2リットル/ 100キロ. 確かに、パサートGTEは、任意のハイブリッド車、プラグインとして、無償で電池を使用するが、他のモデルと完全に有効と比較方法を使用することが連動していない、我々のテストはとても、アンロード実施します私たちは、消費がハイブリッドモードでは、常に最悪の場合に発生し得ます。

VWパサートGTE:シンプルなハイブリッドよりも

の一つ このフォルクスワーゲンパサートGTEのメリット それはそれは3を持っています 管理モード(ハイブリッド電荷) 私たちに合った時に電気を使用します。バッテリレベルが許すならば、 それは電気モードの開始に循環しているサロン ゼロ・エミッション約40 kmまでの長い自律性を維持することアクセラレータを「キックダウン」と我々は毎時120キロの速度を超えていないスイッチを克服していません。

無償評価フォルクスワーゲンパサートGTE最適な充電レベルを達成するために 私たちは、ネットワークに接続するか、また、モードを充電することができます, 後者がのみ必要であれば、電気自動車へのアクセスのみが許可されている都市部で循環する電池を充電することが推奨されます。その理由は、この場合、このようにして燃料消費量をトリガし、以前に取得された貯蓄の多くを捨て、ガソリンエンジン及び発電機を使用することです。

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