フォードEcoSport 1.0のEcoBoost / 140:感想と実際の消費量

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彼が生まれたとき EcoBoostガソリンエンジンの範囲, 特に推進剤 tricilíndrico変位1.0リットル, 短い時間が「TDI」は理にかなっていることを思え:それが発表されました 消費が承認します ディーゼルエンジンよりも少し高いです。それ以来、私たちはの手動および自動デュアルクラッチのバージョンでは、フォードフィエスタとフォードフォーカスにこのエンジンをテスト 100、125及び140馬力...そして結論は単純です:スロットルで気をつけながら、効率的な運転を練習すると、あなたはそれよりもかなり少ない一貫したレコードの毎日の使用を得ることができるというのは本当ですが、実際の消費量は、承認サイクルに発表されたよりもかなり高いですより大きな変位が大気と効率低下を噴射剤を用いて得られるであろう。

フォードEcoSport小型SUV、我々はすでに改装した後、今証拠を持って、今で、最も強力な変種をマウント 140馬力とマニュアルトランスミッション, 私たちの遠征にかかります 6.47リットル/ 100キロ:合理的な数字が、ハイライト、過剰なドラッグ。市街地走行はして形成された場合には 7.19リットル/ 100キロ, 値はempleaseデバイス自動停止場合は7未満に低下したとの問題を費̶開始し、どのようなほとんどのことは、このモデルは、彼らは両方の消費どのくらい近いかによって証明されるように空気力学的な道路で痛いことを改めて証明しました。

フォードEcosport 1.0のEcoBoost:どのようにそれが起こっていますか?

フォードEcosport それがあります これまでライバルの多くの行動で, そして、彼の兄弟、フォードフィエスタを含む任意のユーティリティ、。道路は、サポートの変更をチョークし、ボディは、あなたが一目で自分の補償されていない寸法を推測することができる何かを必要以上に揺れ。

フォードEcoSport要するに、 フォードEcosportはアジャイルSUVではありません でもライバルが好きなヨーロッパの味、外観の安定性を有し、 ルノー・キャプチャーと日産ジューク 手近に彼を上回ります。あなたの最善の策は、含まれているその外側の長さに関連して居住性と優れたブーツでそれを果たしています: のみ4.01メートル. 非常にすぐに我々はあなたが私たちのすべてのデータを見つける完全なテストを提供します。

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