ルノー実際の消費量、車の実際の消費

ルノー実際の消費量、車の実際の消費

ルノーとのレベル差 排出量 実際の汚染物質 承認に比べホットな話題です。研究者 代理店 フランス語 エネルギーと気候(DGEC)について 彼らは、エンジンがルノー車は内部の指定EA189フォルクスワーゲングループに人気ソフトウェアおよびディーゼルエンジンに比べて任意のソフトウェアまたは異常な要素を持っていないと結論しています。しかし、会社の主導で、 ルノー あなたはのレビューを開始します 15,000台.

数ヶ月前に、徹底的な調査 Autopista.esイベリアMotorpressのためのテクニカルセンター 結論付けました (または、公式)車の承認消費は、消費(したがって、排出量)から遠い本当でした. ここに私たちは、 結論.

実際のテストでルノー車の消費

Catorcルノーモデル ディーゼル8 ルノー ガソリン 販売今日は取るためにテクニカルセンターAutopista.esを測定しています 承認された消費に比べて実際の消費のためのより28.9パーセント高い平均 ルノーを宣言する。この機会に、ルノーのモデル間の大きな平等を示します ディーゼル とともに 28.4パーセントの不利平均 8つのモデルながら、 ガソリン テクニカルセンターAutopista.esによってテスト 29.7パーセントを超えて ルノーによって宣言され、消費。

離れて承認された、より実際の消費からルノーの車はAutopista.esによって達成されます ルノーエスパス1.6 DCI 160馬力を超えます 上の製造業者によって承認フィギュア 44.9 CENT、しばらくルノー車 詳細 彼らの消費 承認 インクルード リアル Autopista.esすることによって得られます ルノーセニックXMOD 1.6 DCI 130 の遅れで 11.4%.

このブランドのモデル それほど彼らが消費しました 当社のテクニカルセンターがされています 4.3リットルとクリオ1.5のdCi 90 続く100キロ、 1.5のdCi 110ルノー・キャプチャー4.8 L / 100キロ4.9リットル 1.6 DCI 130のルノー・セニックXMOD. で 5リットル Autopista.esで測定し、公正、実際の消費されています ルノー・キャプチャー1.5 DCI 90Kadjarルノー1.5のdCi 110 手動またはロボット化トランスミッションと。

ルノートゥインゴ実質消費

差%実質消費および承認

燃料消費承認リットル/ 100キロ

実質消費の高速道路のL / 100キロ

トゥインゴ0.9 TCE 90禅エネルギーS / S

+ 28.0%

4.3

5.5

トゥインゴ1.0 SCE 70禅S / S

+ 37.0パーセント

4.2

5.8

ルノークリオ実質消費

差%実質消費および承認

燃料消費承認リットル/ 100キロ

実質消費の高速道路のL / 100キロ

クリオ1.5のdCi 90eco²5P S / S

+ 22,9%

3.5

4.3

クリオ0.9 TCE 90eco²5P S / S

+ 31.2%

4.5

5.9

ルノークリオ1.2 16V TCE 120 EDC GT 3P

+ 24,8%

5.2

6.5

ルノークリオ1.6 16Vスポーツ200 EDC

+ 19,9%

6.3

7.6

クリオスポーツツアラー0.9 TCE 90eco²S / S

+ 32.8%

4.5

6.0

実質消費ルノー・キャプチャー

差%実質消費および承認

燃料消費承認リットル/ 100キロ

実質消費の高速道路のL / 100キロ

ルノー・キャプチャー1.5のdCi 110eco²禅エネルギーS / S

+ 29.8パーセント

3.7

4.8

ルノー・キャプチャーのdCi 90eco²禅1.5 EDC

+ 36.0パーセント

3.9

5.3

ルノー・キャプチャー1.5のdCi 90eco²禅エネルギーS / S

+ 37.6パーセント

3.6

5.0

ルノー・キャプチャー0.9 TCE 90eco²S / S

+ 28.0%

4.9

6.3

ルノー・キャプチャー1.2 TCE 120 S / S EDC

+ 36.3%

5.4

7.4

ルノーセニック実質消費

差%実質消費および承認

燃料消費承認リットル/ 100キロ

実質消費の高速道路のL / 100キロ

セニック1.5のdCi 110eco²S / S

+ 36.0パーセント

4.1

5.6

セニック1.6のdCi 130eco²S / S

+ 25,6%

4.4

5.5

セニックXMOD 1.6のdCi 130eco²S / S

+ 11,4%

4.4

4.9

ルノーグランセニック実質消費

差%実質消費および承認

燃料消費承認リットル/ 100キロ

実質消費の高速道路のL / 100キロ

セニック1.6のdCiルノーeco²130 S / S

+ 28,2%

4.4

5.6

実質消費ルノーエスパス

差%実質消費および承認

燃料消費承認リットル/ 100キロ

実質消費の高速道路のL / 100キロ

ルノーエスパス1.6のdCi 160 EDC

+ 44.9パーセント

4.6

6.7

実質消費ルノーKadjar

差%実質消費および承認

燃料消費承認リットル/ 100キロ

実質消費の高速道路のL / 100キロ

Kadjarルノー1.5のdCi 110禅エネルギー

+ 32.8%

3.8

5.0

Kadjarルノー1.5のdCi 110 EDC禅エネルギー

+ 30.6パーセント

3.8

5.0

Kadjarルノー1.6のdCi 130 4x4のXMODエネルギー

+ 12,1%

4.9

5.5

Kadjarルノー1.6のdCi 130禅エネルギー

+ 25,1%

4.3

5.4

* 10月20日に消費

ブランド別の車の実際の消費量

実質消費アルファロメオ

アウディ実際の消費量

BMW実質消費

実際の消費量シトロエン

実際の消費量DS

実質消費フィアット

フォード実際の消費量

ホンダ実際の消費量

ヒュンダイ実際の消費量

インフィニティ実質消費

実際の消費量ジャガー

実際の消費量ジープ

起亜実質消費

ランドローバー実質消費

レクサスの本当の消費量

マツダ実質消費

メルセデスベンツ実質消費

実際の消費ミニ

実際の消費三菱

日産実際の消費量

実質消費オペル

実際の消費量プジョー

ポルシェ実際の消費量

実質消費ルノー

実質消費シートシュコダ実質消費スマート実質消費双竜実質消費
実質消費スバル実質消費鈴木トヨタ実際の消費量実質消費フォルクスワーゲン
ボルボ実質消費

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