ヒュンダイ実際の消費量、車の実際の消費
現在、販売され、Autopista.esによって測定された現代自動車の実際の消費量は、ブランドによって承認された消費より13.9％高くなっています。
ナイン車ヒュンダイ 今となっている販売 測定 によって、その実際の消費量で テクニカルセンターAutopista.es. これ より多くのアプローチ 燃料消費量 リアル へ 燃料消費量 公認 あります ヒュンダイジェネシス の偏差が315馬力と全輪駆動、3.8 GDI 0.4％のdesfavorabl電子。 反対側では、車 ヒュンダイ その もっとセパレート ブランドを認定する燃料の彼らの実際の消費量にヒュンダイi30で1.6 CRDI 110馬力であり、 31.6パーセントの増加. インクルード 平均的な実際の消費量 テクニカルセンターハイウェイフロントで得られました 燃料消費量 ブランド別で承認されました ヒュンダイによって宣言されたよりも13.9％高いです. 車の場合 ガソリン の ヒュンダイ, インクルード TGDiが消費ヒュンダイ・i30 1.6ターボ186馬力 Autopista.esによって測定されます 4.8％以下 ブランドによって承認されたよりも。
ヒュンダイi10で実質消費
| 差％実質消費および承認 | 燃料消費承認リットル/ 100キロ | 実質消費の高速道路のL / 100キロ | |
| ヒュンダイ・i10 1.0 MPI 66 | 26.9 | 4.7 | 6.0 |
| ヒュンダイ・i10 1.2 MPI 87 | 14.4 | 4.9 | 5.6 |
ヒュンダイ・i20実質消費
| 差％実質消費および承認 | 燃料消費承認リットル/ 100キロ | 実質消費の高速道路のL / 100キロ | |
| ヒュンダイ・i20 1.2 MPI 85 | 17.5 | 5.1 | 6.0 |
ヒュンダイi30で実質消費
| 差％実質消費および承認 | 燃料消費承認リットル/ 100キロ | 実質消費の高速道路のL / 100キロ | |
| ヒュンダイ・i30 186 1.6 TGDiターボ5P | -4.8 | 7.3 | 7.0 |
| ヒュンダイ・i30 1.6 CRDI 110 5P | 31.6 | 4.1 | 5.4 |
ヒュンダイ・ヴェロスター実質消費
| 差％実質消費および承認 | 燃料消費承認リットル/ 100キロ | 実質消費の高速道路のL / 100キロ | |
| ヒュンダイ・ヴェロスター1.6 TDGi 186 | 5.4 | 6.9 | 7.3 |
ヒュンダイジェネシス実際の消費量
| 差％実質消費および承認 | 燃料消費承認リットル/ 100キロ | 実質消費の高速道路のL / 100キロ | |
| ヒュンダイジェネシス3.8 GDI 315 AWD | 0.4 | 11.6 | 11.7 |
ヒュンダイサンタフェ実質消費
| 差％実質消費および承認 | 燃料消費承認リットル/ 100キロ | 実質消費の高速道路のL / 100キロ | |
| ヒュンダイサンタフェ2.0 CRDI 150 4×2の | 19.0 | 5.9 | 7.0 |
| ヒュンダイサンタフェ2.2 CRDI 4×4の198 | 14.5 | 6.1 | 7.0 |
* 10月20日に消費
ブランド別の車の実際の消費量
| 実質消費アルファロメオ | アウディ実際の消費量 | BMW実質消費 | 実際の消費量シトロエン |
| 実際の消費量DS | 実質消費フィアット | フォード実際の消費量 | ホンダ実際の消費量 |
| ヒュンダイ実際の消費量 | インフィニティ実質消費 | 実際の消費量ジャガー | 実際の消費量ジープ |
| 起亜実質消費 | ランドローバー実質消費 | レクサスの本当の消費量 | マツダ実質消費 |
| メルセデスベンツ実質消費 | 実際の消費ミニ | 実際の消費三菱 | 日産実際の消費量 |
| 実質消費オペル | 実際の消費量プジョー | ポルシェ実際の消費量 | 実質消費ルノー |
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| ボルボ実質消費 |