中国の車はすでにここにあるのですか?我々がチェック

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インクルード 中国のブランドSの自動車メーカーは、すでにスペインに上陸開始しています。流通会社 Bergeの自動車 私たちの国で中国企業のいくつかのモデルを市場に行きます BYD -英単語の頭文字 あなたの夢を建てます- (Bergeの自動車 また、それがために販売しています チリペルー インクルード 中国ブランドの奇瑞吉利, これはまた、スペインで販売することができます)。当社の市場小売価格の最初のモデルであります BYD F3DM, A 拡張範囲電気セダン から入手可能 28550ユーロ (政府の支援が含まれる割合)。

インクルード BYD F3DM これは、ヨーロッパの顧客の好みにいくつかのウィンクとが、多少日付4.53メートルの方法のボディの長さを有しています。この車についての最も興味深いのは、既に知られているものと同様の技術であり、 オペルアンペラ/シボレーボルト. インクルード F3DM これは、2つの電気モータ50キロワット、25キロワット、1.0リットル、68 CV​​のガソリンエンジンを有します。製造業者によって宣言された自治約450キロである一方で時には、推定総電力は、約170馬力です。ずっと 2012, これは、スペイン市場に追加されます BYD e6の, A ミニバン百パーセントの電気, 200キロワット(270馬力それぞれ)の電動モータ内部の5席と 自治 わずか推定 300キロ.

Bergeの自動車 また、ことを確認しました 2012年の終わり 若しくは 2013年初頭 スペインで利用できるようになります S6DM, A 拡張範囲電気SUV F3DMに似た技術的な構成。それが最近、新しいを明るみに出たように、それは、モデルだけではないかもしれません BYD F0, 最初の噂がそれを示している車は、欧州で販売することができます。 BYD F0これはの審美的な本格的なコピーです トヨタ・アイゴ 私たちは知っています。

他にどのようなブランドを得ることができますか?

近年では、他の中国のブランドはヨーロッパで彼らのモデルを販売する意向を発表しました。ニュースは約なっていたのは、以下の通りでした。

MG
彼の英国のステージの名前がによって保存されたように、それは、おそらくヨーロッパのドライバーのための最も人気のあります ローバー. MG 英語の単語の頭文字です モリスガレージ。 彼はローバー-MGの所属グループは、破産宣告されたとき、それは2005年に生産を中止したが、元の会社は、1924年に設立されました。直後、2007年には、 中国の自動車メーカー南京汽車グループ, これは、上記の構造で作られました MG, ロングブリッジにある2つの工場の生産(UK)、中国の他の新工場を担当。現在、 MG車 モデルで販売英国の土地 MG6TMG Magnette, しかし、彼らはすでに3台の新しい車を持っているので、唯一のモデルではありません準備:ユーティリティ-都市(MG3)、コンパクトスポーツカー(MG5)と SUV 都市部とし、いくつかのブエノスアイレスのような 日産ジュークMGアイコンコンセプト)。

奇瑞
それは会社、同じ状態からの総株主の多くは株式の他の大きな一握りを-Theと、それは別の巨人を所有している、中国の巨大なの一つであります 上海汽車工業株式会社SAIC-. 現在、車 奇瑞 彼らは(東欧や旧ソ連では、カナダ、メキシコ、米国を除くほとんどのアメリカ諸国では、欧州、)5つの大陸で販売されています。

この会社は、として、中国企業の偉大な悪のいずれかを脱出していません 奇瑞 彼はいくつかの訴訟や請求に直面しています コピーとplagiarisms ヨーロッパや日本のモデル。

吉利
吉利汽車 彼らはまた、土地も スペイン. それは彼がかつて彼の最初の車を生産し、1999年にあったように自動車メーカーとしての歴史は、比較的若い、2009年など、冷蔵庫、エアコン、オートバイに名前を専門としていました 吉利 の購入を正式後にヨーロッパで非常に人気が高まっています ボルボ・カーズ, 以前のグループに属します フォード.

私たちの国で、中国の自動車ブランド、それはどのように影響するのだろうか?

可能で 反響 私が持っている可能性があり 中国の車の着陸 スペイン市場では、我々はソースを相談しました Ganvam (自動車の修理と交換協会)。まず、協会は中国のメーカーはヨーロッパのような市場に到達する困難を克服することを指摘し、その低価格は、彼らが現在欠けているか、シンボリック市場でのプレゼンスを獲得できるようになります。そのため、彼らはコンセプト「低コスト」で起こる場合、彼らはいくつかの可能性を持っているでしょう。

上の 時間 精密 着陸 ヨーロッパでは、多かれ少なかれ顕著中国のブランド、 Ganvam 以下のように述べています "中国のメーカーは、欧州市場への参入を図りながら。しかし、この市場の危機は、中国の製造業者は、そのような彼らは、いくつかの組立工場や、ペルーのような大きな市場シェア(15%)がラテンアメリカ、などの他の新興市場に目を向けるようになりました。しかし、中国市場で18万台の目標は30の中国メーカーを製造し、そして唯一の500,000海外に行っている、主にラテンアメリカに残っています。"

Ganvam, スペインへの中国車の到着の大きな災いが発行する承認汚染物質の排出や安全基準残ります。この点では、このグループがいることを強調し "どのような場合には、認定基準を超えたモデルのみを販売、さらにはそれらされることなく、前述のテストとして、市場に課されていることをすること EuroNCAP (中国のブランドの様々なモデルが成功し、これらのテストに合格しています)。デザインと仕上げの品質も進化していると自分のオリジナルデザインと興味深い提案を行ってきたブランドがあります。そこに多くの未知数はまだですが、おそらくまだ、少なくとも重要なボリュームで、スペインへの中国の車の到着を遅らせます。"

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