24時間アスカリ:1日のためのパイロット

24時間アスカリ:1日のためのパイロット24時間アスカリ:1日のためのパイロット24時間アスカリ:1日のためのパイロット24時間アスカリ:1日のためのパイロット

昨年は、私はに観客として参加するとき物語は始まります 24時間ブラガ. そこに一度私がいることがわかり ドライバーの大半は、通常の人です 現在および 彼らは、回路中の経験がありません. これは私が、私も何かに参加できることがわかりました。

彼らは走ったとして見てブラガの回路で週末を過ごした後、私は彼らと一緒に別の試みを実行できるかどうか尋ねることにしました。雰囲気は素晴らしいチームだったようで、私は徐々に私のチームメイトを知ってもらいます。

フラン, 車が好きで、ブラガで初めて走ったハエンの弁護士。 バーナード, グラナダのアルハンブラ宮殿の公式ガイド、雑誌モータークラシックとすべての年齢の情熱的なテストに貢献。 フアンホ, 私たちのコンピュータ技術、モータースポーツ愛好家と、このプロジェクトにだまさ弟は、「今、私たちは、テストに関連するすべてのものを吸わせていない」ことを認識しています。 カルロス, 当社の主要テクニカルセンターハイウェイマンでテスターとしての経験に回、感謝を作ります。 ペドロ, DRSソリューション、ワークショップや車(私たちの手を ')再プログラミングレーシングカーの工業技術者と所有者。と サーバー, 頭部イベントのMotorpressモーターイベリカ、ガソリンで動くクラシック、オートバイや何でも好き。

24時間アスカリ

今年初め、 カルロス 私は、この年は同じテストをして行われたことを確認しました アスカリ 彼らはチームのために私に言いました。私はのWhatsAppのグループに含まれるとの話が始まりました。

毎日、ペドロが送らたち 車のステータスレポート, 我々はいくつかの問題を修正されたとして、あなたはブラガ、最も重要な問題ではなかったです 過熱ライティング. 問題の車があります ポルシェ924 1977, 924 S.たちは、標準を持っていたいくつかのことを変更、などのエンジン搭載しました ブレーキシステムサスペンション, 他のより近代的なポルシェ。インテリアを改善 強化ケージ そして乗って 新しい「バケツ」, と より大きなものにラジエーターを変更 彼らは過熱を行うMADEかどうかを確認します。私たちは500キロ、車我々は困難なプロセスを処理します スポンサーの検索.

試験前に一週間 問題が開始します, キャリアは私達によって割り当てられたタイヤを収集することはありません。 Rodriauto そして私たちが見に行くと、彼らと一緒にダウンロード触れます。ブレーキポンプがうまく動作しないと私たちは私たちの価値オンライン1を見て夢中になります。我々はそれを見ないで、それを買って、私たちよりも、ほぼ悪化しているので、我々はそれを修正することを決めました。

24時間アスカリ

インクルード 金曜日の朝 私たちは、マドリードのルート3人のメンバーを設定します マラガソリューションのDRSのワークショップ, サーバはすべての夜の神経を寝ていないの後に私たちのprontito 924は、我々は左ところ。私は私がしなければならない私に教えてカルロスの経験に傾く旅行中、私は約600の質問をしたと思います。

私たちはトレーラーの上にそれをロードする必要があり、それが判明:「vinilar」車の後にする際の問題が始まります 我々が持っているキセノンライトは、エンジン運転では動作しません。. ホセDRS力学とブルーノが動作し、最終的に配置します 私たちは23時半午後のワークショップを残しました. その夜、残りは朝の3時に寝たでした。

昨年は、私はに観客として参加するとき物語は始まります 24時間ブラガ. そこに一度私がいることがわかり ドライバーの大半は、通常の人です 現在および 彼らは、回路中の経験がありません. これは私が、私も何かに参加できることがわかりました。

彼らは走ったとして見てブラガの回路で週末を過ごした後、私は彼らと一緒に別の試みを実行できるかどうか尋ねることにしました。雰囲気は素晴らしいチームだったようで、私は徐々に私のチームメイトを知ってもらいます。

フラン, 車が好きで、ブラガで初めて走ったハエンの弁護士。 バーナード, グラナダのアルハンブラ宮殿の公式ガイド、雑誌モータークラシックとすべての年齢の情熱的なテストに貢献。 フアンホ, 私たちのコンピュータ技術、モータースポーツ愛好家と、このプロジェクトにだまさ弟は、「今、私たちは、テストに関連するすべてのものを吸わせていない」ことを認識しています。 カルロス, 当社の主要テクニカルセンターハイウェイマンでテスターとしての経験に回、感謝を作ります。 ペドロ, DRSソリューション、ワークショップや車(私たちの手を ')再プログラミングレーシングカーの工業技術者と所有者。と サーバー, 頭部イベントのMotorpressモーターイベリカ、ガソリンで動くクラシック、オートバイや何でも好き。

24時間アスカリ

今年初め、 カルロス 私は、この年は同じテストをして行われたことを確認しました アスカリ 彼らはチームのために私に言いました。私はのWhatsAppのグループに含まれるとの話が始まりました。

毎日、ペドロが送らたち 車のステータスレポート, 我々はいくつかの問題を修正されたとして、あなたはブラガ、最も重要な問題ではなかったです 過熱ライティング. 問題の車があります ポルシェ924 1977, 924 S.たちは、標準を持っていたいくつかのことを変更、などのエンジン搭載しました ブレーキシステムサスペンション, 他のより近代的なポルシェ。インテリアを改善 強化ケージ そして乗って 新しい「バケツ」, と より大きなものにラジエーターを変更 彼らは過熱を行うMADEかどうかを確認します。私たちは500キロ、車我々は困難なプロセスを処理します スポンサーの検索.

試験前に一週間 問題が開始します, キャリアは私達によって割り当てられたタイヤを収集することはありません。 Rodriauto そして私たちが見に行くと、彼らと一緒にダウンロード触れます。ブレーキポンプがうまく動作しないと私たちは私たちの価値オンライン1を見て夢中になります。我々はそれを見ないで、それを買って、私たちよりも、ほぼ悪化しているので、我々はそれを修正することを決めました。

24時間アスカリ

インクルード 金曜日の朝 私たちは、マドリードのルート3人のメンバーを設定します マラガソリューションのDRSのワークショップ, サーバはすべての夜の神経を寝ていないの後に私たちのprontito 924は、我々は左ところ。私は私がしなければならない私に教えてカルロスの経験に傾く旅行中、私は約600の質問をしたと思います。

私たちはトレーラーの上にそれをロードする必要があり、それが判明:「vinilar」車の後にする際の問題が始まります 我々が持っているキセノンライトは、エンジン運転では動作しません。. ホセDRS力学とブルーノが動作し、最終的に配置します 私たちは23時半午後のワークショップを残しました. その夜、残りは朝の3時に寝たでした。

挑戦が始まります

私たちは、に行ってきました 分類トラック認識, 「ピット列」内のため、最初の変更を行うと見に戻るとカルロスは、ホイールの後ろに取得し、 私たちは、冷媒の拡大ポットを失います. 我々は、すべての「にすることはできません」お互いの顔を見て、しかし、再び 私たちは、回路をパージし、すべてが正常動作に復帰するようです. これはコーチでの圧延された6つの2つだけのパイロットことを意味します。

私たちは、22を評価します, そしてテストを開始します。 14時00分、ローリングスタート.

カルロスは、第1のリレーになりますが、 息苦しい熱マラガ 車からの熱は、あなたが40分間停止します。トラック上の開いているウィンドウ、サンルーフ、バック。

私たちは、彼が持っていた神経を燃やすために持っていた、いくつかの残りの部分は、私の場合には、それは不可能だった使命取得しようとするグループを整理し始めました、 私は私ではない、一度一日中座っていなかったと思います.

24時間アスカリ

私の最初のターン駆動正午 深夜12:00, 私は彼が私を引き上げたことがなかった、私は新しいホイールと、夜は全て上記(行われたことがありませんでした)40台の他の車とのテストに参加し、知っていない回路で駆動するに車を操縦、私を想像状況。

私は最初のラウンドを与えられなくても、ほとんど静止したペースにトラックを認識し始め、 私は私の葉360スピンを行います... それは最初ではなかった、フランはすでにシケインストレートの出口で別で私たちを楽しませていました。

私は私の時間を失い始めると そして私は、車の中やトラックに快適に感じます, この924は、ほぼ完璧です 低ターン構成およびホイールアライメントからのエンジンは、それは非常に安定させプッシュ, 私はまだ恐怖は、他に遅い車を追い越しています。壁から私は私に励ましを与え、私はテーブルの半分の時間にいますよ。私は、私の「STIN」タンク全体に達します ほぼ二時間40分. カルロス・ドライブとあなたのシフトや、チームのベストタイムを作り始めるに戻り、それは私たちが中に自分自身を入れます 19位, 26から我々は、ドライバや破損ブリーダネジの変化によって5つのポジションを失っていました。

私たちはあなたたちは車の一定のノイズと一緒に寝ができるものを想像することができ、車のフロントシートにいくつかの残りの部分を取得しようとします。

私たちは、やり続けます リレー 私は再び触れるまで テストを完了するために回します, そして、聞かせて 17位 そして我々は、我々はいくつかのより多くを獲得するために得ることができるかどうかを確認するためにビットをプッシュしようとすることができます。

今すぐ戻って一日を駆動すると、 すべてがうまくいくようです, 私たち最後に、「レースモード」で自分自身を入れて、かなり先に他のチームのダウンタイムを開始します 私は突然、私は5速を得ることができないことを実現するとき、私たちは15位で行います そして私は、第3および第4ののみを持っています。

出口 セーフティカー そして、私たちはトラックに停止し、 私は3番目に行かなければなりません, クラッチを切れの恐怖と。私は壁にあると私は私からRSエスコート3台の車を持っていると私は前方位置を紛失した場合、手ベルナルドのニュースを受け、私の同僚にアドバイスを聞いて、私は2つだけの歯車で再生を開始します私は残っています。フアンホは、我々はわずか20分であったので、私にはないpillaríaを言って安心させます。

24時間アスカリ

最後から2周は、私は目標への参入は、油のトリクルがあることに気づきます. 私の車とアルファ75を作った印象的なスピンをスライドさせるとするために、私の同僚は、委員にそれを知らせる回し、再びセーフティカーを取るために気づき、いることを知って、私は幸せそうな顔をしていているようです テストでは、安全の後ろに終わります.

チェッカーフラッグを渡すと、すべてのチームメンバーがテストを完了するためにジャンプして手を振っての感がしました エキサイティング.

細かく 15でした, 少なくともI 私はそれが非常に良い結果だったと思います, 他のチームの経験と展開として、これまで私たちを超えていました。誰が12分と火炎瓶でエンジン、ドライブシャフトをテスト中にチームを変え... ツール、ケーブルタイ、ダクトテープやピーターと私たち (それは確かに、世界のすべての部分よりも優れていました)

それでした 忘れられない経験, 私は長年にわたって繰り返すように願っています。私は私がすべての私の同僚や家族と共有している私のオフトラックを含めて約10倍、「ボード上の」マイビデオを見ることができると思います。

インストール アスカリ 彼らは、素晴らしいです 組織Fansimotorsport 完璧な、私の同僚、フラン、フアン、ペドロ、カルロス・バーナードと乗り越えられません。

私は夢を果たすいただき、ありがとうござい。

  • 1
  • 2