ベストスポーツモーメント:P1、フェラーリ・ラフェラーリ、918スパイダー…

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マクラーレンP1ハイブリッド916馬力

の最初の報告以来、 P1, バーは非常に高いマクラーレン・オートモーティブの頭のいくつかは...ほとんど天国に入りました。 "新しいと P1、マクラーレン 彼は最高のスポーツの歴史を開発したいです"。まあ、少しずつ私たちは、このスポーツの外国人についての詳細を知っています。

マクラーレンP1

映画の宇宙船の美学と国境を接し、壮大なデザインは、唯一の最初の魅力であります マクラーレンP1, 本当に重要なの目を満たしているものではありませんので。その技術的な遺伝子では、我々はいくつかの要素が収束したハイブリッドシステムを持っています。最初の リアエンジン搭載のV8ツイン3.8 更新との最大電力と 7,500 rpmで737馬力, 最大トルクに落ちるしながら 4,000 rpmでから73.41 MKG. 自動車用ガソリンに結合され、 P1 それが組み込まれて 電動モーター179馬力 それは、特定の時間にシステムを介してガソリンエンジンを支援するためのすべての電源を使用します IPASインスタントパワーアシストシステム)。 このとき、 マクラーレンP1 あなたは、の最大電力を自慢することができます 916 CV, 最大トルクの一方 ハイブリッドシステム それはおよそ成層圏に立っ 91.77 MKG.

この高度では ハイブリッド技術, インクルード マクラーレンP1 速度が0から毎時100キロ3秒未満で、以下のCO2排出量の信じられないほどの平均レベルに毎時350キロ、加速度に電子的に限定されるもので、それは、性能および燃費の間に素晴らしい関係を自慢することができ200グラム/キロ。 マクラーレンP1についての詳細。

フェラーリ・ラフェラーリエンツォフェラーリ・ラフェラーリより速く、

スポーツとハイブリッド技術の印象的な代替 マクラーレンP1 彼はフェラーリの手から来ています。 2013年のジュネーブモーターショーでデビューした、新しいです フェラーリ・ラフェラーリ の署名の成功物語に前と後のマーク 跳ね馬. その前、シルエットとélitroタイプまたはinsectoidを開くドアには、いくつかは、伝説の後継として、それを分類します エンツォ. そして、これらの意見は、新しい以来、最初のテスト回路として、十分以上にあるようです フェラーリ・ラフェラーリ 彼はへの復帰を正常に完了しました Fioran回路または約5秒と1分20秒、より速くより エンツォ F12ベルリネッタ最新よりも、ほぼ3秒速いです。

フェラーリLaFerraiの技術的な根性では、我々はエンジンを見つけます 9250 rpmで6.3 V12 800馬力をガソリン, を伴います 電動モータ120キロワット(約163馬力). 特定の時間に、フェラーリ・ラフェラーリハイブリッドシステムの総電力は、法外な数字に到達します 963 CV. このハイブリッドシステムにおいても電力を必要とする他の補助要素にエネルギーを提供する責任がある発電機/電動機があります。 フェラーリ・ラフェラーリの詳細

ポルシェ918スパイダーポルシェ918スパイダー、前駆体

エースのトリオ フェラーリ、マクラーレンとポルシェ, インクルード 918スパイダー 署名 シュトゥットガルト これは、プロジェクトと、最終的な量産車の前に数ヶ月の両方を発表、スーパーカーに適用されるハイブリッド技術の開発でリードを取るために名誉を持っています フェラーリ・ラフェラーリP1.


その空力ボディの下に、 ポルシェ918スパイダー 変位4.6リットル以上570馬力を有する中央V8ガソリンエンジンに加えて、フロントおよびリアアクスル上に配置された2つの電気モータによって形成される直列/並列のハイブリッド駆動モードを非表示にします。 2つの電気モータは共に電源170キロワット(約218馬力)の合計します。ハイブリッドシステムの組み合わせ出力が超え宣言しました 770 CV, 特定の時点でトルクつつも750ナノメートルを超えます。薄手の力の全体の武器は、公知の自動デュアルクラッチを介して道路に転送されます PDK 7つの行進。

シュトゥットガルト会社の職人やエンジニアにより、当初予想を超えるスポーツの資格は十分にあります。二度の世界ラリー選手権では、 ヴァルター・ロール の開発に自分自身のベストを与えます 918スパイダー, この新しいハイブリッド獣がでラップを完了するために管理しました ニュルブルクリンク 信じられないほどの記録 7分14秒, 彼は彼の時間の神話の一つで達成しても時間が鼓動しています ポルシェ, インクルード カレラGT, これは、7時32分にこのルートの以上20キロを見学しました。 ポルシェ918スパイダーの詳細。

ホンダNSXホンダNSX、フェラーリが日本を返します。

暦年に連れて行きます: 2015. ホンダの公式情報によると、これは新しいの商業デビューの年になります ホンダNSX XXI世紀.

ホンダNSXの主要な革新の1つは、新しいの組み込みであります ハイブリッドスポーツAWDシステム それは頭字語であります SH-AWD (英語の単語の スーパーオールホイールドライブを取り扱います)。この技術ではセンターステージを取る1 可変バルブタイミングVTEC、直接噴射とV6新しいガソリンエンジンは、中央に取り付けられ、後輪に作用します. 一方、我々は見つけます 前輪に接続された2つの電気モータ. 彼らは、各車輪のグリップの状況に応じて、曲線の各車輪の回転速度を管理増加または減少の原因です。すべてのパワーとトルクを伝達するために、ホンダグループは、新しいを開発しました。 自動ダブルクラッチ. この横に、それが相互に関連しています 小型電気モーター. 実際には、このシステム SH-AWD それはアメリカ仕様のアコードをベースとしている様々なプロトタイプにホンダによってテストされています。これらのプロトタイプでは、自動ダブルクラッチは、7つの速度であり、内燃機関は、3.5リットルの変位に、この場合、V6です。

利点については、今のところ正式に彼らがいない高度なデータを持っているが、最終的な仕様が優れていることが期待されます。一部のインターネット噂は、すべての合成容量を発表するあえて ハイブリッドシステム406 CV, 0から100未満5秒キロ/ hまで加速しています。しかし、これらの予備的データはフェラーリ・ラフェラーリ、P1と918スパイダーの高さに利益に達し、今後数ヶ月で大幅に改善される可能性が高い以上のものです。 ホンダNSXの詳細

SRTバイパー20132013 SRTバイパー、「カウボーイ」アメリカン

池越えてカウボーイとカウボーイの土地に上陸します。新しいです SRTバイパー2013 それは、もちろん、フォードマスタングシェルビーGT500やシボレーカマロのような他の伝説の名前を忘れていない、おそらく最も印象的なアメリカのスポーツの生産時間です。

進化 SRTバイパー2013 -そのような呼称の署名であるとして、それが関連付けられていませんDodge- ラジカル 多くのセクションインチだけでなく、その更新と魅力的なデザインを飛び出し、だけでなく、その構造及び機械内臓のいくつかの側面。ボンネット、屋根やトランクリッドがで作られています 炭素繊維, ドアはアルミニウムである一方で。機械的には、 SRTバイパー2013 成層圏を使用して、以前のモデルの古典的な「レシピ」と続き V10大気大きな変位. 具体的には、このスポーツは、推進剤gを組み込みましたasolina 8.4 V10 649馬力とトルクの82.86 Nmの, これは本当に驚くべきことは、彼がに頼るしない機械的な心の最後のものであることを オーバーフィード. SRTバイパーよりおよそ2013。