ボルボC30

前頭S40とV50のスタイル。魅力的な外観と優れたパフォーマンス。非常に特に後部ドアガラス。D5とT5のバージョンのデュアル排気口。フォーカスSTと共有の仕組みこれは、回転の初期段階から電力を示しています

ただ音を立てますシャーシを調整することは非常に有効です電気ステアリング

キネティック MOMENTUM SUMMUM
1.6 L 20,500€ 22,800€ 25400€
1.8 L22450€24845€ 27550€
2.0 L 24,200€ 26595€29,300€
2.4 L25970€28365€ 31070€
T5 32,000€34780€
1.6 D 23,400€25,700€28300€
2.0 D 25,000€27,300€ 29,900€
D5(オート) 29913€32308€35013€

最初に私はC30が提供する能力に関する私の偏見を持っていましたが、現実はモデルの目的は非常に明確であるということです。それは、若いカップル、二カルボまたは何「家族のポスト」と呼ばれるブランドは、若い車両を感じる大人のための、すなわち、のような家族のために意図されます。

それは完全に公共の三種類のニーズとその中のものは、本当に利益をしたいを満たしているモデルがあるので、私は、彼らが成功したと思います。パルマデマヨルカのタッチダウン時には非常に魅力的とアジャイルの両方、それぞれレンジ・ディーゼルとガソリン、すなわち、180と220馬力の二つの最も強力なバージョンをドライブする機会があったが、既に使用に知られていますブランドやグループの他のモデルインチガソリンの場合 フォーカスSTと共有の仕組み, エンジン管理システムは異なり、インタークーラは、そのフォードのモデルに5 CVを与え、トルク伝達におけるわずかな違いを示しているが。ディーゼルは、また知られているが、専用のスウェーデンのブランドのモデルのため、S40とV50と同様に電力を供給しますが、S80に比べて5つのCVを失いました。使用することは非常に快適D5ディーゼル、 これは、回転の初期段階から電力を示しています そして、非常に強制的に回転数を超えているため、2000これまでにおよそ4500回転数を生成する、カット。機械から低および中エンジンだけノイズが知覚されるが、エンジン回転数がラウドネスを増加させるように上昇します。これは、シリンダーとシリンダーが気づいている、迷惑なノイズがややかすれているではありません。 NOR満たしていると気前よく、そのクラスで最も洗練されたエンジンですが、悪くないです。 5速オートマチックトランスミッションで、このような機械を利用することができ、使用することは非常に快適で、優れたドライバの快適さを提供しています。我々はいくつかの機会に説明したように、マニュアルモードで使用する場合、この変更はジャンプアップしない、すなわち真のマニュアルのように振る舞います。

ただ音を立てますシャーシを調整することは非常に有効です電気ステアリング

キネティック MOMENTUM SUMMUM
1.6 L 20,500€ 22,800€ 25400€
1.8 L22450€24845€ 27550€
2.0 L 24,200€ 26595€29,300€
2.4 L25970€28365€ 31070€
T5 32,000€34780€
1.6 D 23,400€25,700€28300€
2.0 D 25,000€27,300€ 29,900€
D5(オート) 29913€32308€35013€

最初に私はC30が提供する能力に関する私の偏見を持っていましたが、現実はモデルの目的は非常に明確であるということです。それは、若いカップル、二カルボまたは何「家族のポスト」と呼ばれるブランドは、若い車両を感じる大人のための、すなわち、のような家族のために意図されます。

それは完全に公共の三種類のニーズとその中のものは、本当に利益をしたいを満たしているモデルがあるので、私は、彼らが成功したと思います。パルマデマヨルカのタッチダウン時には非常に魅力的とアジャイルの両方、それぞれレンジ・ディーゼルとガソリン、すなわち、180と220馬力の二つの最も強力なバージョンをドライブする機会があったが、既に使用に知られていますブランドやグループの他のモデルインチガソリンの場合 フォーカスSTと共有の仕組み, エンジン管理システムは異なり、インタークーラは、そのフォードのモデルに5 CVを与え、トルク伝達におけるわずかな違いを示しているが。ディーゼルは、また知られているが、専用のスウェーデンのブランドのモデルのため、S40とV50と同様に電力を供給しますが、S80に比べて5つのCVを失いました。使用することは非常に快適D5ディーゼル、 これは、回転の初期段階から電力を示しています そして、非常に強制的に回転数を超えているため、2000これまでにおよそ4500回転数を生成する、カット。機械から低および中エンジンだけノイズが知覚されるが、エンジン回転数がラウドネスを増加させるように上昇します。これは、シリンダーとシリンダーが気づいている、迷惑なノイズがややかすれているではありません。 NOR満たしていると気前よく、そのクラスで最も洗練されたエンジンですが、悪くないです。 5速オートマチックトランスミッションで、このような機械を利用することができ、使用することは非常に快適で、優れたドライバの快適さを提供しています。我々はいくつかの機会に説明したように、マニュアルモードで使用する場合、この変更はジャンプアップしない、すなわち真のマニュアルのように振る舞います。

ただ音を立てますシャーシを調整することは非常に有効です電気ステアリング

キネティック MOMENTUM SUMMUM
1.6 L 20,500€ 22,800€ 25400€
1.8 L22450€24845€ 27550€
2.0 L 24,200€ 26595€29,300€
2.4 L25970€28365€ 31070€
T5 32,000€34780€
1.6 D 23,400€25,700€28300€
2.0 D 25,000€27,300€ 29,900€
D5(オート) 29913€32308€35013€

最初に私はC30が提供する能力に関する私の偏見を持っていましたが、現実はモデルの目的は非常に明確であるということです。それは、若いカップル、二カルボまたは何「家族のポスト」と呼ばれるブランドは、若い車両を感じる大人のための、すなわち、のような家族のために意図されます。

それは完全に公共の三種類のニーズとその中のものは、本当に利益をしたいを満たしているモデルがあるので、私は、彼らが成功したと思います。パルマデマヨルカのタッチダウン時には非常に魅力的とアジャイルの両方、それぞれレンジ・ディーゼルとガソリン、すなわち、180と220馬力の二つの最も強力なバージョンをドライブする機会があったが、既に使用に知られていますブランドやグループの他のモデルインチガソリンの場合 フォーカスSTと共有の仕組み, エンジン管理システムは異なり、インタークーラは、そのフォードのモデルに5 CVを与え、トルク伝達におけるわずかな違いを示しているが。ディーゼルは、また知られているが、専用のスウェーデンのブランドのモデルのため、S40とV50と同様に電力を供給しますが、S80に比べて5つのCVを失いました。使用することは非常に快適D5ディーゼル、 これは、回転の初期段階から電力を示しています そして、非常に強制的に回転数を超えているため、2000これまでにおよそ4500回転数を生成する、カット。機械から低および中エンジンだけノイズが知覚されるが、エンジン回転数がラウドネスを増加させるように上昇します。これは、シリンダーとシリンダーが気づいている、迷惑なノイズがややかすれているではありません。 NOR満たしていると気前よく、そのクラスで最も洗練されたエンジンですが、悪くないです。 5速オートマチックトランスミッションで、このような機械を利用することができ、使用することは非常に快適で、優れたドライバの快適さを提供しています。我々はいくつかの機会に説明したように、マニュアルモードで使用する場合、この変更はジャンプアップしない、すなわち真のマニュアルのように振る舞います。

ただ音を立てますシャーシを調整することは非常に有効です電気ステアリング

キネティック MOMENTUM SUMMUM
1.6 L 20,500€ 22,800€ 25400€
1.8 L22450€24845€ 27550€
2.0 L 24,200€ 26595€29,300€
2.4 L25970€28365€ 31070€
T5 32,000€34780€
1.6 D 23,400€25,700€28300€
2.0 D 25,000€27,300€ 29,900€
D5(オート) 29913€32308€35013€

最初に私はC30が提供する能力に関する私の偏見を持っていましたが、現実はモデルの目的は非常に明確であるということです。それは、若いカップル、二カルボまたは何「家族のポスト」と呼ばれるブランドは、若い車両を感じる大人のための、すなわち、のような家族のために意図されます。

それは完全に公共の三種類のニーズとその中のものは、本当に利益をしたいを満たしているモデルがあるので、私は、彼らが成功したと思います。