ミシュランCrossClimate:周りのスペシャリストタイヤ

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インクルード CrossClimate あります 最初invernoとして承認夏タイヤ. これは、実際には、我々は見つけることができる任意の条件アスファルトに適応ホイールを持つことができます。これがでている達成するための鍵 ゴムコンパウンド に適応することができます の粗さは最小 床、バンド V字型の3Dは、変数や雪の中で爪のような演技サイプ.

トレッド, 別の化合物は、最適化 消費. そして、それは我々の開始時に高く評価しました資質の一つとなっています 長期テストこれらのタイヤ:私たちは、にもたらすつもり リミット, さまざまな状況のしっかりと温度で、彼らが与えることができます何かを見つけるために。

インクルード 低消費、. 我々は彼らを進める最初のニュースは、と比較して、ということです 夏タイヤ リファレンスと考え、私たちはいつもと取得しています 当社のテクニカルセンターの方法論, A 削減 光出力の、しかし重要: 都市サイクルで5パーセント.

estass最初の試験では、道路上の、 ミシュランタイヤCrossClimate 私たちは自動車メーカーによって推奨されているように - 私たちは、同じディメンションを使用見つけた一方、バリエーションは、参照をもたらしていません、 50分の205 R17- データ収集にかなりの改善がラウドネス:毎時120キロ1.3 dBに価値を落とします。

我々は実行することができました 濡れた路面でのテスト 私たちは気づいている私たちの回路INTA施設を使用して 最も要求の厳しいブレーキングで引き裂かれたモデルの挙動に優れトラクション一の側の車輪は、ウェットアスファルト上れているものではなく、粘着性(ドライ、約0.8μ)。他は、接着(0.3未満μ)の非常に低い程度で表面上に配置されています。ここでは、これらの車輪で、テスト車両は最高の間に置く功績の距離を取得します。

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全体的なパフォーマンスが良い、従来のタイヤです。土壌はやや粘着性のあるときには違いがもたらします。で 非対称的なブレーキング, 例えば、ルノーメガーヌは、我々は長期的なテストと鍛えを使用しています ミシュランタイヤCrossClimate, スポーツは60メートル落下として減速:我々が得てきました 58メートル.

ミシュランタイヤCrossClimate:ウェットとドライ

に関して 夏タイヤ 参照、 ミシュランタイヤCrossClimate ドライはいくつかの点で改善されました:ラウドネス、さらには消費;例えば。ウェットと滑りやすい床の上、電源 動的挙動 車が使用さ ルノーメガーヌ, もっと あるいはブレーキトラクション.