BMW 130i kontra VW Golf R32

Rattet har en sporty luft i denne BMW 130i.Shifter har en av de få logoer130i setene gir fremragende grep sportslig kjøring.Baksetene er mindre enn den kompakte Volkswagen.
BMW 130i kontra VW Golf R32BMW 130i kontra VW Golf R32
se videoerse video
BMW 130i kontra VW Golf R32
BMW 130i kontra VW Golf R32
  • BMW 130i
BMW 130i kontra VW Golf R32
BMW 130i kontra VW Golf R32BMW 130i kontra VW Golf R32

BMW 130i kontra VW Golf R32BMW 130i kontra VW Golf R32
se videoerse video
BMW 130i kontra VW Golf R32
BMW 130i kontra VW Golf R32
  • VW Golf R32
BMW 130i kontra VW Golf R32
BMW 130i kontra VW Golf R32BMW 130i kontra VW Golf R32

BMW 130i kontra VW Golf R32BMW 130i kontra VW Golf R32
se videoerse video
BMW 130i kontra VW Golf R32
BMW 130i kontra VW Golf R32
  • R32 vs 130i
BMW 130i kontra VW Golf R32
BMW 130i kontra VW Golf R32BMW 130i kontra VW Golf R32
Over 250 hk, litt over fire meter og lover å gå veldig fort. Disse egenskapene er gyldig i to biler i vår komparativ, men forskjellene mellom dem er så stor at prøve å forenkle deres natur i en setning synes en strategi for å mislykkes oppdrag.Og bare konfigurasjonen av hvert kjøretøy er annerledes. The Golf bruker 4Motion firehjulsdrift, som allerede er kjent i området, og i denne versjonen er sant begrunnelse -i andre modeller anbefales, er R32 pliktig. Dette element, i tillegg til pluss sikkerhet tillagt asfalt i dårlig forfatning eller under ugunstige værforhold, vil komme godt med den mektigste Golf, fordi det "faget" til bakken når vi bestemte oss for å sette alt kjøtt på grillen, og trekke ut alt du kan tilby oss denne R32. Så mye som vi trå gassen, både lineære og støtte, stabilitet ikke er svekket, og ingen tap av trekkraft forekomme, noe som kan synes logisk gitt av det enorme antall hester av denne kompakte.den BMW 130i bruker en annen konfigurasjon og Det opts for bakhjulsdrift, vanlig i den bayerske merkevare. Med det sikrer den mest spennende ytelse og kvalitet uoppnåelig guidet i kategorien. Men det er mange hester bak, som bestemmer deres atferd og gjør det delikat i visse situasjoner: våt asfalt eller dårlig vær. For øyeblikket, når back-og insinuerer noen ganger mer enn at og adrenalin skyting, må du ha gode hender på rattet. Kort sagt, 130i er det beste valget for sjåfører som ønsker sepan- -og hente ut det fulle potensialet av kjøretøyet.Begge modellene presentere oss med fast, men ikke ubehagelig, og med nøyaktige anvisninger suspensjoner og øyeblikksbilder, men i dette avsnittet, valgte vi den kompakte BMW, fordi følelsene som tilbys er bedre: sine suspensjoner er mer effektive og gi mer komfort for passasjerene og radiografi hjul beste asfalt og er raskere i kjøredynamikk. Selvfølgelig, når manøvrere bilen står stille eller ved lav hastighet, vi følte noe hardt.Både BMW og Volkswagen er biler som kjører mye. Sine motorer de lover, men som i tilfellet med trekkraft er forskjellig både mekanisk konfigurasjon, Propellen 130i er en sekssylindret 265 hp offisielt levert og et maksimalt dreiemoment på 32,7 mkg (269,1 hk og 33,3 mkg på vår dynamometer); mens R32 er "fornøyd" med "bare" 250 hk og dreiemoment på 32,7 MKG (258 hk og 35 mkg, ifølge våre målinger) og med et mekanisk arrangement som også omfatter seks sylindere, selv om i tilfellet estes V

bremser begge er en garanti for suksessskryte av en fengslende lyd

Gjennomsnitt rundt 11 liter per 100 km i blandet kjøring, målt ved vår tekniske senter, ser ut til oss en "pris" verdt å betale
BMW 130i kontra VW Golf R32BMW 130i kontra VW Golf R32
se videoerse video
BMW 130i kontra VW Golf R32
BMW 130i kontra VW Golf R32
  • BMW 130i
BMW 130i kontra VW Golf R32
BMW 130i kontra VW Golf R32BMW 130i kontra VW Golf R32

BMW 130i kontra VW Golf R32BMW 130i kontra VW Golf R32
se videoerse video
BMW 130i kontra VW Golf R32
BMW 130i kontra VW Golf R32
  • VW Golf R32
BMW 130i kontra VW Golf R32
BMW 130i kontra VW Golf R32BMW 130i kontra VW Golf R32

BMW 130i kontra VW Golf R32BMW 130i kontra VW Golf R32
se videoerse video
BMW 130i kontra VW Golf R32
BMW 130i kontra VW Golf R32
  • R32 vs 130i
BMW 130i kontra VW Golf R32
BMW 130i kontra VW Golf R32BMW 130i kontra VW Golf R32
Over 250 hk, litt over fire meter og lover å gå veldig fort. Disse egenskapene er gyldig i to biler i vår komparativ, men forskjellene mellom dem er så stor at prøve å forenkle deres natur i en setning synes en strategi for å mislykkes oppdrag.Og bare konfigurasjonen av hvert kjøretøy er annerledes. The Golf bruker 4Motion firehjulsdrift, som allerede er kjent i området, og i denne versjonen er sant begrunnelse -i andre modeller anbefales, er R32 pliktig. Dette element, i tillegg til pluss sikkerhet tillagt asfalt i dårlig forfatning eller under ugunstige værforhold, vil komme godt med den mektigste Golf, fordi det "faget" til bakken når vi bestemte oss for å sette alt kjøtt på grillen, og trekke ut alt du kan tilby oss denne R32. Så mye som vi trå gassen, både lineære og støtte, stabilitet ikke er svekket, og ingen tap av trekkraft forekomme, noe som kan synes logisk gitt av det enorme antall hester av denne kompakte.den BMW 130i bruker en annen konfigurasjon og Det opts for bakhjulsdrift, vanlig i den bayerske merkevare. Med det sikrer den mest spennende ytelse og kvalitet uoppnåelig guidet i kategorien. Men det er mange hester bak, som bestemmer deres atferd og gjør det delikat i visse situasjoner: våt asfalt eller dårlig vær. For øyeblikket, når back-og insinuerer noen ganger mer enn at og adrenalin skyting, må du ha gode hender på rattet. Kort sagt, 130i er det beste valget for sjåfører som ønsker sepan- -og hente ut det fulle potensialet av kjøretøyet.Begge modellene presentere oss med fast, men ikke ubehagelig, og med nøyaktige anvisninger suspensjoner og øyeblikksbilder, men i dette avsnittet, valgte vi den kompakte BMW, fordi følelsene som tilbys er bedre: sine suspensjoner er mer effektive og gi mer komfort for passasjerene og radiografi hjul beste asfalt og er raskere i kjøredynamikk. Selvfølgelig, når manøvrere bilen står stille eller ved lav hastighet, vi følte noe hardt.Både BMW og Volkswagen er biler som kjører mye. Sine motorer de lover, men som i tilfellet med trekkraft er forskjellig både mekanisk konfigurasjon, Propellen 130i er en sekssylindret 265 hp offisielt levert og et maksimalt dreiemoment på 32,7 mkg (269,1 hk og 33,3 mkg på vår dynamometer); mens R32 er "fornøyd" med "bare" 250 hk og dreiemoment på 32,7 MKG (258 hk og 35 mkg, ifølge våre målinger) og med et mekanisk arrangement som også omfatter seks sylindere, selv om i tilfellet estes V

bremser begge er en garanti for suksessskryte av en fengslende lyd

Gjennomsnitt rundt 11 liter per 100 km i blandet kjøring, målt ved vår tekniske senter, ser ut til oss en "pris" verdt å betale