ガソリンまたはディーゼル:燃料は何を汚染?

ガソリンまたはディーゼル:燃料は何を汚染?

瞬間 ディーゼルはガソリンの賛成で失ったようです それは、より多くの有害な燃料である1発生したとき. 実際には、 すでに問題に行動をとっている、世界中の様々な自治体、 これは彼らの都市の燃料段階的にテーブルの様々な施策に置きます. さらに、任意行かなくても、マドリード。 マヌエラ・カルメーナ・カストリージョ率いる政府チームの当初の目的は、2020年パリで街の通りをディーゼル車の流通を禁止することでも主導権を、他の都市の中で、メキシコシティに参加しました。

新作 科学的なレポートに掲載された、率います モントリオール大学 (カナダ)と言いました ディーゼルによって引き起こされる汚染がガソリンを生産するよりも害が少ないです。 科学者のコラボレーションを持っていたこの研究で指摘したように

また、スイスの科学者たちは、アメリカ人、ノルウェー語、フランス語、イタリア語、助けた調査によると、 ディーゼル今日は以前よりもはるかにきれいです そしてそれは、ガソリンよりも毒性が低いです。研究チームの一員の言葉では、パトリック・ヘイズ、「ディーゼルは、あなたが汚染を見ることができるので、悪い評判がありますが、現実には 車はガソリンを生産することをさらに悪いことには見えない汚染。」

現代のディーゼル、ガソリン未満を汚染

モントリオール大学の汚染に関する研究に取り組んで科学者たちは、環境を保護するための規制の努力が古いディーゼル車とガソリンに対して指向されなければならないことを示唆しています。 現代のディーゼル車は新基準を採用し、現在、非常にきれいでいます, そのため注意がガソリンエンジンのレギュレーションに焦点を当てる必要があります。

欧州と米国の両方が、近年で要求していること ディーゼル微粒子フィルタは、DPFが大幅に放出された汚染を減らす車をequipasen. 2つの燃料を比較し、研究の間、 ガソリン車は10倍以上の炭素粒子の平均を出しました 7未満℃の温度で10°C、および62時間の温度で排出量の増加は、コールドスタートのより顕著な影響に関連付けられた温度をbajad。

質問へのモントリオール大学の呼び出しによる調査の結果データはディーゼル車が排出率もはるかに高い粒子と一般的に関連付けられていることを示唆しています。しかし、 報告書はまた、粒子のない古い車はDPFがガソリンよりも多くを汚染フィルタリングすることを明らかにし、 ディーゼルと一般的には、汚染や酸性雨を担当する複数の窒素酸化物を放出します。

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