70の最も人気のある車

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座席127座席127

私たちは、私たちのツアーを開始しました 70の最も人気のある車 によって 座席127, ちょうど3.59メートル長のフィアット127に由来する小都市車両。その魅力的なデザインと身体の様々なスタイル(特色オプション2、3、4および5ドア)が考慮時間のドライバを取った二つの引数ました。 1972年から1982年まで, 1345203台に彼らを作製しました。 45の903立方センチメートルと52馬力の1010立方センチメートルの別:彼の人生を通して、彼は2つのガソリンエンジンで提供しました。 127誘導体、他の特別なバージョンのSamba、ポーカー及びスピードウェルは、最終的な、後続のFuraをもたらす過去127個のFura変異体を忘れることなく、提供しました。

座席124座席124

別の 70で人気のある車 スペインにありました 座席124, これは、前述の127と850とも遅く1500 124で製造していたと一致しました 1968年から1977年まで 未満90万ユニットを作製しました。彼の体のセダン4.03メートルで、最も人気があったが、また、お馴染みのボディを持つバージョンで提供します。彼の人生の間に、彼はいくつかのエンジンで販売された:1200(60と65馬力)、1430(75馬力)、1600(90馬力)、1800年(118馬力)と2000年(114馬力)。競技の愛好家の間で大きな意義の変異体の一つは、シート1430、1430 124エンジンとスポーティなタッチをもたらした具体的な設計要素とあった(それは有数の車の一つでした ラリー 素晴らしいと時間の サルバドール・カネラス その指揮官)。

1200シート1200シート

インクルード 1200シート これは、中に設計することが最初の車でした マルトレルテクニカルセンター. 彼は魅力的な体切断していました クーペ 内部に4人の乗客のための容量を持ちます。その美学では、彼は完全に黒で、それゆえ、それはすぐに呼ばれた、フロントを強調しています "ボカネグラ" (2009年には、シートはFRとイビサキュプラのための特別版イビサボカネグラを開始しました)。

19431個の単位から合計で生産されました 1975 そして2つの機械的バージョンで提供: 1200年のスポーツ 1197立方センチメートルエンジンと67馬力とし、 1430年のスポーツ 77馬力の1438立方センチメートルエンジンを搭載しました。

シトロエンGSシトロエンGS

70年代, 革命的な車の一つ、間違いなくでした シトロエンGS, 別の技術的な宝石シトロエンCXは言うまでもありません。両方は、新規に組み込むことによって特徴づけられました ハイドロニューマチック・サスペンション・システム. GSの場合、彼は(CXは1975年にこの賞を受賞)、生産にあった1971年の自動車の賞を受賞しました 1970年から1980年まで 彼は4つのディスクブレーキを装着達しました。モダンと空力設計は無関心彼の支持者と彼の中傷の両方を残していません。それが販売されたときの機械的な範囲は、いくつかの1015立方センチメートルの変位とエンジンのバージョン、1129立方センチメートル、1222立方センチメートル及び1299立方センチメートルと56と61 CVの間の範囲のパワーレベルでした。

永遠のその他の神話

スペインとヨーロッパの両方の70年代は、(1959年から1963年の911でミニ)でも早く登場Miniとポルシェ911のように、他の神話のアスファルトにそれらのいくつかを彼女の道を転がり見て、その憧れや魅力は、現代の世代と現在のままです。第一世代のフォードフィエスタはまた、VWゴルフとルノー5のように、70年代にデビューしました。

ルノー12ルノー12

西ヨーロッパで販売されていたバージョン ルノー12 彼は生産していました 1969年から1980年まで (2004年までは、ルーマニアとトルコのさまざまなバージョンを製造しました)。の遺体 ルノー12 変異体はサロン、家族やビジネスが含まれています。すべての機械的な4気筒は、フロントアクスルの長手方向の前方に配置しました。アクセス・エンジンは、1.3 54馬力の変更3つのギアでした。上記のステップは、R-12 TS、気化ダブル本体64馬力と特殊装飾ました。彼はまた、R-12 TRでデビューした1973年まで、68 CV​​の多少より強力なバージョンが登場しました。しかし、スポーティなドライビングの愛好家のために、R-12は、デュアル・ウェーバーキャブレターと125馬力とGORDINIバージョン1.6エンジンで彼らにハイライトを与えました。

ルノー8ルノー8

インクルード ルノー8 それは、小さな家族の車は60年代の間にフランスで生産されたと スペインの1976年まで. R8は、ルノー・ドーフィンの後継として1962年7月に登場しました。車の最も注目すべきは前輪、4つのドラムブレーキを使用した特徴、これまで公開されていない車両サイズのディスクブレーキの使用はでした。 956エンジンD.C.を持っていました44馬力と。

インクルード ルノーR8 彼はまた、スポーティなバージョンにリンクされている特別な並列話もして、競争の世界では、特定のイベントを導出していました カップ GORDINI フランスでは、最高の知られています TS スペイン( カップ ルノー 8つのTS, 当時の若いパイロットの推進)。 1976年に、それは彼らが我々の市場のための257787全単位の生産ラインを去ったバリャドリッド、の工場で中止しました。ルノー8つのTS、モータークラシックとフリーウェイによります。

シムカ・1100シムカ1200/1100

インクルード シムカ・1100 車が販売されていました 1967-1982から ヨーロッパでシムカクライスラー部門が(展覧会は1986年までバリアント)。その商業的人生の終わりに、彼は置き換えられました タルボットホライゾン. 私たちの国では、それが命名されました シムカ・1100 そして、残りの ヨーロッパ それが呼び出されました シムカ・1100.

インクルード シムカ1100/1200 彼は2巻、折り畳み式の後部座席とフロントディスクブレーキを備えたモダンな審美的なボディで、パリモーターショー1967でデビューしました。別の組み合わせは、手動、自動、半自動変速と、ありました。 1100/1200は、座席を折り畳んで三枚のまたは5ドアの亜種で、ルノー3および4とルノー16)2巻の最初のデザインの一つと一緒でした。当初から家族バージョンも導入されました。機械のバージョンでは、その商業的寿命の間に944立方センチメートルと1294立方センチメートルとCV 45の間と82の範囲の電力レベル間の変位とエンジンを提供しました。このシムカ1100/1200は、(1000年の場合、1978年に1961年から製造された70年代と80年代には、ユニットの数が多い、スペインのシムカシムカ・1000最も人気のあるモデルの隣にいました80年代の新しい、)80の最も人気のある車を備えています参照してください。

プジョー504プジョー504

とてもによるデザイン セルジオ・ピニンファリーナ そして、スタイルの中心、 プジョー504 これは、1968年に発足した、ヨーロッパでの生産は、(アルゼンチンなどの国では、生産、マーケティングは、多くの年後に残った)1983年まで延長されました。インクルード 504 これは、最初のモデルであることの名誉を持っています プジョー 1969年に戻って、今年の年のヨーロッパで賞や車の車を獲得します。

すぐ下付き 生成3,800,000ユニット, インクルード 504 また、成功した205と206のボディタイプの様々な到達変異体は4ドアのセダンを提供し、504のプラスの一つであった、5人の家族と一緒に、商業的にプジョーの最も代表的なモデルの一つでありますドアクーペ、カブリオレ・コンバーチブルと2と4ドアのピックアップ。ファミリーバージョンは長いホイールベースと高い天井で、長い身体上の3列の座席を持っていました。 504のすべてのバージョンは、(Dangelバージョン、使用可能な全輪駆動を除く)後輪駆動でした。

インクルード プジョー504 これは、要素を提供することが、非常に近代的な車として最初に考えられました 設備 すべての4つの車輪、パワーステアリング、パワーウィンドウ、エアコン、最も高級バージョンでも、革張りのシートベルト、テープ、ディスクブレーキなど。