ブルー+プラン:マドリードの高公害車の新しい制限

ブルー+プラン:マドリードの高公害車の新しい制限

政府審議会に提出さ116の特許請求の範囲の48を推定した後、 マドリードは+決定的ブループランを承認します, プロトコルは、欧州連合(EU)でマークされたガイドラインを参照する国内法2007分の34によって指定さ遵守する戦略大気質と気候変動に含まれています。

プロトコルがあります マドリードの対象となるすべての自治体が参加するアクションの集合体 そしてその時に地域レベルで適用されたものと少なくとも同じくらい厳しい措置を課すことを余儀なくされる人々に。

法律2007分の34

空気の質を改善し、汚染や気候変動の影響を小さくするために、 法律2007分の34は2007年11月16日に官報(BOE)に登場しました そして、それは2015年9月の最後の修正まで、何回か改訂されました。

この法律の空気の質の重要性と人々の健康の雰囲気で、下線収集し、そのオブジェクトは、言う:「この法律はあります 予防のための基盤を確立するために、大気汚染の監視と還元 回避し、これが不可能であるために、「この人、環境、あらゆる種類の他の特性のために発生する可能性のある被害を最小限に抑えます。

汚染

したがって、ことを強調します 投与は通知しなければならないと警告(該当)健康上のリスクは、高汚染のエピソードによってもたらさ, そして可能な限り実行するために測定された汚染物質粒子の放射の有害な影響を軽減するための適切な措置。

法律では10万人の以上の住民を持つすべての自治体がその目的を達成するための計画を促進する義務があると述べています。しかし、マドリッドのコミュニティには、バーを下げることを決定したと 以上75,000住民とすべての自治体が公害独自の計画を持っている必要があります. このように、アルカラ・デ・エナレス、アルコベンダス、アルコルコン、フエンラブラダ、ヘタフェ、レガネス、モストレス、パルラ、トレホン、コスラダ、ラス・ロサス、ポスエロデアラルコン、リバス、サン・セバスティアン・デ・ロス・レイエス、そしてもちろん、マドリード、入力します。このカテゴリ。

ブループラン+、レベルと制限

他人を変更し、いくつかの新しいを追加し、すでにマドリッド市が適用される規則の一部を採用し、 マドリードの青+計画は、異なるアクションを起動するシナリオの4種類を確立します, 最悪の時代の車の動きの制限の公共からの情報。

マドリードは、働いています 彼らは変位を準備を開始できるように、公衆とのコミュニケーションを改善するために、 今後数日間で職場へ。したがって、マドリッドの環境のディエゴ・Sanjuanbenito、局長は、「あなたは公園や街中や他のことができれば一晩不確実性を持たないために、」彼らは国家気象庁で作業していることを強調しました。

したがって、それは確立 情報及び通知の最初のレベル 同じ領域内の2つのステーションは、2つの連続時間二酸化窒素(NO2)の180マイクログラムを超えた場合。量は、同じ領域内の2つのステーションでNO2の200マイクログラムに増加し、2時間続いた場合に レベルは、予告を増加します. そして、それは達するだろう 警告レベル 400マイクログラムは、マドリードの街の同じサブエリアにマドリードの3つのステーションまたは3つのステーションで3時間の満たされている場合(または資本のサブエリア4の二つの季節)

汚染

これらのレベルに到達し、次のように確立されます 4つのシナリオ

シナリオ1

それは時に与えられます それは一日の通知や情報のレベルを超えると、それだけで有益な措置が取られます. マドリードは唯一の対策は、ソーシャルネットワークやメディアによって内部および人口を通じて政策立案者に助言し、彼らの自治体を設定し、公共交通機関の利用が契約を通じて促進される実行します各自治体による地域交通コンソーシアムを持っています。

シナリオ2

それは時に与えられます 彼らは2日連続に通知と情報のレベルを超えています そして一日警告レベル。また、各自治体によって確立され、措置が維持され、 市民はそれが提供される情報の量に影響を与えます, 専門家によって説明し、最も敏感な人口に重点を置きます。

さらに, これは、毎時90キロM-40の最高速度、M-45、その高容量ルート内部に限定されます どこ可変速制御のシステムを適用することができます。これは、制限が高くなっているにもかかわらず、地域の所有権の他の道路の上に円形毎時70キロ市民に推奨されます。

シナリオ3

それは時に与えられます 2日連続で警報レベルを超えています. 上記のすべての措置では、公共交通機関の能力を高めるために追加され、 M-50の外側上の道路高容量無線アクセスマドリードの最大速度まで毎時100キロの制限.

シナリオ4

それは時に与えられます 警報レベルに達しています, つまり、3時間連続同じエリア内の3つの駅でNO2の400マイクログラムを超えました。唯一の駆動用として確立されるように影響を与えます 250人の以上の労働者と企業のモビリティ計画.

汚染

道路交通を超えた対策

上記のシナリオでは、我々は唯一のアカウントに自動車の世界に影響を与える制約をとっているが、心に留めておくこと マドリッドのコミュニティは、他の措置を実施します 高汚染の深刻なエピソードインチ

シナリオ3では、加熱の使用を削減することが推奨されます, 行政におけるスケジューリング柔軟性が確立され、公共事業で汚染を発生活動が制限されます。すべてこのために、それが追加されます シナリオ4 環境認証を統合を必要とする企業における排出削減のための計画 排出量を削減するために在宅勤務を奨励.

自治体と国家

マドリードからは、行政の間で連携して仕事をしたいと市民が循環しているため職場、住宅や地域に応じて様々な制限措置を遵守する必要があり防ぎます。そのため、 これは、車両の移動を制限すべきである自治体に奨励されています 深刻なエピソードで、その中心アーモンドにマドリード市を開催しているかのようDGTのバンパーによって、その効率の点で作られ、登録は、偶数か奇数でない場合汚染。

また、 あなたは国有道路に適用することができ策の種類を決定する状態との対話を確立したいです, マドリッドの外側からか、ほとんどのリモートの自治体に旅行する人のための資本への主要ルートはあります。

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