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太古の昔から、菱形のユーティリティ署名は常にスポーティバージョンを持っていました。ほとんどのベテランは覚えているだろう ルノー5杯アルペンとターボカップ、クリオ16 Vとウィリアムズ, 同時に 第二世代クリオは、最初のクリオスポーツに到着しました.

この記事では、我々は持って来ます スポーツクリオ第三世代のバージョンは、2005年から2012年の間に生じます, それがでていることは事実ですが 2009 モデルは、受信しました ライト "フルモデルチェンジ" これで少しも技術的な観点からいくつかの改善を受けて、その外観を変更します。

インクルード ルノークリオIIIスポーツ 彼はチューニングによってアニメ化されました 4気筒大気2リットル 以下のための変位は、197馬力を宣言しました 最初のと フェーズ2の到着と200馬力, 何がエンジン管理のわずかな変化のおかげで達成されました。クリオスポーツギアボックスは、利用可能な潜在能力を最大限にすることができ、非常に短い開発に6速をマウント。言うまでもなく、ほぼ100専門リッターエンジンの収量は、スポーティなムードを持っています。低および中エンジンは、ソルベンシーと答えたが、 興奮は一度5000回転数を渡され始めました 点火をカットすることは、7500rpmでの境界で発生しました。

インクルード フレーム それは機会に上昇した、純粋にスポーツ行動と非常に効果的なの検索でセット妥協のないを提供しました。

ルノークリオスポーツの画像 ルノークリオスポーツ そして特に GORDINIのカスタマイズおよびR27 F1 中でも、明確にその意図と似た何かが乗った多くのユニットがあるインテリア、の言うことができます スポーツシート が署名しました レカロ.

が提供する主な制限 クリオスポーツ 彼らは快適です。それはあります かなり過激なアプローチが付いている車 そして論理的に懸濁液はかなり硬めの設定を持っています。道路上かなりうるさいですしながら、アスファルト上のすべての不規則性は、本体に伝送されます。コース それは長い旅行に最も適切な車ではありません, 我々はまた、十分なガソリンを費やし考慮に入れる必要があります。

秒針市場におけるルノークリオスポーツ(2005年から2012年)

インクルード 提供 使用されるモデルは、特に最初のシリーズのユニットが築き上げ良いです 2009. そんなに過去と論理的に最も望ましいものです。 重要なことは、あなたがあまりにもtuneadosていない車を買う前に見ることです, 一般的なケアに焦点を当てると、あまりにもbaqueteadosていない車を探す必要があり、非常に重要である、保持し、より良いユニットを得るために少し多くを支払うことが好ましいです。問題のユニットは構造ショックを被っていないことを確認することが重要。

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