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スポーティなアウディTTの範囲はの正式オープンで完成されました アウディTTクーペの新しいRS TT RSロードスター2016と2016, 北京モーターショー(中国)で初演。

の主な鍵の一つ アウディTT RSクーペとロードスターTT RS 2016 彼の中に見つかりました 新しいガソリンエンジン2.5 TFSI 5気筒 完全に作られました アルミ. アドバタイズされる最大電力は 400馬力 ながら、(1リットル当たり161.3馬力の重量/リットルエンジン容量を示します) トルク 宣言された最大値は、 48.94 MKG, 間で利用可能 1700 rpmで5850 rpmで.

このメカニズムの基礎と アウディTT RSクーペ それが発表 3.7秒で0から毎時100キロまで加速アウディTT RSロードスター3.9秒)。トップスピードは電子的に顧客の願いはアウディが毎時280キロに最高速度を上げる指示することができた場合でも、毎時250キロに制限されています。

あなたの中古車の無料オンライン評価インクルード モーターアウディTT RSクーペとロードスターTT RS 2016 これは 小型・軽量化 (合計、前プロペラントより26キロ以下)。すばらしいです ターボチャージャー 1.35バールの最大圧力で動作するように設計されています。彼の部分については、 インタークーラー 酸素の可能な限り最高の割合を達成するために、より低い温度を達成するためにも、より効率的です。インクルード システムアウディvalveliftシステム(AVS) 可変バルブアクセル開度に応じた回転速度も性能と効率との間の優れたバランスを提供する、完全な5気筒エンジンを取る力を可能にすることが可能となります。デュアルインジェクションシステムは、砂正機械的性能のその穀物を貢献します アウディTT RSクーペとロードスターTT RS.

アウディTT RSクーペとTT RSロードスター2016:クワトロ

最大用量を固定した後 運動能力と安全性, 新しいです アウディTT RSクーペTT RSの2016年と2016年ロースター 彼らは永久全輪駆動システムの最新の進化を組み込みます クワトロ 電気クラッチmultidisc。アウディは、以前のシステムは、リアアクスルの行動を研究するため、リアアクスルへのトルク配分が今、よりインテリジェントかつ効率的に生産していると言います。

動的駆動システム アウディドライブセレクト マルチモード動作は、新しいのサービスに置かれています アウディTT RSクーペTT RSロードスター2016と2016. 4つの駆動モードがあります。 快適、自動車、ダイナミックかつ個々. どちらか一方に応じて、応答パラメータと動作クワトロは異なり、 ギアボックスSトロニックデュアルクラッチ7速, 管理エンジンレスポンスとバルブ排気システム。

アウディTT RSロードスター2016のコントロールの敏捷性 アウディTT RSロードスターとアウディTT RSクーペ それはで補強されています スポーツサスペンションシステムのRS そして、正確なステアリング、直接的かつ有益と。身体が地面に近い10mmであるつつ、スプリングとショックアブソーバの構成では、剛性調整を選択されています。オプションのスポーツサスペンションを選択した場合スポーツ効率がより高いレベルまで上昇することができ RSプラス とともに アウディの磁気乗ります.

アウディTT RSクーペTT RSロードスター2016年と2016年、軽量化

の概念 軽量アウディスペースフレーム(ASF) ドイツの会社は新しい車の製造と開発における重要なマイルストーンをリダイヤル。これらの二つのスポーツの場合、使用中 コンポジット、アルミとスチール刻印 の総重量と、前任者の車よりも2軽量で結果 1440キロ 以下のために アウディTT RSクーペ (前より10キロ以下)と 1530キロ 以下のためのTT RSロードスター.

アウディTT RSクーペTT RSロードスター2016および2016:LEDや有機EL照明

シリーズ、 アウディTT RSクーペとロードスターTT RS リアライト照明LEDタイプを搭載するだけでなく、システムとのより洗練されたシステムを選択することができ マトリックスOLED (ダイオード有機発光)3D設計。

アウディTT RSロードスター2016アウディTT RSクーペTT RSロードスター2016および2016:空力

高性能車の開発では、空力部品は非常に重要です。で アウディ 私が知っていると、このセクションで良心的に取り組んできました 新しいTT RSクーペとロードスターTT RS. どちらも、2重構造に固定された固定リアスポイラーに組み込まれました。必要に応じて、一つはリトラクタブルスポイラーが崩れや速度に応じて拡張することもできます。積極的なリアバンパーの下では、空気拡散が統合されています。すべてにおいて、 抗力係数Cxが0.32であります クーペのためとロードスターのための0.33。

アウディTT RSクーペTT RSロードスター2016と2016、複数のスポーツの詳細

インクルード 設備 が提供します アウディTT RSクーペとロードスターTT RS それは非常に広いです。外方スポーツその合金ホイールが(必要に応じて利用可能な20インチ、7つのラジオ、タイヤ30分の255を測定)35分の245 19インチタイヤ対策を搭載強調しています。

インクルード ブレーキシステム それは、スポーツ狂ったの高さです。具体的には、 RS TTクーペとTT RSロードスター マウント スチールディスク穿孔370ミリメートルの直径を換気 前輪(リア310 mm)の上に。車輪のスポークの間で、黒およびイニシャルRS可視ブレーキキャリパは明らかです。オプションで、選択することができます carbocerámicosブレーキ, 軽量化と回路において高度に集中的に使用する場合の疲労に対してより耐性。

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