Test Peugeot 308 200 000 km 130 hk 1,2 Puretech: målet nådd!

Uttalte mål: 100 000 km opprinnelig planlagt vi besluttet å doble til 200 000 km vår test av Peugeot 308 1,2 Puretech og disse har vært våre konklusjoner.200.000 km med test Peugeot 308 1,2 Puretech Photo200.000 km med test Peugeot 308 1,2 Puretech Photo200.000 km med test Peugeot 308 1,2 Puretech Photo200.000 km med test Peugeot 308 1,2 Puretech Photo

Det er på tide å trekke konklusjoner vår langsiktige test om bord den Peugeot 308 1.2 130 hk Puretech. På slutten, har endt opp med å bli dobbelt kilometer som i utgangspunktet hadde planlagt: egnethet av Peugeot 308 til nå 100.000 km Han inviterte oss til doble innsatsen og gå der ingen regel kommer. Målet var todelt, se hvordan å bli gammel i en intens og krevende bruk denne kompakte Peugeot og fjerne all tvil om holdbarheten av tre-sylindrede motorer av PSA som er montert i 308. I vårt tilfelle, en 130 hk 1,2 Puretech som blir fremover, de har sluttført 200.000 kilometer gi lik de av den første dagen, som har foregått i hver av de mange datasamlinger som vi har gjort i løpet av denne veien, og vi har vært å realisere i våre publikasjoner dynamiske resultater.

rive seg i Juli 2014 med Peugeot 308 Allure 1.2 Puretech 130 7187 kilometer og sjenerøst rullet inneholdt i sin Instrumentation-, selv om tidligere de 2.130 kilometer - en hadde gått den samme enhet gjennom våre hender og vår teknisk senter.

Peugeot 308 PuretechPeugeot 308 1.2 130 hk Puretech: mer enn 420 applikasjoner

Siden da har de vært 167 reise og reise-på mellomlang og lang reise foretatt flere timers bruk og korte urbane og intercity ruter, mer enn ytterligere 250- for mer enn 100 forskjellige mal Motorpress iberiske mennesker, som har utført. Blant dem som har satt kontroller 308, selvfølgelig ikke bare redaktører og teknikere magasiner og nettsteder hjem, også Konditorer, fotografer, administrative, kommersielle ....

Alle har vært involvert i en nesten kontinuerlig rotasjon i den hensikt å bli arrestert var kortest mulig tid. Faktisk har vi oppnådd fordi, bortsett fra den lengste fraværet av hender skrive -en måned Januar-februar 2016, der vi ga ham Peugeot med 121.000 km slik at det kan ta inntil testbane Belchamp (Frankrike), hvor det ble en slik hendelse av byggekvaliteten 308 mot 80 journalister fra 21 land-, har det ikke vært noen dag i løpet av disse månedene som ikke har gjort noen kilometer.

Puegeot 308 130 hk 1,2 PuretechSelvfølgelig har vi måtte stoppe for å gå til normative vurderinger vi gjør 20.000 km i offisielle verksted -den første, i Guadalajara; resten i å gi Tabeller i Madrid, og når det er nødvendig reparasjon små konsekvenserEn kuppet mot en pullert på en dør, misbruk av en hare (kanskje en kanin: det var ingen spor av ham å identifisere), som gjorde det blåse opp en del av den nedre front og nylig ikke påvirke radaren cruise control hastighet. Det var også en brutt for å gjenvinne bak- eller et par av parkering sensorer ved parkering, uten å måle avstander godt mot en vegg.

Peugeot 308 1.2 130 hk Puretechutnytte periodiske anmeldelser Vi har forsøkt å løse små mekaniske hendelser, som en ABS-sensor ut av bruk av smuss ga noen hodepine å deaktivere derfra til parkeringsbremsen, en hylse mellomkjøler dype sprekker kanten på 100.000 km, magnetventilen som styrer forskyvningen treet eksos ryggekameraet substituerte med en høyere lysstyrke og ulike reschedulings lydutstyr for å eliminere den spontane opphold i mute den. Bruken av 18 "hjul, som ligger i den høyeste ferdig utvilsomt gir 308 som liten litt eldre emballasje og også påvirker dynamikk, men oppveies av en større sjanse for støt og skraper med fortauskanter eller jettegryter. Faktisk, dekkene var for mangel på oppmerksomhet mens du kjører i alle tilfeller, en av svakhetene ved 308, til det punktet at over 200 000 km, måtte erstatte to av dem.

Peugeot 308 1.2 130 hk Puretech: dekk endringer

Som for dekk, de første par erstattet 33.000 km; 60000 endres samtidig alle fire hjul. Dette spillet vil komme til 120.000 km, akkurat som vi nådd følgende til slutten av testen. Vi brukte stort sett Michelin Pilot Sport 3, selv om en av endringene (60.000 til 120.000 km) ble gjort Cinturato P7 Pirelli.

Det originale spillet puter og en mer, i tillegg til tre av -The plater erstattet fabrikken monterte vindskjev forble overraskende tidlig, som vi attributt til et spesifikt problem av materialer i stedet for misbruk, som overtok Garanti-plus de påfølgende spill luftfiltre, olje, lugar eller, spesielt, tennplugger -essential holde tidsendringer som råder merket å fortsette å nyte alle fordelene ved 1.2- tillatt oss å utføre testen. i likhet med distribusjon kit vi erstatte å nå 180.000 km den dyreste gjennomgang av alt: Det ble budsjettert i underkant 600 euro. De resterende 160 euro for de som ikke innebære endring av tennplugger 230 som i seg selv er erstattet, eller det var nødvendig å gjøre det samme med luftfiltre og kabinen.

Peugeot 308 1.2 Puretech: nesten 13.000 liter bensin

I kapittel ingen kostnader å nevne 12,815 liter bensin for å fylle bensin langs de 200 000 km (faktisk 193 000 så husk at vi startet med litt over 7000 km) med svingninger opp og ned, og til slutt klarte vi å fikse et gjennomsnitt på 6,6 l / 100 km real, en svært rimelig resultat med tanke på at de fleste av rutene discoursed av motorveier og i høy hastighet. Utgifter under denne overskriften har vært ca 15 540 euro.

Peugeot 308 1.2 130 hk Puretechvi utfører to trinn ITV, å sertifisere riktig funksjon av bilen. Akkurat som, ved seks anledninger, den Peugeot 308 1.2 130 hk Puretech Det gikk gjennom hendene på våre tekniske senter. Vedvarende uniforme resultater sier mye av konsekvent trenings av motoren din. Faktisk variasjonen mellom det beste og verste akselerasjon fra 0 til 1.000 måned 0,8 sekunder og det var, merkelig blant den første 20.000 kilometer; det høye lydnivået ved 120 km / t er 1,4 dBA -og i den samme periode-veien, og forbruket har ligget mellom 5,9 og 6,5 l / 100 km i vårt standard målinger. I byen, er variasjonen enda lavere, mellom 7,2 og 8,1 l / 100 km; mens 120 km / t og med varierte minst: mellom 6,8 og 7,2 l / 100 km, med 7 l / 100 km gjennomsnittlig vist seg, som samsvarer med 6,6 l / 100 km datamaskin, alltid noe optimistisk.

I banken, den økte motoreffekten var 145,1 CV innhentet 50.000 km, Selv om gjennomsnittet av alle trinnene han var 141,3 CV: Homogenitet regler.

Nesten enstemmig, har de ulike driverne rost motoren for sin ytelse og dermed positivt påvirke kjøreegenskaper, uttrykker overraskelse på liten forskyvning eller tre sylindre på grunnlag av deres atferd. Nøklene til 1,2 liter holde slike høye nivåer av konkurransen er den gode tilstanden på tennplugger, akkurat som vi har vært i stand til å oppdage hvor mye oppførselen til 308 vil påvirke skraper, etter å ha nådd et punkt for overflødig, støtdempere og hjul. Imidlertid har både elg test, som i slalåm alltid fått en bemerkelsesverdig gjennomsnittskarakter. Et aspekt også sterkt veiet med driverne har vært kjøreegenskaper, hvilket gjør utvikling av tretthet kan forsinkes under kjøring; og selv hvor gøy det kan være en drivende kilometer "angrep" av utvalgte sportsmodus. Selvfølgelig også mange fine innslag, plass eller utstyr i denne Allure versjon.

Du kan også være interessert

- Peugeot 3008, 308 og 308 SW: Bedre ... SUV, kompakt eller familie?

- Peugeot 3008: Vinneren av Årets bil i Europa 2017!

- Langsiktig test av Renault Mégane dCi 130: opp til 100.000 km!