ミニカントリーマンプラグインハイブリッド:高効率のSUV

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今、最も持続可能なミニです。インクルード ミニカントリーマンプラグインハイブリッド これは、同期電動機付きガソリンエンジン3気筒を組み合わせ。一緒に、彼らが生み出します 165キロワットの電力合成, 224馬力の同等。また、このプラグインハイブリッドは、49グラム/キロのCO2排出量と、わずか2.1 L / 100キロの平均燃料消費量を発表します。

ミニカントリーマンプラグインハイブリッド:すべてのシナリオについて

具体的に、このバージョンでは呼ばれています ミニクーパーSカントリーマンALL4 E そしてブランドが完了することができますことを発表しました 電気専用モードで最大40キロ, 何が環境への影響の車両を制限することによって、このミニ都市部での使用に最適になります。

しかし、この プラグインハイブリッドSUV また、それが組み込まれて システムドライブ四輪, 前輪は、燃焼機関およびAにより駆動されると 後輪 彼らはエネルギーを受けています 電動モーター. 都市交通を越えて、 ミニクーパーカントリーマンALL4 あなたは最高速度に達することができます 毎時125キロ 明らかに、より厳しい使用に彼らの自律性「ゼロ・エミッション」を大幅に削減することが、一人で電気を推進。

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BMWの排他的なブランド そして2008年に彼がミニEを導入しました, の開発に組み込まれた、大規模でのフィールド実験の一環として、結論と日常の交通の民間ユーザーによって導かれたドイツ人のグループの最初の純粋な電気自動車 BMW i3は.

ミニクーパーSカントリーマンALL4 E 使用しています ガソリンエンジン1.5リットル3気筒 の最大電力を実現するターボツインパワー・ベースの技術 136馬力 1250 rpmで22.5 MKGの最大トルクを実現しています。また、変速機と組み合わせます 6速ステップトロニック 前輪に動力を伝達します。

第2電源部ミニS EカントリーALL4であります 電動モーター これはトランク床下に収納されています。これは以下と等価65キロワットの出力を、持っています 88 CV, 16.8 MKG、BMWはその大きさと重さを考慮し、「ハイ」と呼んでパフォーマンスの最大トルクと 後車軸が向けられています 単一速度の二段変速機を介し。

ミニカントリーマンプラグインハイブリッド:バッテリーの充電時間

インクルード ミニカントリーマンS ALL4 E それは持っています リチウムイオン電池 それは、後部座席の下で電動モータに隣接されています。これは5つのモジュール、16個の細胞とそれぞれから成るとの容量を有します 7.6キロワット. 製造業者によって提供された情報によれば、完全な再充電を経て ウォールボックス これは、中に実現されるだろう 2時間15分, にいる間 家庭用コンセント 時間だろう 3時間15分.

ミニカントリーマンミニクーパーSカントリーマンE ALL4- -oプラグインハイブリッドプラグインハイブリッドシステム性を保証のパワーエレクトロニクスによって制御されるインテリジェント電源管理、 完璧な相互作用 内燃エンジンと電気モーターの間でどのような状況で最高のパフォーマンスと効率性を見つけることができます。合計システム電力は、と224馬力であります 39.3 MKGの合成トルク 電動モータは、ガソリンエンジンのレスポンスを強化激しい加速の場合に利用できます。このように、 ミニクーパーSカントリーマンALL4 E 加速 0〜 6.9秒で毎時100キロ.

ミニカントリーマンプラグインハイブリッド:3つの動作モード

標準設定では 「オート」, 電動ミニクーパーSカントリーマンALL4 E 毎時80キロの速度まで, 激しい要件燃焼エンジンの場合に自動的に起動されます。で 「マックス」モード 電気モーターは、到達することができます 毎時125キロ, ドライバは、モードを選択した場合しながら、 「保存バッテリー」 回生バッテリ電源の高電圧を上昇し、少なくともます 電力の90%を保存します 必要に応じてエミッションフリー車を必要とする都市の領域、例えば、使用します。

より効率的に駆動します ミニクーパーSカントリーマンALL4 E ナビゲーションシステムからの情報を使用しています. いつものように、機器は、バッテリの充電、ハイブリッドシステムの動作モードなどの状態に関するすべての必要な情報を提供します一方で、彼の体のさまざまな部分で特定の識別要素を欠いていません トランク容量 このプラグインハイブリッドSUVであります やや低いです 他のカントリーマン。