ターボとターボ911 S 2016、さらに強力なスポーツや

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ポルシェ その中に新たなバージョンカレラとカレラSポルシェ911で皆を驚かせました 最後の世代, 我々は991、ドイツのスポーツの七として知っています。これらのバージョンは言いました 大気中の機械的に永遠にさよなら そして、ターボを歓迎しました。むしろ、その6気筒ボクサーエンジンと3.0リットルbiturbo。今では次第です ポルシェ911ターボ、新しいターボとターボSの真の王 (クーペおよびカブリオレ)。彼らの "小さな兄弟のように、彼らはで到着します 電力増加 そしてその記録の改善には、のような世代交代にされていないにも関わらず、悪くないです。

新しいターボとターボ911 Sはに失敗しません。 可変タービンジオメトリを有する2つのターボ過給機と3.8ガソリンエンジンボクサー, 520からに上昇 540馬力 そして560へ 580馬力, それぞれ。 20馬力以上 ポルシェ911最も強力な電流発生ストリート, 新しい新しいターボと、いくつかの大きな圧縮機と、911ターボSの特定の場合において、シリンダヘッド、新しいインジェクタ、より高い燃料圧力の入口ポートを通って到着と。

インクルード メリット, もちろん、助けることは良いことができませんでした:新しいです ポルシェ911ターボ 0から毎時100キロまで加速 3秒 とに達します 毎時320キロ, 同時に 911ターボS への登録リベート加速2.9秒! そして達します 毎時330キロ. インクルード 効率 ポルシェは、主要な機能強化を発表しましたので、またそれは、ドイツのスーパーで場所を持っている:ターボバージョンは広告を掲載します 100キロあたり9.1リットル, ターボSレジスタのに対し、 9.3リットル/ 100キロ, 表します 100キロあたり0.6リットルの改善 新しい電子エンジン管理およびトランスミッションと外向的なモデルを超えます。

新しい911カレラ、カレラSおよびバージョン輪駆動、また、更新された911ターボとターボS組み込む直列可変硬度PASMのアクティブサスペンションシステムとして、新しいスポーツステアリングはGTポルシェ918スパイダーとを継承しました、以前のバージョン、指向リアアクスル等。

ターボとターボ911 S 2016

すべての法域によって、よりスポーツマンシップ

リニューアル ターボとターボ911 S 彼らはで到着します 新機能 それはあなたがさらにスポーティさを獲得します:例えば、 新しい動的機能sobrepropulsión, アクセルが簡単に上昇したときにパワーダウン再び遅延なくほぼ反応するターボチャージャの負荷圧力を維持します。

私たちが締めする必要がスポーティさの線量を増加する別の方法 ボタン「スポーツ応答」 「スポーツクロノパッケージ」の要素として組み込まれたステアリングモードセレクター、:私たちは、このボタンを押します 20秒の最大応答と加速度 例えば、道路をオーバーテイク。あなたは、回路、例えば、最もダイナミックなパフォーマンスを取得したい場合は、 新しいモード安定性制御車, PSM(ポルシェの安定性・マネジメント)は、ことができます スポーティ、より寛容なドライビング;また、予想されたように、この制御は完全にオフにすることができます。

A レベルのデザインと技術 また、我々は見つけます 新しいです 新しいポルシェ911ターボとターボSに:車40ミリメートルセラミックブレーキシステム(PCCB)のフロントアクスルを持ち上げオンラインブラウジング、アシスタント車線変更との情報やエンターテイメントPSMの新システム、メカニズムが含まれていますこれはボディロール(PDCC)、ボーズシステムを、補償し...

審美的に、更新された911ターボとターボSは、特定のサイドエアの入力と2重ストリップで後半に2016年1月に到着すると、前面にledes、ターボS上の中央のナットを持つ新しい20インチホイール、パイロットを点灯しますリアの寸法、新しいリアグリルは、3つの部分に分けて、その二重の出力に改訂された排気システム。

ターボとターボ911 S 2016

価格はポルシェ911ターボとターボS 2016

- ポルシェ911ターボ: 200822ユーロ。

- ポルシェ911ターボカブリオレ: 215754ユーロ。

- 911ターボS: 232995ユーロ。

- 911ターボSカブリオレ: 247927ユーロ。

ターボとターボ911 S 2016

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