ルノー・キャプチャー対オペルクロスX:新しいSUVの決闘

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インクルード SUVセグメントユーティリティ, または小さなクロスオーバーはその一つです 最も急速に成長しています 売上高は記録され、そして愛情を込めてのメーカーとは、ますます精巧な新車を提案することにより、彼らの申し出を気遣います。一度小さなミニバンのモデュスによって残された空間を占有Renualt CAPTURは、すでに今のフォーマットを採用し、また別の行方不明ミニバン、Merivaで彼の方法を再解釈し、新しいオペルクロスXを踏襲している傾向を予想しましたファッション 高架ボディと国外観. 彼らは過去ミニバンに持っていた成功は、今達成するために、可能な限り、モジュールのその特性を尊重し、それとのクロスオーバーSUVのを生きます 偉大なインテリア汎用性.

ルノー・キャプチャー対オペルクロスX:エクストラ実用

にもかかわらず コンテンツサイズ 良い都市アジリティを取得するようになって、また オペルクロスX ルノー・キャプチャー などの要素を放棄 行バックスライディング 縦方向にモーメントの優先順位に応じてトランクと後部座席の間に空間を分割、必要に応じてキャビンを設定します。間に 3月の最終ジュネーブモーターショー、我々は両方に乗ります モデル 細部を見るために密接にさらさ、その資質、調整、空間の感覚、マルチメディアシステムを感じます...

ルノー・キャプチャー新しいです モデルチェンジを提供していませ停止するルノー・キャプチャー、 今日までの セールスリーダー および前頭思わせる優れたKadjarは今、中に露出して起動します イニシャルパリ版トップ その仕上げのデザインや素材が豊富で、フランスの高級に触発されています。その魅力的な革張り、ナッパタイプは、手触りが非常に柔らかく、柔らかい座席は非常に成功しています。この最高品質の肌にも非常にいいです、ステアリングホイールを、カバーしています。

ルノー・キャプチャーのこの特別バージョンの詳細は、特定の皮膚のドアの内側に燭台と多くのクロムとアルミニウムペダルと金属製のドアの敷居の上にトリムなどのダッシュボードを続けます。さらに、この魅力的なイニシャルパリのバージョンは、他の要素を取り入れ CAPTURは新しい範囲、すでに最後のルノークリオで見られるいくつかを採用しています。 Androidの自動でいくつかのメニューのようなセンターコンソールの変化形状のタッチスクリーンの横のボタン、プラスボーズのオーディオシステムとの接続性の強化が可能です。

新しいルノー・キャプチャーはまた、多くのカスタマイズオプションモデルに追加していない実用的なパノラマガラスの屋根を、提供していきます。 この4.12メートルの長い小型SUV対策 (したがって、オペルクロスXよりもやや小さくなっている)とオファー 377から最大455リットルまでの容量を持つトランク.

オペルクロスX多くの参加者:ルノー・キャプチャー対オペルクロスX

セキュリティレベルは、新しいルノー・キャプチャー死角監視に立って、私たちはLED技術と非常に近代的な外観を装備し、このセクションの昼間走行用ライト、フロントとリアの両方に追加される場合があります。次に、ヘッドライトは、彼らはまた、指向性ライバルオペルクロスXにも存在フルLED素子とすることができます。

とともに MOKKA Xと同様の寸法 (4.27メートル)、新しいです オペルクロスX(4.21メートル) 吸気SUVのボディ及び乗員室を設け、このセグメントにおけるオファーを拡張 職業もmonovolumen. 私たちは、それが不可欠なのがない可能性が、彼の兄弟オペル・モッカX(すぐに最終価格を与える)、下のみ前輪駆動よりも安くなります知っています。内部 新しいオペルアストラを彷彿とさせます, だけでなく、8インチとメニューを設計への寛大なタッチスクリーンアップ。

クロスXはオペルに搭乗し、拡張可能なベンチを含む特定の硬さと完全な設定で快適な座席を、感じて、それは人間工学に基づいたAGRの認証を提供し、簡単にすべてのサイズにフィットします。 駆動位置が高いと乗員室、広々としています. これは、投影スクリーン(HUD)隠蔽、OnStarの技術支援サービスだけでなく、ステアリングホイール、シートや加熱されたフロントガラスを提供しています。

ルノー・キャプチャー対オペルクロスXインクルード オペルクロスXにも広がりの非常に良い感覚を送信します, パノラマの屋根によって強調、そして仕上げはCAPTURイニシャルパリほど豪華ではないが、ジュネーブのバージョンで公開ステアリングホイールに黄色のステッチを打つと、非常に近代的です。そのトランクが発表、ルノー・キャプチャーよりも大きく、 410 520リットルの範囲の容量, Situesは後列摺動場所に応じ。

エンジン:ルノー・キャプチャー対オペルクロスX

我々はによって終了しました 機械的な範囲, ここで、Xおよびオペルクロスの両方 ルノー・キャプチャー 彼らは非常に類似した提案を提供します。 CAPTUR ディーゼルはで開始します 既知のエンジンと溶剤と 1.5のdCi 90馬力, 上位バージョンに続いします 110馬力. にいる間 ガソリン インクルード 0.9 TCE 90馬力 価格帯以上、近いオファーを開きます。 1.2 TCE 120馬力.

代わりに4の、5はその機械的な選択肢となります オペルクロスX アスファルトの上に置きました。で ディーゼル, A 1.6 CDTI 99 CV トップと共存します 1.6 CDTI 120。 その部分については、 ガソリン あるだろう 82 CVの大気1.2、 また特色にする範囲を開きます 110と131馬力の1.2Tバージョン パワー。非常にすぐに我々は1つが優れている手で私たちのデータと、決定することと比較します。

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