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マツダは、より多くの喜びは、過去30年間にわたり与えたことを彼の車の1台の裏話に忠実になりたかったです。 MX5, インクルード 第四世代 インクルード ロードスター ベストセラーの歴史。我々は待つ必要があります 2015年の夏以降 私たちは私たちの道を見ることができますが、2014年のパリモーターショーの優れた技術革新の一つとして前パルミトを着用していただきますように。

当初は、 新しいマツダMX-2015年5月 これは、バージョンが表示されます キャンバスの屋根 (最近では、それはまた、バリアントを販売していることを忘れないでください 格納式ハードトップ 命名 ロードスタークーペ)。彼らの 大きさ ホイールベースがわずか15を減少させながら外、3915ミリメートル(以前未満105ミリメートル)、ワイド1730ミリメートル(10ミリメートル)と(以下10mM)を高い1235ミリメートルの長さで、非常に含ままま2315ミリメートルの合計ミリメートル。

インクルード 明るさ これは、ほとんどのエンジニアが働いているいずれかのセクションであります マツダ 新開発の MX5. このように、日本企業は、に進んでいます MX5 IV 彼はわずか失ってしまいました 100キロ 第三世代に対して。これは、新たな材料の使用、のおかげで可能となっていた中で アルミ また、遠くキロを保存するのに役立つ生地のフード新法案とともに、バンパー補強材、ボンネットやトランクリッドなどの特定の部分では、他の中。

マツダMX-2015年5月

それはロードスターのまま

低駆動ので、, さらに低い重心 前世代から、中央フロントエンジン、 RWD これらの技術的な施設が前後に、残り50%に50%の完璧なバランスと重量配分、 新しいマツダMX-5 彼は世界中で非常に多くのドライバーを集めているほぼすべてのエッセンスを保ち、その歴史に忠実まま。

機械セクションでは、 マツダ ベアリング特定のデータエンジンを詳細に説明していません 新しいMX5. はい、新しい技術を取り入れることが確認されています ガソリン直接噴射SKYACTIV-G, 非常に高い割合と大気の圧縮と4気筒、。変位に関しては、日本のブランドはなく、すべての可能性で、それについてのすべてのデータを進んでいません 新しいMX5 スラスタを提供することができます 1.5と2.0リットル. 為替レートは6速マニュアル、プラス代替として自動的に提供されます。

マツダMX-5の新しいリリースの完全なリストの価格を知らなくても、私たちは彼女を知っていますか マニュアルトランスミッションとのバージョンの料金を開始25000ユーロ.