ポルシェ918スパイダー:スーパーハイブリッドの最後の数字

ポルシェ918スパイダーハイブリッド残忍な887馬力ポルシェ918スパイダーハイブリッド残忍な887馬力ポルシェ918スパイダーハイブリッド残忍な887馬力ポルシェ918スパイダーハイブリッド残忍な887馬力

2013年のようになります。 スーパーハイブリッド そして、証拠、フェラーリ・ラフェラーリ、マクラーレンP1と、当然のように、 新しいです ブランド ポルシェ918スパイダー. マーク シュトゥットガルト 技術的なデータ、事実上決定的な生産モデル、で販売される本物の夢の車を発表しました 十一月 また、今年は法外な価格を: 767555ユーロ.

2013 それだけではないのために重要です ポルシェ それは彼の偉大な神話、911の誕生50周年をマークしているため、だけでなく、それがあるので、 スポーツに大きなハイブリッド918スパイダーを起動します. このエイリアンアスファルトは、いくつかの興味深い要素はセンターステージを取るた高度並列ハイブリッドシステムを組み込んでいます。三、2、1と...始めます。

ほぼ900ハイブリッドCV

ちょうど2席の後ろ ポルシェ918スパイダー これは、ガソリンエンジンを置いています 608 CVの4.6 V8, その最大電力は9150 rpmで送達されます。リアアクスルでは、我々はまた、見つけます 114キロワット電動機 (約156馬力)、しばらく 前車軸 別の役割を引き受け 95キロワットの電気モーター (約129馬力)。すべてでは、ポルシェ氏は述べています 918スパイダー それは程度の最大電力を提供することがあります 887 CV.

ポルシェ918スパイダー電力 ポルシェ918スパイダー それはに保存されています リチウムイオン容量7キロワット. この蓄積されたエネルギーは、独自の液体冷却システムを持っています。ブレーキや減速時の回生ブレーキシステムに加えて、バッテリー 918スパイダー また、それは、主電源に差し込むことによって充電することができますので、我々は、スーパーの話をしています スポーティーなハイブリッド型プラグイン(またはプラグ). シュトゥットガルトの「魔術師」の最新のテストによると、あなたがフル充電のための推定時間を接続したとき 918スパイダー 従来のホームネットワークがあります 4時間. この時間は過大になる方のために、充電時間を短縮二つの特別なアダプタが提供されます 数時間, そのうちの一つ、とだけ 25分, 第二、80パーセントの周り負荷レベルと、後者。

手紙を運転

インクルード ポルシェ918スパイダー アップを提供します 5つの駆動モード:E-パワー、ハイブリッド、スポーツハイブリッド、レースハイブリッドとホットラップ. 最初-the E-パワー- これは、車が単独で電気で駆動される方法です。 ポルシェ このようにすることを言います E-パワー あなたは、30キロを旅運動やバッテリ充電の条件が最適であることを提供することができます。このモードで達成可能な最大速度を選択します 毎時150キロ.

そして、我々は簡単に超え、この場合には、より多くの数字を合計最大速度を続けます 毎時320キロ. そして、平均燃料消費量? ポルシェ 欧州のホモロゲーションサイクルの進歩 新ヨーロッパドライビングCyle (NEDCサイクル)、推定支出はおよそです 3.0リットル/ 100キロ, どの程度のCO2濃度に相当します 70グラム/キロ. 要するに、市場で提供されているほぼすべての小都市の車よりもさらに低い数字。

ポルシェ918スパイダーインクルード ポルシェ918スパイダー あなたは少し身体を上げたり下げますフロントアクスル上の電空サスペンションシステム、に数えることができます。一連の懸濁液は、前面と後車軸のマルチリンク上の平行四辺形のパターンを形成します。このハイブリッドミサイルに乗っ為替レートが知られています PDKデュアルクラッチオートマチック, 便利な高性能ハイブリッドの特定の動作に最適化。その一部については、ステアリングは、電気機械です。ビッグニュースとして、新たなポルシェ911ターボのように、 918スパイダー また、それが組み込まれて 後輪用のアクティブステアリングシステム, つまり、それらは一方向に回転または別の速度に応じて(低速回転は回転車が少ない運転を必要とする高速角度を行くのに役立つ、高速で、操縦を助けます)。

重量と空気力学

の哲学に忠実 ポルシェ そしてそのスポーツと排他的な自動車は、これを停止するには 918スパイダー 効果的なブレーキシステムのマウント PCCB, 大4で構成されてい carbocerámicosディスクブレーキ. なお、炭素およびその誘導体によれば、炭素繊維と、この場合には、この強い、軽量材料は、可能な限り最低の重量を提供した後、車の構造中に存在します。つまり、最大計量発表しました 1675キロ, ルーフフレームのフロントガラス、リアスポイラーと内装炭素繊維からなる任意パック「Weissachの」が、選択された場合に錘35 kgを低減することができます。

インクルード エアロダイナミックス 彼はの開発に重要な役割を果たしてきました ポルシェ918スパイダー. したがって、このようなモバイルリアスポイラーなどの様々な要素は、車およびいくつかの換気開口部の下側の特定の領域は、プログラムに応じてそれらの位置を変化させた現用系のこのスポーティな一流を与えることを決定しました選択: レース、スポーツとE-モード.

ご覧のとおり、 ポルシェ918スパイダー それは、世界中の道路上で見ることができる3台の大きなハイブリッドスーパーカーの最初のものです。インクルード フェラーリ・ラフェラーリマクラーレンP1 確かに彼らは彼のドイツのライバルのノートをとっています。

ポルシェ918スパイダー。シート

ENGINES
サーマル:4.6 V8 608馬力
パワー:95キロワット、129馬力(フロントアクスル)。 114 KW-156馬力(前車軸)
ハイブリッドシステム
総電力:887馬力
最大トルク:750 Nmを超えます
バッテリー:リチウムイオン容量の7.0キロワット
TRANSMISSION
ドライブ:フロント(電動モータ);リア:熱/ハイブリッド
変更:自動デュアルクラッチPDK 7 machas
寸法、重量、ケーパビリティ
長さ/幅/高さ(mm):4,643 / 1,940 / 1,167
バトル(ミリメートル):2730
重さ:未満1640-1675キログラム
ポーター:未満100リットル
公演、消費と排出量
最高速度:以上毎時325キロ
電気モード最高速度:毎時150キロ
加速度毎時0〜100キロ:3秒未満
加速度毎時0〜200キロ:9秒未満
加速度毎時0〜300キロ:未満27秒
消費量:3.0リットル/ 100キロ
CO2排出量:70グラム/キロ
電気レンジ:約30キロ