S60とV60新しいボルボが来て:スペース、技術を…

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それはように思われた場合 ボルボは、到着と変わっていました その新しいフラッグシップXC90、S90とV90の、あなたはまだ何も見ていません。すでにスウェーデンのブランドを入力 その範囲の完全な変換によって導か第二相、. 私たちは何を期待できますか 60家族は簡単です。, 我々はすでに低く販売量の亜種に手頃なコストのおかげで、できるだけ高いバーを設定し、上から下に自分の範囲を開発するドイツのメーカーで見てきました。インクルード 頭字語SPAのアーキテクチャスケーラブルな製品- ボルボXC90またはS90とV90最近誕生しました。その柔軟性は許されています ハイブリッド、プラグインは、全輪駆動7人乗りバージョンを失うことなく. それは、才能のある、より経済的な新しいステップの時間であり、 予想ボルボS60とV60, 私たちは、これらのページを説明するために自由に解釈します。

ボルボV90の未来インクルード 新しいボルボS60とV60は4.70メートルに少し成長します, 拡大なし。彼らはトランクではなく、特に接続性と自律走行機能に向かって得ることができます。そのデザイナー、トーマス・Ingenlathによると、これらの車は優雅で溢れますが、 彼らは、よりダイナミックな90家族よりも非公式になります, 規模のないシンプルな削減。そして、我々は整理整頓さとクラシックに対して、プレスの前で靴について面白いと啓発モノローグでメタファーで示されています "オックスフォード" 90家族を表す太い黒、滑らか、エレガントな革は、将来の家族60は、柔軟で薄いスエード靴底になります。そしてボルボ、もちろん、 あなたは良い家族を見逃すことはできない:V60が不可欠です, より魅力的なバージョンでは、クロスカントリーとXC60の後継者になりますが。

ボルボS60とV60の未来:ハイブリッド、ディーゼル、電気...

これは上がり、今日その全輪駆動ボルボXC90ツインエンジンが、コンパクトCMAの将来のプラットフォームとの相乗効果のおかげで、そこになります また、唯一の前輪駆動で、将来のボルボS60とV60とのハイブリッド. T5ツインエンジンと呼ばれるが、ギアボックス、自動なお7速ダブルクラッチ上に配置された50キロワットの電動モータを最大250馬力を有するであろう。電動モータの小型化は、ガソリンと変化に比べ、明らかです。

ので、私だけで、フロントサスペンション、広すぎるサブフレーム将来ボルボS60とV60では、 良好な動的特性を付与し. インクルード ディーゼルも継続されます, それは、より多くのガス浄化システムがかかります "しかし、5年間で90%がディーゼルままになります"、ボルボの社長は予測します。 60ボルボファミリー 図3および図4うシリンダ, とや、その後のハイブリダイゼーションなし。 90家族も、その新しいtricilíndricoに達します。そして、2019年までに自治の500キロの発表と同じSPAのプラットフォーム上で、100%電気自動車があるでしょう。電池セルは、LG化学を築くだろう。

ツインエンジンのエンジンボルボT5新しいボルボのツアー

今誰もが多くの韓国車は尊敬に値するがあることに同意:私たちはいくつかの視点を取るのであれば、新しいボルボS60とV60、より良い、新しいボルボの道を理解するだろうか? ターニングポイントは、静かな革命でした, まず、彼らはジウジアーロのような剣を雇ったとき、車のその範囲全体を設計するが、貿易を学ぶだけではなく。 BMWやポルシェの動的な性質をトレースすることができテクニシャン 彼らは、会社全体の前に置かれました。これらの韓国人は、ドイツのボスだったが、彼らは、世界の生産量の上位に置きたいのだということを知って、気晴らしなしでステージを保存し、運動中の列車を取ります。

まあ、 今キーを考えます "プレミアム"。 自分自身を変え、勢いを持続(プレミアム車自体のパノラマに)今、新たなボルボを取ってください、彼はので、少し私たちに知られています。それは競争をしてきたように、品質と価値を求めるなど商用車の彼のセクションをリードする歴史と今日ボルボの議長を務めるスウェーデンのディレクター、です。 Ingelathは後にスコダとフォルクスワーゲンのデザインを主導しました. インクルード R&Dエンジンを担当するマイケル・フライスです, 5年間、彼は4気筒1.4 TSI VWグループが推進するプロジェクトをリードして到着したベントレーモーターズ、担当した者。だから、おそらくより良い今このすべては理解して合理的です 効率的なエンジンファミリドライブ-E ボルボもデビュー。

ボルボは、典型的な例として、4つのシリンダを備えた単一の家族のドライブ-Eエンジンで完全に自分自身を改革発表したとき、最後の始まりのように見えました。すなわち、圧縮機及びT6生まれターボ、306頭の馬、承認消費6.4リットルでその2リットルまで、です。我々は継続することができますが、要約は、それは中国の資本を持つ企業であるということですが、それは良いゴールポストを選択し、それらをやらせるために気にしています。そして、経験は、そのようなケースでは車が魂を持っているだけでなく、それらを作成した人たちの考えを表現することを私たちに教えてくれました。ボルボは吉利が所有しているが、これまで以上にスウェーデンの感じています。

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