だから、次の3シリーズは、意志と新しいBMWエンジン

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世界の場合 G20は非常に重要な会議であります, BMW それは革命を意味します 大: 内部名 私たちは初めて見るべきBMW 3シリーズの将来の世代 後半2018. コンピュータは私たちのパートナーを(レクリエーションシュルテ)まれに失敗しませんが、どちらもBMWは、そのかなり高いモデルの残差値を維持することができるよりも、他のことを意図していません。

だから、それを理解することができます 将来のBMW 3シリーズは、偉大な飛躍を提供します その後、外国語ではなく、ブランドの図像に流体を入力します。文体、 それは疑いのウィンクなしで入力されます 最新の7シリーズ...、それはそれを明確にすべてのことを残しています 技術的な内容 それは確かにすぐ下のセグメントに移動します主力を受けています。これらの中でBMWは、大規模な販売量を作るところ。

次のBMW 3シリーズ新世代の意志の本当の突然変異、というし、内側に。噂はことを示唆しています それは非常にクリーン、明確かつ漸進的になります 電流合成ジェスチャー認識とアナログ時計が、BMW、私のビジョンの内側のインスピレーションと。これは、ことは明らかです 自律走行に移行 これは、視覚的な成長の内部の複雑さを簡素化するつもりは必要です。

BMW 3シリーズ:炭素繊維2.0

目に見えないで、 新しいBMW 3シリーズは、構造変化を受けます ブランドは、すでに取り組んでいるところ 明るさの検索. すぐに我々はシリーズ5に表示され、現在のモデルはまだスチールとアルミの使用を開拓しました。確かに、 また、あなたは、炭素を受け取ります, 我々は、余分な体の強さを提供するためのBMWのエリー7の柱の中に見てきたように。

2018年BMW 3シリーズ増加強度と軽量ダウン、BMWの次の世代にもかかわらず、理由 シリーズ3は、サイズが大きくなり、あなたは約80キロを失うことになります 道路上の重み。 BMWは、すでに私たちを示したました 建築技術のカーボン, 取り外し可能な金型により、プリフォームのために、許可されていることを大きな部品は、7シリーズと経済の見解に準拠しています。この目標は、どのように他の部品をボルトで固定することができる埋め込まれた金属元素、と繊維部品を製造します。これは道、スチールとアルミのない組み合わせだけであることを除外することはできない、新しい3シリーズにつながることは、すべての光であり、次に期待されています... そのデジタルな方法で新たな技術要素の基礎を太らします そしていつも特徴付けた勢いを失うことはありません。

BMW 3シリーズ:新しいエンジン

我々はと言うなら 3シリーズ改訂エンジンの家族と一緒に来ます BMW, 気筒あたり500立方センチメートルに基づいて、それはあなたがすでに知っていることはないと思います。それは、それに基づいていますが、全体的な運転免許試験や実際の使用を含め、今後の公害防止条例、のためにすべてを変更します。

インクルード ディーゼルエンジンのシリンダー6 4つの私たちは多くのことを話したターボが、何のために重要です BMW 3シリーズのモデルは、3と4気筒です, 彼らは彼らの一部を受け継ぎます "テクノロジーパッケージ"...またはそれらのガソリンエンジンを受け取ります "予想" 粒子フィルタ、ディーゼルを行ったように。改造の一般的な目的は、 2.5と5パーセントの間で消費電力を削減.

これを達成するために、 BMW 316Dは4気筒ではありませんし、その後3を開催します. 次のステップで、 BMW 318D, その力を保持します 150馬力, しかし、ペアは35.7 MKG最大に十パーセントで上昇します。インクルード BMW 320D パワーとトルク(政権がまだ無視される)のように、今続けますが、改装場合します 325D GTは224馬力を提供しています, 将来の世代 231馬力にジャンプ. ¿浅い変更は、いくつかのシンクタンクとして、交換の結果?いいえ、変更は驚くほどの深さを伴います。

新エンジンBMWすべてのエンジン 4気筒ディーゼルカスケード接続2つのターボを必要とします 射出圧力は、そのライフサイクル全体にわたって適切な動作を保証するために、センサ針シールを組み込んだ(いずれもピエゾインジェクタ用ソレノイドとして使用される)2,200乃至2,700バールに増加するであろう。 EGRは、低圧及び高圧洗浄装置に分割してフィルタNOxトラップの同時適用によりNOxを治療するために強化し、尿素と連続SCRが低減されます。また、制御部は、加熱及び冷却オイルピストンを加速するために水ポンプを切断してもよいです。ディーゼルシリンダは、ホット拡張取得プログラム筒状に円錐台の形を与えられており、摩擦が低減されます。同じ意図でその表面にプラズマ処理を与えられます。もちろん、すべてのエンジンは、バランサ軸を取ります。シンプルな、右?

ガソリンではBMWエンジン3気筒で5キロまで明るく, と 8キロ4気筒, 特に重要なことの一部は、クランク軸に行われるため。これは、(5kWのを目指している、トルクとパワーを向上させるのに役立ちます約7馬力以上)そして、今日のエンジンと比較して2つのMKG、すべてで 消費者の節約と克服将来の公害規制. 最も注目すべきシリンダヘッド、別個の冷却ブロックとシリンダヘッドに統合排気マニホールドと一緒に、新しいジオメトリジェットで、350バールの注入の採用であり、単純な分布の鎖が修飾されています "著名"。これから見ていくような接続に向けてミュート限り、BMWは彼らの拠点を忘れることができません "バイエルンモータ工場"。

2018年BMW 3シリーズツーリングBMW 3シリーズ:より多くの接続

そしてBMW 3シリーズGTの現在のモデルチェンジをして、ユーザインターフェースを構築している場合、ということです 同じプレゼンテーション7シリーズ (Windowsの10のより多くのスタイルアイコン、フォルダメニュー)、次の世代は、BMWがすでにスパイラルトム・ブレンナー、と呼ばれるデジタルサービスBMWの副社長に浸漬されて到着したとき "インターネットの速度を加速"。 BMWは車のパラダイムを接続したいです, その車は、より実用的な(と希望)機器、携帯電話になります。実際には、そのソフトウェアの更新サイクルを入力しようとします "層" これにユーザーがモバイルの世界のように、それが相互作用するアクセス、6週間を持っています。

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その最新版(BMWコネクテッド)では、ドイツのブランドは、誰もあなたのスマートフォンを変更せずに、ユーザーの大半にサービスを提供するカードを果たしており、他の人が話している間、彼らはすでにための基盤を持っていることを自慢します "助けて、自分で考えるために車を教えます"。もちろん、すべてが携帯電話に原則的に回転し、(マイクロソフトのAzureのプラットフォームに基づいて)クラウドでの情報システムを参照し、おかげで、5分未満で、あなたは車の中であなたのデジタルライフを統合することができますし、スタート "8月BMW以来、提供されるサービスの恩恵を受ける"。つまり、プレートG20は、古典的な進化を見えるかもしれませんが、BMWは、この3つのシリーズを立ち上げ、彼のコンセプトを展開されるとき "パーソナルモビリティパートナー" 内部に、マイクロソフトのクラウドへの感謝はスケーラブルであり、その後徐々に新しい7シリーズと5シリーズでボリュームをキャッチします。

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