ボルボS40とXC40は新しい:そう2017年になります

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電化との接続. 彼らは、将来の新しいボルボを中心に展開されます重要なポイントです S40ボルボXC40 彼らはまだ定義される日に発売したとき 2017年から. これは、それらの間の一年未満の違いで、段階的に行われますが、あなたが最初にボルボを起動した場合、その指導者たちは、私たちは(限り、我々はすべてのあなたの将来の家族を満たすために移動してきたように)、スウェーデンで彼らの本部で正式ベンチャーたくありませんでしたS40またはXC40。

フリーハンド、 約50のジャーナリストとの夕食時に 世界中に(もちろん、より多くの代表者を持っていた爆発的な中国市場である)、それはことが判明しました ボルボS40は、最初の可能性:面白い顧客のための方法の「クリニック」に値する住んステージング ボルボS40ボルボXC40、新世紀世代を設計しています. 私たちは誰もが私たちの携帯電話に沿って得たことをアプリを通じて投票していたことを欠けている唯一のものは、明らかにこのコースのために特別に開発されました 40.1と40.2概念, それを通して、私たちは全体のプレスキットにアクセスすることができました。正しく、その説得力を ボルボは、接続に覆されます. 近年のボルボを誇るすべての接続、 これを広く提供しています ボルボXC90、これらの将来のボルボS40とXC40は完全に転送されます。その指導者たちは、について話します Spotifyはのような車のネイティブアプリケーションに統合, との完全な統合 CarplayアップルやAndroidオート, と緊密に協力 Microsoftおよび、仮想キーとして新たな展開, モバイルを開いたり起動することができ。ボルボは慣れている人は送信できないことを理解し、常にではない、デジタルで共有するためにノート、音楽を生成している、あなたは、もはや必要ないものを販売したり、カーシェアリングで移動することを考えています 友人への仮想キー あなたの車を必要としています。

ボルボXC40 2017CMA、新しいボルボS40プラットフォームとXC40

ボルボは、完全に新しいモジュラープラットフォームを開発しました。, 命名 CMA、 共同で使用するために開発 中国のブランド吉利行列 中国のための彼らのモデルインチそれはです 上位多目的SPAから開発された技術基盤, 生まれ ボルボXC90モデルと下位, コンパクトカーの係争セグメントで正常に競争するコストがかかりすぎるだろう。スクラッチからCMAプラットフォームに出発して、さらなる変更なしに、電気又はハイブリッド推進とからなることができるようにボルボは使用していました。

この最初のアプローチと同じくらい珍しいダウン車の顔の提示があります。それは道ボルボは明らかに取る電池を示しました。 S40とXC40電気. 彼らは提供します 自治500キロの公式の周りと2019年に発売されます. 車の底部全体をカバーテスラとは異なり、 電気バッテリはボルボ伝送トンネル内に収容されています 主に燃料タンクを開催する場所で後部座席の下に横にこぼれます。 ボルボXC40それによって、およびS40 お楽しみいただけます ほとんど変わらない乗員室. また、テスラのように我々は駐車場に駐車しました ヨーテボリのボルボデザインセンター, あなたは持っていること 2個の荷物、1つのフロントと後ろの1, 電気モーターだけでボンネットの下に前にスペースを取ること。

以下のために インテリアは、快適で広々としています, 電池が存在するにもかかわらず、全体の車は、車自体のような非定型アプローチの割合で、最大です。あなたの欲求を満たしてくれるために、ボルボのデザインを担当するが、伝統的なドイツのブランドのモデルの範囲を説明するために、異なるサイズで同じ靴を示すからかいました。 S40とXC40、XC90の高級レンジ、S90とV90厚い、柔らかい靴底のターンでは、英語が働いていた古典的な靴とは対照的に...しかし、白い色を打ちます。色のコントラストは、S40とXC40、成功ランドローバー・レンジローバーイヴォークとの類似点を求めるmalpensado誰の特徴の一つである理由を説明します。

ボルボS40 2017ボルボプラグインハイブリッド50キロ電動

ことは、もちろん、機械的に戻ります ボルボS40ボルボXC40ディーゼルとディーゼルになります, 「あなたは、ヨーロッパでは、現在の現実を戦うことができない」が、若い人たちは彼らに自分の車を電化するには、この機会を許していないと信じています。だから、二目新しさがあります T5ツインエンジン, A プラグインハイブリッド前輪駆動と250馬力, 行うことができます 電気モードで50キロ. コンパクトなパッケージのすべての電源が前面に行きます。バッテリーや電子機器は、から新たな展開です T8の経験, プラグインハイブリッドXC90、バッテリーとは、伝送トンネル内にも配置されています。インクルード ギアボックスはオートマチック7速デュアルクラッチです, 新開発の。 A 55キロワットの電気モーター ギアボックスの上に置かれ、彼と独占的に車を移動する可能性が、ギアによってこれに取り付けられています。また、ガソリンエンジンに動力を追加したり、切り離すこととガソリンエンジンを実行しておくことができます。本 180馬力エンジン それは、全く新しいです 3気筒、直噴ターボ. 使用エンジンのこのユニークな家族のもちろん、一部 ボルボ、DriveE、 それはシリンダーから削除されました。より剛性ブロックとバランサシャフト主な変更があります。すべてこれは取得します ディーゼル同等のより低いCO2排出量. このエンジン 3気筒 さらに ハイブリダイゼーションおよびモジュール性のおかげでなしに使用されます、あなたは家族の60だけでなく見つけることができます, しかし、最後に到達 シリーズ90.

別れの前に、我々はまた、概念で、我々は最終的に見ることができるCMAプラットフォームは「服を着て」いることを確認します ボルボボルボ40.1と40.2 また、採用することができます AWD, 成長している世界的な需要。そして、私たちが知っている、新世紀世代世代は、これまで存在していたほとんどのグローバル化の味です。

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