プジョー3008と5008:SUVは、8速オートマチックトランスミッションを初公開しました

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プジョー ここ数カ月で最も重要な進展の2の範囲で変化を導入し続けます。 SUV 30085008.

どちらも プジョー3008 として 5008 彼らは機械的なプランに結合する可能性を提供渡します 新しい自動8速EAT8とディーゼルエンジン180馬力2.0 BlueHDi. どちらのバージョンも備えています Sシステム&Sは停止し、エンジンを始動します.

プジョー3008と5008の新しい自動EAT8 これは、のレベルに順番に関連しています 設備 より高いです 範囲の、 GT. インクルード 価格 スペイン プジョー180 EAT8 BlueHDi 3008 GTは38350ユーロです, しばらくの間、アドバタイズ率 5008 BlueHDi EAT8 180 GTは40200ユーロです.

これは、プジョー3008と5008の新しい変更EAT8です

日本の専門家のトランスミッション、ギアボックス アイシン これは、製造業のために責任があります 新しい自動トルクコンバータEAT8プジョー3008と5008. フランスの事務所によると、この新しい変化が大きい走行快適性を確保し、最適化のおかげで、各関係の休憩の政権交代を減少させる、エンジンとギアボックスの間でトルクを変更します。

プジョー3008と内側5008この新を処理するには EAT8変更プジョー30085008 インテリアは、新しいコマンドを備えています ワイヤーや公園でシフト, それは、使用して簡単かつ直感的なため、その使用には何の努力を必要とせず、電気、エルゴノミックレバーのおかげで際立っています。一方で、 ハンドル また、それが特徴 カムシリーズ. 自動道とエンジンをオフにすると、変更EAT8は自動的にパーク機能をアクティブにします。

上の セキュリティ運転に出席, どちらも SUV 彼らは、このようなシステムを進んでいます 自動緊急ブレーキ, インクルード 衝突リスク警告, インクルード 信号認識速度制限, インクルード パークアシストビューカメラ360 Visiopark.

あなたは型破りな経験をしたいとそれらの要因のひとつだと、通常の領域のためのいくつかの休憩を作りたい場合 オフロード, どちらも プジョー3008 として 5008 持っています インテリジェントトラクションコントロール (前輪のみの行為) 高度なグリップコントロール, に加えて 制御システム上昇と卓越したヒルディセントコントロール(HADC)をアシスト.

どちらも プジョー3008 として 5008 彼らは機械的なプランに結合する可能性を提供渡します 新しい自動8速EAT8とディーゼルエンジン180馬力2.0 BlueHDi. どちらのバージョンも備えています Sシステム&Sは停止し、エンジンを始動します.

プジョー3008と5008の新しい自動EAT8 これは、のレベルに順番に関連しています 設備 より高いです 範囲の、 GT. インクルード 価格 スペイン プジョー180 EAT8 BlueHDi 3008 GTは38350ユーロです, しばらくの間、アドバタイズ率 5008 BlueHDi EAT8 180 GTは40200ユーロです.

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日本の専門家のトランスミッション、ギアボックス アイシン これは、製造業のために責任があります 新しい自動トルクコンバータEAT8プジョー3008と5008. フランスの事務所によると、この新しい変化が大きい走行快適性を確保し、最適化のおかげで、各関係の休憩の政権交代を減少させる、エンジンとギアボックスの間でトルクを変更します。

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