داسيا المنفضة 1.5 DCI 4×4 و ال 4×4 نيسان جوك 1.6 توربو

داسيا المنفضة 1.5 DCI 4x4 و ال 4x4 نيسان جوك 1.6 توربوداسيا المنفضة 1.5 DCI 4x4 و ال 4x4 نيسان جوك 1.6 توربوداسيا المنفضة 1.5 DCI 4x4 و ال 4x4 نيسان جوك 1.6 توربوداسيا المنفضة 1.5 DCI 4x4 و ال 4x4 نيسان جوك 1.6 توربو

في العصر الحالي الذي يسود التفكير العالمي، وحيث، من قبل توفير الطاقة والتلوث, الوقت تظهر كل يوم قيمة أثمن بالنسبة للبشر، حتى هناك المصنعين ذلك، في بعض الأحيان، أنها تحيد عن الطريق. يمكنك أيضا مكيفة إلى حد كبير زيادة التعاون وقدرات الاستثمار، ولكن المساهمة في نهاية شرائح الهواء النقي اليوم corseted جدا.

داسيا ونيسان أمثلة جيدة مع جوك الخاصة الجديدة والمنفضة. لا يعمل الهوائية, أو أنظمة جديدة للحصول على الكفاءة، التطورات أو تغيير ممدود إلى انخفاض الاستهلاك ... كما هو الحال اليوم هو الاتجاه العام في الصناعة. على العكس من ذلك، من هنا الإنفاق الطرق السريعة عالية (حتى داسيا المنفضة الديزل الترس السادس هو عمليا المستوى الرابع العادية من نوع فائدة بيئية سيات إيبيزا) ل، من الناحية العملية، لا نخجل ولكن بعيدا عن البيئة الطبيعية السريعة وافرة من غمرتها المياه بالفعل مع المزيد والمزيد من الممرات لدينا الجغرافيا.

وتوفر أيضا التصاميم والعديد من الطرق المختلفة لإنشاء شيوعا: أكثر "شيك" وخاطروا في الحانة نيسان لمنافسة كبيرة متعددة الأغراض، أكثر قوة كامبيرو وداسيا المنفضة لمواجهة سيارات الدفع الرباعي الصغيرة. و، في الأساس، أيضا على حد سواء مع خطوط المشتركة الهامة. كقاعدة: نفس وقابلة للتخصيص رينو منصة مجموعة B. الخروج من لها كليو ومودوس, ال نيسان كيوب وملاحظة أو داسيا لوغان وسانديرو. منذ فترة طويلة ومتنوعة جدا. نعم، في النسخة بقاعدة عجلات قصيرة من الحانة نيسان، ومدد أكبر داسيا المنفضة، ولكن كلا أيضا مع الهندسة التقنية ذاتها تعديل أيضا أبسط شعاع لها التواء الخلفي تعليق المتعدد مع العناصر المستمدة من نيسان مورانو في الإصدارات 4X4.

لقد ولت الطرق السريعة والمستقيمة الطويلة. ليس هناك ما هو الحرير rodador, أو لمسافات طويلة. ولا هي قوية في الصقل. أولئك لهم المزيد من العضلات. لقد حان الوقت ليكون متعة، والفلسفة، ويلعب طرق الوصول. المحطة الاولى يأخذنا إلى ربط جميع أنواع من المنحنيات والتغيير الأول، وflojea داسيا المنفضة. لا تظهر مسارات سيئة، أو مضطربة مع ردود الفعل غير آمنة. في الواقع، مع معركة كبيرة والعرض، القيادة سهلة جدا. ولكن للاحتفال أيضا فجأة حدود قبضة الخاص بك. لا يقال العنوان في الإطارات الزائدة "لول" الحد الأدنى للدعم (مختلطة، بالمناسبة، أن يلمح والنوايا) والجسم يترنح في السكتات الدماغية واسع. لطيفة، ولكن بالتأكيد لن يفوز مسيرة ... لما يبدو قد ولدت بدلا من ذلك نيسان جوك.

رائحة والرياضة من تصميم (الذي، نعم، تؤثر بشكل كبير واحد الفضاء الداخلي المحدود بدلا داسيا المنفضة مع سم عائلة كبيرة)، يقود سيارة جوك نيسان مثل الطريق المتعرجة. وبينما نحن تذوق فرصهم لا يمكن أن يستسلم، بعد القيادة قبل ان شعبية 1.6 DCI 117 حصان 1.5 و 110، لتسلق الآن في أقوى، واحد مع ال 4x4 البديل: توربو 1.6 المحرك 190 حصان و ناقل حركة أوتوماتيكي CVT 6 العلاقات المتغيرة باستمرار ومحددة سلفا. وسيكون أقلية، ولكن من أعراض الحمل عاطفي من نيسان ... وانطلاق الحصري.

وبطبيعة الحال، على عكس داسيا المنفضة، و نيسان جوك علامات فقي جيدة. وعلى ضوء رشيقة جدا, في الضوابط فهي سريعة جدا ومباشرة جدا والمناولة رياضي يشارك ردود فعل قوية جدا ... أحيانا أيضا. تفضل، لذلك، الأسفلت جيدة، حيث شركته تعليق أفضل تحتوي على حركات الجسم وعلامة الاتجاه مع دقة كبيرة للحصول على رسمها في وقت قياسي (أيضا مع تغيير CVT في وضع اليدوية رافعة سيئة للغاية أن لا يكون مع levas- يشعر سريع جدا) إلى القمة حيث ينتهي الإسفلت. الوقت لخطوة على الأرض.

المنزل الطريق بسيط. و نيسان جوك يفرض المحرك. مرتفعة نوعا ما، يبدو وكأنه محمد عصام دفع الوضع 4X4 لا يمكن وقفها حتى يضيق الطريق وجرف. لأنه، على الرغم من مظهره، لا SUV في السوق كما الإرتفاع قليلا (فقط 145 سم محدودة بسبب قريبة جدا من الهروب الأرض)، أو مع العازلة جولة القليل جدا. سرعان ما يتاخم، ونحن لن نذهب إلى أبعد من المسار الرئيسي الذي هو أيضا غير مريحة للغاية.

لمتابعة الجولة واليدين والقدمين ل داسيا المنفضة أنه على الرغم من قطع جذعها إلى 395 DM3 (4X2 4X4 عدم وجود انتقال رفع إلى 505 DM3)، فإنه لا يزال توفر مساحة لاستيعاب الرقاق، وثلاجة أو كراسي قابلة للطي مع ندرة 225 DM3 من نيسان جوك لم يستطع.

الآن، داسيا تقدم أفضل حالاتها. ليس فقط تطهير الأرض في المنفضة لها تويوتا لاند كروزر أو لاند روفر فريلاندر, ولكن أيضا من خلال جولات واسعة من توسيد "يبتلع" بكل سهولة مفاجئة كل عثرة أو منحدر وضع 4X4 مركز القفل التفاضلي وعلبة التروس المجال ذاته، مع اثنين من التروس الأولى قصيرة جدا (أول يحاكي بشكل كبير في الحد من).

وبالتالي داسيا المنفضة يجرؤ أي صعوبة، والتشبث بالأرض حيث حتى حاسم والراحة وتقدير من قبل عنوان أقل نشاطا من الحانة نيسان. ل الرجل القوي الحقيقي ان الانطباع من قوة تنتقل دائما (حتى الكبيرة "الخشخشة" هيئة أو لوحة القيادة تقديره في علاج تطلبا)، ينتهي اصابة سائق منوم إلى مستوى التحدي: الحجر أكثر تفاوتا أو أفضل منه. مع عجلة احتياطية التقليدية جيدا (على عكس حالة الطوارئ نيسان جوك) يجب أن لا، نعم، وننسى الحس السليم. يمتد متانة أيضا إلى الداخل واسع ولكن التقشف.

بعيدا عن البصرية نيسان جوك. هذا لا تفتقر تصميم كبير (مثل الكونسول الوسطي الذي يحاكي خزان دراجة نارية والمفروشات ضرب)، ومعدات جيدة والحالية (وصول / الاشتعال بدون مفتاح، عجلة قيادة متعددة الوظائف، وصلة USB، ومتصفح، وتقنية بلوتوث، التحكم في التطواف ...) أو العاطفية الغمزات، وذلك نظام التحكم الديناميكي للاختيار بين قيادة "عادي" و "الرياضي" و "إيكو" (مع اختلافات ملحوظة صغيرة في الممارسة) أو رسم جديد لمراقبة توزيع عزم الدوران الجر المستمر بين المحاور وعجلات (مثل X6 BMW).

- كيف هم

في العصر الحالي الذي يسود التفكير العالمي، وحيث، من قبل توفير الطاقة والتلوث, الوقت تظهر كل يوم قيمة أثمن بالنسبة للبشر، حتى هناك المصنعين ذلك، في بعض الأحيان، أنها تحيد عن الطريق. يمكنك أيضا مكيفة إلى حد كبير زيادة التعاون وقدرات الاستثمار، ولكن المساهمة في نهاية شرائح الهواء النقي اليوم corseted جدا.

داسيا ونيسان أمثلة جيدة مع جوك الخاصة الجديدة والمنفضة. لا يعمل الهوائية, أو أنظمة جديدة للحصول على الكفاءة، التطورات أو تغيير ممدود إلى انخفاض الاستهلاك ... كما هو الحال اليوم هو الاتجاه العام في الصناعة. على العكس من ذلك، من هنا الإنفاق الطرق السريعة عالية (حتى داسيا المنفضة الديزل الترس السادس هو عمليا المستوى الرابع العادية من نوع فائدة بيئية سيات إيبيزا) ل، من الناحية العملية، لا نخجل ولكن بعيدا عن البيئة الطبيعية السريعة وافرة من غمرتها المياه بالفعل مع المزيد والمزيد من الممرات لدينا الجغرافيا.

وتوفر أيضا التصاميم والعديد من الطرق المختلفة لإنشاء شيوعا: أكثر "شيك" وخاطروا في الحانة نيسان لمنافسة كبيرة متعددة الأغراض، أكثر قوة كامبيرو وداسيا المنفضة لمواجهة سيارات الدفع الرباعي الصغيرة. و، في الأساس، أيضا على حد سواء مع خطوط المشتركة الهامة. كقاعدة: نفس وقابلة للتخصيص رينو منصة مجموعة B. الخروج من لها كليو ومودوس, ال نيسان كيوب وملاحظة أو داسيا لوغان وسانديرو. منذ فترة طويلة ومتنوعة جدا. نعم، في النسخة بقاعدة عجلات قصيرة من الحانة نيسان، ومدد أكبر داسيا المنفضة، ولكن كلا أيضا مع الهندسة التقنية ذاتها تعديل أيضا أبسط شعاع لها التواء الخلفي تعليق المتعدد مع العناصر المستمدة من نيسان مورانو في الإصدارات 4X4.

القبول الشعبي الكبير. يتم وضع كل من داسيا المنفضة وجوك نيسان بالفعل كأفضل الطرازات مبيعا في فئتها بكل وسيلة. اقتراحين الأصلية شرعت في مغامرة رائعة ... التي الآن وصلنا لنا.

لقد ولت الطرق السريعة والمستقيمة الطويلة. ليس هناك ما هو الحرير rodador, أو لمسافات طويلة. ولا هي قوية في الصقل. أولئك لهم المزيد من العضلات. لقد حان الوقت ليكون متعة، والفلسفة، ويلعب طرق الوصول. المحطة الاولى يأخذنا إلى ربط جميع أنواع من المنحنيات والتغيير الأول، وflojea داسيا المنفضة. لا تظهر مسارات سيئة، أو مضطربة مع ردود الفعل غير آمنة. في الواقع، مع معركة كبيرة والعرض، القيادة سهلة جدا. ولكن للاحتفال أيضا فجأة حدود قبضة الخاص بك. لا يقال العنوان في الإطارات الزائدة "لول" الحد الأدنى للدعم (مختلطة، بالمناسبة، أن يلمح والنوايا) والجسم يترنح في السكتات الدماغية واسع. لطيفة، ولكن بالتأكيد لن يفوز مسيرة ... لما يبدو قد ولدت بدلا من ذلك نيسان جوك.

رائحة والرياضة من تصميم (الذي، نعم، تؤثر بشكل كبير واحد الفضاء الداخلي المحدود بدلا داسيا المنفضة مع سم عائلة كبيرة)، يقود سيارة جوك نيسان مثل الطريق المتعرجة. وبينما نحن تذوق فرصهم لا يمكن أن يستسلم، بعد القيادة قبل ان شعبية 1.6 DCI 117 حصان 1.5 و 110، لتسلق الآن في أقوى، واحد مع ال 4x4 البديل: توربو 1.6 المحرك 190 حصان و ناقل حركة أوتوماتيكي CVT 6 العلاقات المتغيرة باستمرار ومحددة سلفا. وسيكون أقلية، ولكن من أعراض الحمل عاطفي من نيسان ... وانطلاق الحصري.

وبطبيعة الحال، على عكس داسيا المنفضة، و نيسان جوك علامات فقي جيدة. وعلى ضوء رشيقة جدا, في الضوابط فهي سريعة جدا ومباشرة جدا والمناولة رياضي يشارك ردود فعل قوية جدا ... أحيانا أيضا. تفضل، لذلك، الأسفلت جيدة، حيث شركته تعليق أفضل تحتوي على حركات الجسم وعلامة الاتجاه مع دقة كبيرة للحصول على رسمها في وقت قياسي (أيضا مع تغيير CVT في وضع اليدوية رافعة سيئة للغاية أن لا يكون مع levas- يشعر سريع جدا) إلى القمة حيث ينتهي الإسفلت. الوقت لخطوة على الأرض.

المنزل الطريق بسيط. و نيسان جوك يفرض المحرك. مرتفعة نوعا ما، يبدو وكأنه محمد عصام دفع الوضع 4X4 لا يمكن وقفها حتى يضيق الطريق وجرف. لأنه، على الرغم من مظهره، لا SUV في السوق كما الإرتفاع قليلا (فقط 145 سم محدودة بسبب قريبة جدا من الهروب الأرض)، أو مع العازلة جولة القليل جدا. سرعان ما يتاخم، ونحن لن نذهب إلى أبعد من المسار الرئيسي الذي هو أيضا غير مريحة للغاية.

لمتابعة الجولة واليدين والقدمين ل داسيا المنفضة أنه على الرغم من قطع جذعها إلى 395 DM3 (4X2 4X4 عدم وجود انتقال رفع إلى 505 DM3)، فإنه لا يزال توفر مساحة لاستيعاب الرقاق، وثلاجة أو كراسي قابلة للطي مع ندرة 225 DM3 من نيسان جوك لم يستطع.

الآن، داسيا تقدم أفضل حالاتها. ليس فقط تطهير الأرض في المنفضة لها تويوتا لاند كروزر أو لاند روفر فريلاندر, ولكن أيضا من خلال جولات واسعة من توسيد "يبتلع" بكل سهولة مفاجئة كل عثرة أو منحدر وضع 4X4 مركز القفل التفاضلي وعلبة التروس المجال ذاته، مع اثنين من التروس الأولى قصيرة جدا (أول يحاكي بشكل كبير في الحد من).

وبالتالي داسيا المنفضة يجرؤ أي صعوبة، والتشبث بالأرض حيث حتى حاسم والراحة وتقدير من قبل عنوان أقل نشاطا من الحانة نيسان. ل الرجل القوي الحقيقي ان الانطباع من قوة تنتقل دائما (حتى الكبيرة "الخشخشة" هيئة أو لوحة القيادة تقديره في علاج تطلبا)، ينتهي اصابة سائق منوم إلى مستوى التحدي: الحجر أكثر تفاوتا أو أفضل منه. مع عجلة احتياطية التقليدية جيدا (على عكس حالة الطوارئ نيسان جوك) يجب أن لا، نعم، وننسى الحس السليم. يمتد متانة أيضا إلى الداخل واسع ولكن التقشف.

بعيدا عن البصرية نيسان جوك. هذا لا تفتقر تصميم كبير (مثل الكونسول الوسطي الذي يحاكي خزان دراجة نارية والمفروشات ضرب)، ومعدات جيدة والحالية (وصول / الاشتعال بدون مفتاح، عجلة قيادة متعددة الوظائف، وصلة USB، ومتصفح، وتقنية بلوتوث، التحكم في التطواف ...) أو العاطفية الغمزات، وذلك نظام التحكم الديناميكي للاختيار بين قيادة "عادي" و "الرياضي" و "إيكو" (مع اختلافات ملحوظة صغيرة في الممارسة) أو رسم جديد لمراقبة توزيع عزم الدوران الجر المستمر بين المحاور وعجلات (مثل X6 BMW).

- كيف هم