مرسيدس ML 250 4MATIC بلوتيك

مرسيدس ML 250 4MATIC بلوتيكمرسيدس ML 250 4MATIC بلوتيكمرسيدس ML 250 4MATIC بلوتيكمرسيدس ML 250 4MATIC بلوتيك

إنقاذعلى الادخار. أخذنا تقريبا اليدين على الرأس عندما، في عام 2010، فئةمرسيدس S سراح صغيرالنسخة الأساسية 250 CDI. لا لسعره ولا تمثل أفضلتقدم ... ولكن تركيبه على جسم ضخم وحصري 2طن. بما فيه الكفاية؟ واجتمعت بشكل كامل. الآن، في جديدة ومثيرة للإعجاب الفئة M، طويلة 4.80 متر والتي لا تزالالمزيد من الوزن (2250 كلغ), مرسيدس يكرر العملية: تطلق SUV الكبير الوحيدالفاخرة، باستثناء سيارة نيسان مورانو 2.5 DCI محرك ديزل أيضاسوى أربعة اسطوانات. ويتصاعد نفس 2.2التوأم توربو و 204 حصان صالون كبير S.

أو BMW X5، إنفينيتي FX أو أو حتى فولكس واجن طوارق والتجرؤعلى حد سواء. قمت بإجراء مجموعة عامة جيدة؟ بدأنا الفئة M الجديدة ... وينبغي أن يكون،لأن أول شيء نشعر به هو وراء عجلة القيادة وإلى أي مدى هو أن الأولكان ML نحن في عام 1997. أنا نشأت والولايات المتحدة وضعتمن الحزم إطار الخام وأكتاف بعينها جميع التضاريس. القبعة "رعاة البقر" اختفى في عام 2005 مع 2nd جيل بوصفها هيكل أونيبودي أخف وزنا. لكنلا يزال ارتدى الأحذية: الاسطوانة الأولى 270 CDI من 5 تجاوزهV6 كبير وV8 ديزل. وحتى اليوم، عندما رأيت هذا الجيل الثالث الجديد،عمليا التنفيذية.

يتضمن الآن الألومنيومإطار غطاء محرك السيارة، وأجنحة والدعامات للتعليقCX عظيم 0.32, محيطيdisconnectable، إيقاف / ابدأ، التجدد الكبحإطارات 235/65 مختلطة على17 بوصة حافة

ويمكنكمرسيدس ML الجديد لا يزال يقدم إشارة إلى السوق الأمريكية ل،كما تصنع هناك، الإملاءات لأكبر الديزلأدى به الآن لقمع CDI اختصار التي كتبها بلوتيك عن سيارتها الجديدةنظام خفض الانبعاثاتأكاسيد النيتروجين مع AdBlue حقن: يسمح للوفاءقواعد Euro6، على الرغم من أن أكثر تكلفة كل 20000 كم التنقيحات على واجبشغل دبابة اضافية من 27.5 لترا. ولكن النتيجة هيأداء مثالي.

مرسيدسBT 250 ML، حتى في هذا التكوين الشديد، أنه لم يشعر أضعفت على الرغم من حجمالجسم. أو في البداية، أو الحمل، أو معلقة. مكانةمعجل، ودائما يتحرك جيدا الجامع: لا محرك كبير وتحت 1400 دورة في الدقيقة وحتى قطع (قليلاقبل 4500)، وضمان تسريع ليس فقط أفضل من منافسيها، ولكنحتى في سابقة (واستبدال) 300 CDI V6 قاعدة. وإلى جانب ذلك، مع الاستهلاك لا مثيل لها. هذا مرسيدس جديدةML 250 BT تنفق نصف بالضبط ليس فقط أول ML 270 CDI ... ولكنما يقرب من 2 لتر / 100 كم أقل من V6 CDI السابق، وحتى اليوم، معظم قواتهامنافسيه، باستثناء واحد فولكس فاجن طوارق V6TDI بلو, فعالة جدا ولكن لا يزال 1 لتر / 100 كم فوقمرسيدس.

في هذايساهم نتيجة جيدة أيضا لمرسيدس ML السلس والفعال 7G-ترونيك القياسية ناقل حركة أوتوماتيكي مع طويلةالتطورات التي محرك إما أن 250 CDI برامج والرياضة،دليل أو كفاءة. وضع الأخير يحاول دائما لتدوير المحرك تحت2000 دورة في الدقيقة، وهو المخطط الذي يخول M دائري إلى 120 كلم / ساعة. كما فقطنظيره الميكانيكية, معظمالمصوتية وخشونة، لا سيما ونحن نمضي في جميع أنحاء اسطوانات أربعة,اراحة بعض الصقل لمثل هذا النموذج حدد. غريب، ولكن حتى مع ذلك،كان مقبولا في الحالي ومتفوقة V6 ML 350 BT، ما يقرب من 8000 يورو أكثرتكلفة. نحن لا أعتقد أنه يعوض.

لدينامحرك تحدث وتطور مرسيدس ML، ولكن لن يكون مفهومادون مزيد من التأكيد على سلوكهم. وقد حصل على كفاءة عالية ويسراستخدام، ولكن أيضا أفضل رد على الطريق، والأهم من ذلك، دون أن تفقد قدرتها المعترف بها على الطرق الوعرة.استعراض الإطار وتعليق واحد يربط توجيه كهربائي متغير نسبة التوجيهية الجديدة (الآن 2.9يتحول عجلة بدلا من السابق 3،25 به)، وأكثر مباشرة ودقيقة والمدينة يمكن أن تتحول إلى M تقريبا كما سيدان. الفئة، بالإضافة إلىالذي هو أقرب ما زال ل اختياري(لا غنى عنه) تعليق هوائي (2،316 €), الآن مع الجديدالسيطرة المتداول النشطة.

علم السوائل المتحركةوالالكترونيات التكيف جيدا في التخميد الاتجاه مرسيدس MLطولية، عرضية وقطري ل يسلبالملعب والشاسيه الميل الدعم, وضع الرياضة التي تحد منأكثر مرونة: معه، الطريق M يبدو أن تفقد كيلوغراما ومباهاة. من الواضح، والجمود والوزن وهناك، ولكن يتم التعامل مع عظيمطبيعية.

الالحد، وهذه المرة، وتعطى في BT مرسيدس ML 250 بسبب "صغيرة "الإطارات مختلطة, حقالمعتاد للاستخدام اليومي، ولكن لديكAyor تستمد جعلها تصل إلى الحد الأقصى التصاق عاجلاإطار أشار معاقبة الكثير مزيد من الكبح. عاملتنظر، حسب، بل على العكس، في استجابة جيدة مرة أخرىالأرض.

Aدائم الدفع الرباعي مع 50/50 التوزيع بين القطارات (بدونالأمامي أو الخلفي فروق، ولكن مع عجلات مع الفرامل قفل، العين extremo- المحموم في الاستخدام)، تعليق هوائي يمكن رفع الجسم وزيادة فيحوالي 50 ملم المزيد من الإرتفاع على حد سواء باعتبارها السفر سخية بالفعلسلسلة تعليق، أبعاد يضم ما يقرب من اختصاصي تويوتا لاند كروزر. وأنه لولا حزمة "على&الطرق الوعرة » يمكنكتركيب فقط مع تعليق هوائي (ما يقرب من 5000 € مجموعات)، ويتضمن6 برامج جميع التضاريس، فضلا عن الحد.

تجديد جدافي المعدات (بالفعل لديها تنبيهات متعب، وتغيير زاوية ميتةالسكك الحديدية، للرؤية الليلية ...) والهيكل، داخل جديدة يحافظ مرسيدس ML سكن الجيد, لكن التغييرات في التصميمأو بيئة العمل. سيارات الدفع الرباعي الفاخرة يأخذ و جديدوأكد stylebook بالتأكيد في مرسيدس. إعدادات لطيفة وأفضل المواد، ولكن قبل كل شيء، جديدتخطيط الضوابط, بما في ذلك يختفي والفرامل القديمدواسة وقوف السيارات (الآن الكهربائية بواسطة زر)، في حين أنالمتقطعة ذراع مساحات يترك موقعه الأصلي تحتالتحكم في التطواف اليوم للوقوف أعلاه وفي باقيالمصنعين.

على ما يبدو،لذا، الذين وصلوا في مرسيدس عند تغيير العادات وآليات الحصول عليها(لا يزال قائما رمي غريزي فراغ لدينا بحثا عن غير موجوددواسة) ... ونتيجتين. حتى بين دينا فريق اختبار الخاصةمن نحن مقتنعون رافقته الحداثة وبيئة العمل أفضل، ومنظمة الصحة العالمية،بدلا من ذلك، يتهم مرسيدس الشخصية الانطوائية: كان شعار له.نجد أيضا نفس الضوابط للصغير جديد مرسيدس فئة B.¿Merma الجودة؟ بدلا من ذلك، فإننا نعتقد أن العكس: القفز فوق كلالنطاق.

لالجو في الفاخرة مرسيدس الفئة- M لا يزال يفوز 30 DM3 لكبيرومساحة جذع ضخم في العرض والارتفاع. مع إضافة طابقتقريبا شقة، والذي يسمح لك أن تضع وراء ثلاثة ركاب في عدد قليلالسيارات. باختصار، بل لعله أكثر راحة للسفر عظيمالصالون، المؤهل الوحيد لمعظم الجسم البديل:ربما، بين المنحنيات، وأحد الركاب يعاني المزيد من الدوخة. ولكن، وبعدعقب كل جيل جديد، مرسيدس M-Class و تحسين الجديدة في جميعكل واحد من الأرض. في الوقت الراهن، وهذا التكوين الجديد وأوصى250 BT مع عجلة 17 بوصة يخفض استهلاك ليس فقط، ولكن يسمحأيضا خصم معدل على مدى السابقة 300 CDI قاعدة، بعيدااليوم في السعر إلى X5 BMW.