وقال انه جاء ليحل محل النموذج الذي كان بالفعل في الانخفاض، ولكن قد تمكنت من جعل حفرة كبيرة في السوق 2CV. اتخاذ جميع قاعدتها وتغيير فقط في الجسم، سيتروين عاد “تحميل” مع سيارة سهلة القيادة، مع الصيانة الميكانيكية، والحد الأدنى بسيطة جدا.

حققت سيتروين 1 فبراير CV لا يزال أقبح. لذلك نحن despachábamos في بدايات اختبار أجري على Dyane الفرنسية. وقت الشراء صعب لأن الخدمات تقدم في ثمانية أسعار مختلفة وأحد عشر الخيارات. في نهاية المطاف نحن اشترى نموذج التي سيتم بيعها: الراحة، القابض الطرد المركزي وإدراج بعض الإضافات “.

Montlhéry في الحلقة، وأطلقنا النار الاخير 2 CV، في 95.7 كم / ساعة. وDyane، فقط مع سائق على متن الطائرة، فقد بلغ 98.4 كم / ساعة بدلا من 99 كم / ساعة أعلنت من قبل سيتروين. مع أربعة منخفضة السرعة على بعد 94.3 كم / ساعة.
مما لا شك فيه أن هناك تقدما على CV 2: بلا منازع وDyane هو أكثر قوة ولكن أيضا متفوقة في الديناميكا الهوائية“. على الطريق، والسرعة، وهي دقيقة جدا، لا يتجاوز المصيرية 100 كلم / ساعة. إذا كانت الريح إلى الأمام، سرعة منخفضة. يتم تحسين تسارع إلى حد ما منذ أن وصلت إلى بداية دائمة 400 متر في 26 ثانية 05/04. وREPRIS، 40 كم / ساعة في المركز الرابع، ضعيفة للغاية. كان استهلاك حوالي 4.9 لتر / 100 كم الطريق السريع“.
جسم Dyane ليس ثورة، ولكن تحديثها بالكامل. ويلاحظ المصابيح الأمامية المدمجة والزجاج الأمامي لوحة أكبر في ذلك. كما أنه يحتوي على الباب الخلفي جامدة الحقيقي مع الزجاج، مماثلة لتلك التي R-4. ولكن لماذا احتفظت guardafangos المنتهية ولايته لا دمجها في هيكل السيارة، مثل جميع السيارات في العالم؟ ” .
محرك: اثنان اسطوانات المعارضة (التوأم مسطح).
62 × 66 مم. الإزاحة: 425 سم مكعب. نسبة الضغط: 7.9: 1. أربع مرات.
قوة21 حصان SAE في 5500 r.p.m.
عزم الدوران الأقصى3 م ق خ في 3500 r.p.m.
أبعاد: 3.905 س 1.500 س 1.540 م.
جر: الجبهة.
فرامل: الهيدروليكية وطبل على 4 عجلات.
نقل: أربع سرعات أمامية متزامنة.
تبريد: باستخدام توربينات الهواء القسري.
دائرة تحول: 11 مترا.