بيجو 2008 DKR، وسيارة ميني المتنافسة في داكار 2016

بيجو 2008 DKR 2016، سيارة كارلوس ساينز في داكاربيجو 2008 DKR 2016، سيارة كارلوس ساينز في داكاربيجو 2008 DKR 2016، سيارة كارلوس ساينز في داكاربيجو 2008 DKR 2016، سيارة كارلوس ساينز في داكار

وقد اتخذت بيجو بجدية هذا داكار, شيء يمكننا أن نرى في كثير من التغييرات التي خضعت لبيجو 2008 DKR 2016، وهي السيارة التي، وفقا لكلام كارلوس ساينز, "ولد سيئ". خسر تتبع فترة طويلة (حوالي ثانيتين لكل كيلومتر) و كان من المستحيل عمليا لمهاجمة الاستحواذ لأن "مع الآخر (2015)، وبسرعة، كنت تميل إلى تفريغ".

هذا العام سوف السائقين بيجو الرسمية كارلوس ساينز, سيباستين لويب، ستيفان بيترهانسل و سيريل ديبريه. رومان دوما تنافس مع بيجو 2008 DKR 2015، ولكن في أي حال من الأحوال هو السائق الرسمي للعلامة التجارية، ولكن قد باع وحدة واحدة (القديمة) كحالة استثنائية.

بيجو 2008 DKR 2016

كارلوس ساينز: "نحن لا نتحدث عن التطور، ولكن ثورة، مع كل الاحترام لبرونو Flamin (مدير بيجو سبورت)".

وقد أظهرت المتسابق الاسباني هذا العام راضية عن العمل الذي تم القيام به، سواء من حيث الاختبارات ومن حيث التغيرات العميقة في مجال تصميم والميكانيكا. على الرغم من أن ساينز يعترف بأن "التغيير بطبيعة الحال لا يمكن أن تكون مواتية جدا. الأيام الأولى هي أسرع وأكثر ملاءمة لمراحل 4X4 ". سيكون بيجو إلى الانتظار سمسم مسارات مكسورة والرمل. سرعة طرف والسلطة هي ما يعاقبهم ضد المنافسين وراء عجلة القيادة من ميني أو تويوتا، على سبيل المثال. نعم، كارلوس يعتقد أن "الناس سباق أقل صعبة، ومن المتوقع عدم وجود بيرو ولكن أعتقد تيتيان (تيزيانو سيلفييرو، احد المسؤولين عن خلق مسار 2016 داكار) نتوقع جولة تماما encerronas ".

جزء من مقابلة مع كارلوس ساينز.

التغييرات في بيجو 2008 DKR 2016

مع قاعدة بيجو 2008 DKR 2015، وتقسيم بيجو سبورت وقد عمل بجد لتقديم سيارة جديدة تماما. للوهلة الأولى، يبدو انه "المزيد من السيارات، ما هو واضح كما أنها بداية لأقول في كل شيء مقر تغيرت في عام واحد فقط.

سيارة كارلوس ساينز لداكار 2016

لقد تغير هيكل السيارة. وقد نمت 20 سم في العرض و 20 سم على طول. وهذا ما يسمح لتنفيذ توزيع الوزن بشكل أفضل داخل السيارة. خزان وقود لا يمر فوق التجمعات المحرك وعجلة أجزاء لم تعد واحدة أمام والآخر وراء، ولكن توجد واحدة على كل جانب من بيجو 2008 DKR 2016.

يبقى المحرك الديزل 3.0 V6 بيتوربو, ولكن السلطة قد ارتفع من 340 إلى 350 حصان. بالإضافة إلى زيادة القوة، وقال كارلوس ساينز تعديلات حيوية، على حد سواء توربو لا تعمل دائما في وقت واحد ولكن واحد منهم يعمل فقط ما يصل الى 2000 دورة في الدقيقة، وفوق هذا النظام، وفتح الصمام والسماح لل الثانية ضربة توربو بجانب أولا. يبقى انتقال متتابعة من ست سرعات، المغلقة في كتلة تصل الحانات مخمدات، هذا العام نوعان من عجلة وكاملة مع الربيع؛ تعليق التقليدي (450MM) من نوع 'F1' التي استخدمت في عام 2015. القابض, في المقابل، كان متصلا علبة التروس، تقع في موقع استراتيجي ليكون استخراجه في حال فشل وحلت محلها واحدة جديدة في ما يقدر ب 5 إلى 10 دقائق.

وزن كله بيجو 2008 DKR 2016 وقد رفض، على الرغم من كارلوس ساينز نفسه يعترف أنه من الصعب جدا على البقاء في الحد الأدنى للوزن المسموح به من قبل منظمة للعربات 4X2 (حوالي 1400 كلغ).

بين أجزاء الرائدة في السباق، وجدنا جمعيتين عجلة، التوجيه قضبان، قضبان العازلة وانتقال، وهذا الأخير المطلوبة في هذا النوع من السيارات التي ليست 4X4، منذ الكسر منعهم من الاستمرار، وسوف تضطر إلى الانسحاب .

بيجو 2008 الإطارات DKR، التطورات الرئيسية

إطارات ميشلان لبيجو 2008 DKR داكار 2016

ال ميشلان تستخدم ل بيجو 2008 DKR 2016 انها لديها تصميم جديد تماما. لقد كانت معركة شخصية كارلوس ساينز، إذا كان العام الماضي لم تكن سعيدة مع السيارة بشكل عام، والإطارات كانت أسوأ المشاعر ما مرت به. جاء أعلاه مع خصائص باجا 1000، التي تقام على حشي الكأس شاحنة, أسرع جدا وأثقل من بيجو عربات التي تجرها الدواب. في هذه السيارة، والقيادة كان الصلبة والثقيلة، مع عدم وجود إمكانية مهاجمة منحنية بسبب عدم الاستقرار الجانبي. أن تكون واضحة، تميل السيارة لتفريغ في المنحنيات المغلقة وعالية السرعة.

مع إصرار كارلوس، تمكنت من الحصول على عجلة القيادة، 37 بوصة ويبلغ قطرها 93 سم، له نمط السطح المعدلة, الآن نوع 'التجمع' وأقل الثقيلة. الإطار هو أضيق بكثير، ويزن أقل وتقريبا 8 كيلو ذروة الأزرار أكبر. تحسين قبضة الأفقي والاستقرار الشامل والكبح. على الرغم من أن التجارب التي أجريت، والخوف من الفريق يمر الخطوة 6 أويوني على رحلات Uyuni، مع 542 كلم الخاصة. إذا يصبح بطء تشغيل (مع العديد من الكبح القوي وتسارع)، صمغ تعاني جدا، وخصوصا في سيارات الدفع الخلفي.

قد تم حلها التغييرات عجلة مع قطعة واقية تقع فوق منطقة المسمار الحافة. يمكن لأي شخص دعم عجلة في تلك المرحلة وفي الموقف، دون الحاجة لوضع الثقل الكامل خلال هذه العملية. حافة نفسها تتضمن في جزء المركزي، ل التضخم والانكماش صمام الإطارات، وهي الخطوة التي العربات يمكن أن يتم دون ترك السيارة.

قد تكون مهتمة ايضا

وسيباستين لويب يقود بيجو في داكار 2016

مقابلات مع سيباستين لويب خلال WTCC

بيرو يترك التقويم داكار 2016

السيارة الكهربائية التي يريد أكسيونا لإنهاء داكار 2016