Den nye Honda Civic sedan har vært under en stilisert silhuett, kombinere tradisjon og modernitet. Sportslighet setter VTEC-motor 1,5 Turbo 182 hk. Her kan du teste alle målinger.

Med få unntak, svært få attraktive dørs sedaner (Eller skriv sedan) De har dukket opp i kompaktsegmentet. Hvis dette tradisjonelle formatet som utstråler eleganse er veldig naturlig i mellomstore og store sedaner, små og kompakte størrelser sine proporsjoner par ganger de har favorisert. I tilfelle av den nye Honda Civic Sedan, designere sprettert De har sterkt skråstilte C-stolpene som det går mellom taket til nesten de samme punktene av kroppen, slik faktisk gir avkall på de tradisjonelle tre volumer og også har langstrakt karosseriet til 4,65 m (13 cm mer enn 5-dørs Civic og veldig sjenerøs og som et BMW 3-serie, for eksempel). Resultatet er en Kommunal med emballasje og hvorfor ikke, sistnevnte funksjoner Accord den ble markedsført i vårt land, og med en stil 4-dørs kupé i dag.

Honda Civic Sedan: last og innvendig plass

den Honda Civic Sedan tilbud svært bredt trunk verifisert av våre tekniske senter 525 liter (Med kit reparapinchazos) 80 mer enn Civic "Kombi", Selv om ikke gjennomsiktige former (suspensjonen forblir mye plass sideveis), og også den lasting munning har begrensningene av et konvensjonelt lokk (ikke meget stor), fører det til å gå glipp av en port, en oppløsning også anvendes og med full kommersiell suksess i mange tradisjonelle sedan. I alle fall ikke gi avkall på modularitet tilbys av delt folding bakseteryggen, men "magiske seter" den ny generasjon Civic Han har forkastet disse seter fold individuelt slik at den bakre som kinoer å anvende gulvet kupeen og bagasjerommet melkeglass. På den annen side, baksetet av Civic Sedan dra nytte av en enorm benplass (77 cm, 2 mer enn Civic 5 dører i henhold til våre målinger) Og forbedrer en centimeter takhøyde til taket, noe rettferdig nivå i Civic.

SPACE	Honda samfunns 1,5 -vtec Turbo 182 hk
foran bredde	145 cm
bakre bredde	139 cm
foran høyde	88/94 cm
bak høyde	88 cm
benplass	77 cm
bagasjerom	525 liter

Honda Civic Sedan: Behavior

Ved kontroller, Honda Civic Sedan minner deg på at det samme Civic som det kommer. I denne generasjonen, hvis du ønsker kan du ta den laveste setet og dermed føler seg mer løgn, og semi-strukket ben som sitter. den conduction postn er meget nøye fra perspektivet til sportsånd som en helhet og i skyggen. For eksempel har rattet en utmerket touch. Og utsøkt endring. Midtkonsollen er forholdsvis høy, og følgelig en kort spak styrt og meget nøyaktige innsettinger er plassert. det er av de få manuelle endringer du ønsker å kjøre og tilfører verdi til forsvarlig gjennomføring av Civic. Som jeg sa, den samlede presentasjonen av Sedan formidler sportslighet, samt noen raffinement, ikke dårlig kvalitet. og dynamisk motor ramme og ende opp med å gjøre dette på en annen samfunns bil som appetittvekkende som den "kompakt".

YTELSE	Honda samfunns 1,5 -vtec Turbo 182 hk
Acel. 0-100 km / t	7,68 s
Acel. 0-1000 meter	27.97 s
Loudness 100 km / t	66,6 dBA
Loudness 120 km / t	69,8 dBA
Bremsing fra 140 km / t	74,92 m
vekt skala	1,310 kg

Honda Civic Sedan 1.5 VTEC Turbo: Ytelse

den VTEC-motor 1,5 Turbo Det har vært et før og etter i mark. for "dårlig"Men også, og fremfor alt for godt, den rasende været mekanikere Honda (hva opplevelser som sport, rå og radikal de av dem som Kommunal Type R og S 2000) De har gitt vei til en ny generasjon av turbomotorer, ved 1,0 tresylindret 129 hk og 182 hk 1,5 av denne, med som sikkert at alle vanlige og amatører Honda kult brukeren vil falle i kjærlighet.

Den første, ved den enkle anvendelse som lar mekanisk turbo det nesten fra tomgang presse nesten sømløst med en flyt, soliditet og forcefulness som lar bevege seg med stor glede og veldig raskt i dag og i alle miljøer. Bare se på den fantastiske poster i 6. 80-120 til å forstå hva Det gir mye fra under 2000 rpm, selv om det er sant at trekker sin utvikling "kort". For sin del, sjåføren nektet lav og, "fordi det var nødvendig"Jeg visste, elsket og nytes av spy motoren etter skiftende tider VTEC distribusjon, medium regime mot den fjerne røde sonen, vil du finne en 1,5 VTEC Turbo ikke helt lineær og kraftig fra begynnelsen, også full av karakter og snu sinne over sifret 6 (x 1000 rpm), og ikke av tvang, men av ren tilfredshet. I tillegg forbruker "årsaken", Litt under gunstige forhold og veldig balansert, uavhengig av både krav og betingelser for bruk, noe som normalt blokkerer disse litt forspist sammenstøt.

FORBRUK	Honda samfunns 1,5 -vtec Turbo 182 hk
forbruk byen	7,5 l / 100 km
forbruk Highway	5,4 l / 100 km
gjennomsnittlig forbruk	6,3 l / 100 km

Dynamisk, den Honda Civic Sedan ambisjon (for nå) skal være eller snarere å være så Civic 5 dører. Alt er det samme base (Vi har sjekket 30 kilo over vekt en samfunns 5 tilsvarende port), men kombi kan ikke ha den aktive dempings standard eller tilleggsutstyr er anordnet på den kompakte. Uten det, kan Civic Sedan ikke trå stivne og akselerere kurven støtte som gjorde 5-dørs vi testet denne suspensjonen og dermed avkall på mest ekstreme takt, men ikke til en sporty dynamikk, smidig styring, støtter og veldig balansert for komfort oppnådd bacheo. Heller ikke er det så devilishly effektiv bremsing. Med mer moderate tiltak dekk og gummikvalitet som Civic Sport og Sport Plus testet, Stratospheric vi målt 66 meter i hans tid i en Turbo Civic 1.5 vtec har gått til nesten 75. I alle fall ingenting forringe god oppførsel Civic Sedan.

Du kan også være interessert

Honda Civic Sedan 1.5 Turbo VTEC 182 anmeldelser av faktisk forbruk

Urban Honda EV Concept: en ny bil ikon for 2019

Honda Civic 2018 med en ny 1.6 i-dtec dieselmotor 120 hk

Honda Civic Sedan: last og innvendig plass

den Honda Civic Sedan tilbud svært bredt trunk verifisert av våre tekniske senter 525 liter (Med kit reparapinchazos) 80 mer enn Civic "Kombi", Selv om ikke gjennomsiktige former (suspensjonen forblir mye plass sideveis), og også den lasting munning har begrensningene av et konvensjonelt lokk (ikke meget stor), fører det til å gå glipp av en port, en oppløsning også anvendes og med full kommersiell suksess i mange tradisjonelle sedan. I alle fall ikke gi avkall på modularitet tilbys av delt folding bakseteryggen, men "magiske seter" den ny generasjon Civic Han har forkastet disse seter fold individuelt slik at den bakre som kinoer å anvende gulvet kupeen og bagasjerommet melkeglass. På den annen side, baksetet av Civic Sedan dra nytte av en enorm benplass (77 cm, 2 mer enn Civic 5 dører i henhold til våre målinger) Og forbedrer en centimeter takhøyde til taket, noe rettferdig nivå i Civic.

SPACE	Honda samfunns 1,5 -vtec Turbo 182 hk
foran bredde	145 cm
bakre bredde	139 cm
foran høyde	88/94 cm
bak høyde	88 cm
benplass	77 cm
bagasjerom	525 liter

Honda Civic Sedan: Behavior

Ved kontroller, Honda Civic Sedan minner deg på at det samme Civic som det kommer. I denne generasjonen, hvis du ønsker kan du ta den laveste setet og dermed føler seg mer løgn, og semi-strukket ben som sitter. den conduction postn er meget nøye fra perspektivet til sportsånd som en helhet og i skyggen. For eksempel har rattet en utmerket touch. Og utsøkt endring. Midtkonsollen er forholdsvis høy, og følgelig en kort spak styrt og meget nøyaktige innsettinger er plassert. det er av de få manuelle endringer du ønsker å kjøre og tilfører verdi til forsvarlig gjennomføring av Civic. Som jeg sa, den samlede presentasjonen av Sedan formidler sportslighet, samt noen raffinement, ikke dårlig kvalitet. og dynamisk motor ramme og ende opp med å gjøre dette på en annen samfunns bil som appetittvekkende som den "kompakt".

YTELSE	Honda samfunns 1,5 -vtec Turbo 182 hk
Acel. 0-100 km / t	7,68 s
Acel. 0-1000 meter	27.97 s
Loudness 100 km / t	66,6 dBA
Loudness 120 km / t	69,8 dBA
Bremsing fra 140 km / t	74,92 m
vekt skala	1,310 kg

Honda Civic Sedan 1.5 VTEC Turbo: Ytelse

den VTEC-motor 1,5 Turbo Det har vært et før og etter i mark. for "dårlig"Men også, og fremfor alt for godt, den rasende været mekanikere Honda (hva opplevelser som sport, rå og radikal de av dem som Kommunal Type R og S 2000) De har gitt vei til en ny generasjon av turbomotorer, ved 1,0 tresylindret 129 hk og 182 hk 1,5 av denne, med som sikkert at alle vanlige og amatører Honda kult brukeren vil falle i kjærlighet.

Den første, ved den enkle anvendelse som lar mekanisk turbo det nesten fra tomgang presse nesten sømløst med en flyt, soliditet og forcefulness som lar bevege seg med stor glede og veldig raskt i dag og i alle miljøer. Bare se på den fantastiske poster i 6. 80-120 til å forstå hva Det gir mye fra under 2000 rpm, selv om det er sant at trekker sin utvikling "kort". For sin del, sjåføren nektet lav og, "fordi det var nødvendig"Jeg visste, elsket og nytes av spy motoren etter skiftende tider VTEC distribusjon, medium regime mot den fjerne røde sonen, vil du finne en 1,5 VTEC Turbo ikke helt lineær og kraftig fra begynnelsen, også full av karakter og snu sinne over sifret 6 (x 1000 rpm), og ikke av tvang, men av ren tilfredshet. I tillegg forbruker "årsaken", Litt under gunstige forhold og veldig balansert, uavhengig av både krav og betingelser for bruk, noe som normalt blokkerer disse litt forspist sammenstøt.

FORBRUK	Honda samfunns 1,5 -vtec Turbo 182 hk
forbruk byen	7,5 l / 100 km
forbruk Highway	5,4 l / 100 km
gjennomsnittlig forbruk	6,3 l / 100 km

Dynamisk, den Honda Civic Sedan ambisjon (for nå) skal være eller snarere å være så Civic 5 dører. Alt er det samme base (Vi har sjekket 30 kilo over vekt en samfunns 5 tilsvarende port), men kombi kan ikke ha den aktive dempings standard eller tilleggsutstyr er anordnet på den kompakte. Uten det, kan Civic Sedan ikke trå stivne og akselerere kurven støtte som gjorde 5-dørs vi testet denne suspensjonen og dermed avkall på mest ekstreme takt, men ikke til en sporty dynamikk, smidig styring, støtter og veldig balansert for komfort oppnådd bacheo. Heller ikke er det så devilishly effektiv bremsing. Med mer moderate tiltak dekk og gummikvalitet som Civic Sport og Sport Plus testet, Stratospheric vi målt 66 meter i hans tid i en Turbo Civic 1.5 vtec har gått til nesten 75. I alle fall ingenting forringe god oppførsel Civic Sedan.

Du kan også være interessert

Honda Civic Sedan 1.5 Turbo VTEC 182 anmeldelser av faktisk forbruk

Urban Honda EV Concept: en ny bil ikon for 2019

Honda Civic 2018 med en ny 1.6 i-dtec dieselmotor 120 hk