سكانيا G320 شاحنة الهجين يجمع بين الكهرباء والديزل، مما يسمح لك للحد من تكاليف التشغيل والعبور من خلال المناطق الحضرية مع قيود الانبعاثات.

من المعتاد العقبات ل النقل الحضري على سبيل الوزن و أبعاد إضافة قيود بواسطة القضايا البيئية. إجابة واحدة إلى الحاجة للنقل المستدام هي الشاحنة الهجين هذا من قبل باسم سكانيا G320 الهجين.

ال سكانيا G320 الهجين ومن شاحنة توزيع الثقيل إعدادات 6X2 مع عجلات واحدة على المحور الماضي، على الرغم من أنه كما يقدم 4X2 سكانيا والأشكال 6X2 في مع مزدوجة العجلات ثابتة على المحور الثالث. في هذه الحالة تدوير الإطارات الماضية في مقابل الجبهة الاتجاه عجلة القيادة، مما يعطي القدرة على المناورة كبيرة عندما تتحرك في قارورة ضيقة أو الدوارات، ومنذ هذه التقنية حل يساعد تقليم تآمر بطريقة ذات معنى.

على ما يبدو، سكانيا G320 الهجين غير جامدة مثل أي شاحنة أخرى، ولكن تحت شحنته مربع يخفي توليد القوة الهجين عند السرعات المنخفضة السماح لتدفق مدفوعا محرك كهربائي. تضم السلسلة الحركية اسطوانة الميكانيكية التقليدية تسعة خمسة لتر يتطور 320 حصان ويمكن أيضا أن تعمل مع وقود الديزل الحيوي. مجموعة 6 يورو الحصول عليها من خلال اعتماد نظام EGR إعادة تدوير غاز العادم.

نظام هجين الدفع، والذي يسمح الاقتصاد في استهلاك الوقود حتى 18 في المئة, كاملة مع محرك كهربائي من 178 حصان تقع بين ميكانيكا الديزل وOpticruise علبة التروس. تتم إدارة النظام بأكمله من قبل ما يسمى وحدة الطاقة الهجينة (HPU)، والذي هو مربع وتقع على الجانب الأيسر من الإطار.

سكانيا G320 الهجين: كل ما في درج

فيه يتم تجميع مضغوط ل بطاريات ليثيوم أيون من 5 كيلو واط ساعة, العاكس يحول التيار المستمر إلى بطاريات بالتناوب وتحويل يؤدي وظائف المولد ويحول 650-24 فولت الحالية لتشغيل محرك كهربائي.

ونظرا لدرجات حرارة التشغيل المرتفعة كلها لديها دائرة التبريد ذلك، كما هو الحال مع علبة التروس النفط، وهي متاحة للتبريد الكهربائية المبرد مروحة.

نحصل عند المقود ال الهجين G320 وعلى الرغم من أن ما يبدو لا تختلف المجلس من المعتاد في هذا النموذج، والحقيقة هي أنه في هذا الإصدار على المعلومات المقدمة هي مختلفة تماما، وبعض أزرار لإطلاق النظام.

في صندوق المركز لنا قطعتين تظهر مع المقاييس التي تظهر، أولهم، وكمية من التخلص من البطارية، في حين أن الإنفاق كبار يخبرنا نقوم به. في هذه الصورة نفسها يمكننا أن نرى نسبة الطاقة التي يتماثلون للشفاء في الوقت المناسب لإبطاء.

على عكس ما يحدث عندما كنا قيادة شاحنة مع محرك الديزل في سكانيا G320 الهجين لا توجد مشكلة داس على فرامل, على العكس من ذلك، لأننا سوف تسهم بذلك في طاقة البطارية التغذية.

ويساعد هذا النظام السائق يحافظ على التقييم المستمر لموقف السائق, التنقيط مقياس من القيادة النجوم الترقب، الكبح المفاجئ الممكن أو الذي يظهر كفاءة مقدما لاستعادة الطاقة.

في الواقع موصل يحتاج في البداية “إعادة برمجة “العقلية, لأنه يجب أن تستخدم أنماط القيادة المختلفة إلى وضعها الطبيعي من أجل تحقيق الاستفادة القصوى من الإمكانيات البيئية لهذه الشاحنة.

الذي ينبغي القيام به بلطف شديد، وسيدخل حيز التنفيذ فقط المحرك الكهربائي، لأننا إذا حاولت تشغيل نظام إلزامي بسرعة “سحب” خزان الديزل لضمان تسارع إدارة دواسة الوقود.

نحن تنشيط مفتاح الإشعال وفي البداية حرارة المحرك أن تبدأ. ثم نضغط على الزر الموجود في وحدة التحكم إلى الجانب الأيمن من اللوحة لتفعيل نظام هجين، لأنه بدون ذلك سوف الشاحنة تعمل بطريقة تقليدية في جميع الأوقات.

سكانيا G320 الهجين: وضعين في واحد

هذا “القطبية الثنائية” يسمح المركبات للتحرك في الديزل من قواعد في الضواحي إلى منطقة وسط المدينة، والحفاظ على طاقة البطارية وزيادته عندما تسمح تخطيط، لاستخدامها لاحقا في الوقت المطلوب.

في هذه اللوحة المركزية نوعان من أزرار أكثر. واحد هو التسبب الوضع الصامت والذي هو الدافع وراء السيارة فقط مع محرك كهربائي لا تتجاوز 45 كم / ساعة والآخر هو الكبح المولد سريع, أن لأنه يزيد من قدرة الطاقة المتولدة عن الفرامل.

لقد اخترنا وضع الاقتصاد من الثلاثة التي تقدمها التغيير opticruise ويختار البرنامج والعتاد 5TH كي يتحركوا مع وزنها 17 طنا من مجموع هذه الوحدة الاختبار، على الرغم نظرا التكوين 6X2 لها في MMA هو 26 طنا.

نحن ضغطت بلطف مسرع ونحن على التحرك في الصمت المطلق، في حين مسيرات القفز على التوالي، وسنعمل على زيادة سرعتنا. على عكس الشاحنات التقليدية في الوقت الذي رفع قبالة خنق للحد من أو المحافظة على السرعة، يجب علينا أن نبدأ خطوة على الفرامل لاستعادة الطاقة الناتجة عن محرك كهربائي تعمل كمولد.

ال شاحنة تحافظ على دفع وحرك كثيرا سهولة, بينما على الشاشة لوحة سنرى كنسبة مئوية من تيار استردادها. لا مشكلة ارتفاع درجة حرارة المكابح لتشغيل دواسة، لأنه في الأول هو تجديد تنتجها المحرك الكهربائي الذي يمارس سحب وإذا كان لنا أن نتجاوز هذه النقطة لوحة دلالة يخبرنا أننا نعمل أيضا مع الفرامل. عند هذه النقطة العائدات علبة التروس أيضا للحد من واحد أو أكثر من التروس لتعزيز تأثير القابضة.

وعلاوة على ذلك تعميم الطرق السريعة الوضع الكهربائي يعطل الماضي 45 كم / ساعة, لحظة من أي سلوك وأداء يشبه أي شاحنة وقود الديزل. عندما ندخل الطرق في المناطق الحضرية نحن تفعيل الوضع الصامت وتوقفت حرارة المحرك حضه فقط الكهربائية.

وهو في هذا الوقت عندما نضع كل الرعاية في العالم، منذ انبعاث الضجيج المنخفض أقل من ذلك 71 ديسيبل– فمن المحتمل جدا أن المارة لا تلاحظ وجودنا.

وإلى جانب محرك هجين، وخاصة مثيرة للاهتمام في المدن الملوثة للغاية اليوم، وهذا شاحنة ونحن نود خصوصا تغيير Opticruise التطورات التي تمكن من الفوز مع القليل جدا دواسة السرعة دون إحداث نفقات الطاقة العالية أو تتطلب إمدادات إضافية من محركات الديزل.

سكانيا G320 الهجين: الخاتمة

مما لا شك فيه يبدو اقتراح مثير للاهتمام, كما نحافظ على خصائصها من حيث الأداء والاستقلالية التي نواجهها شاحنة مع قدرة كافية ويمكن أن تدخل مناطق الازدحام المقيدة للقضايا البيئية. وبالإضافة إلى ذلك يمكنك أيضا تشغيل ليلا بفضل انبعاثاتها منخفضة الضوضاء.

سكانيا G320 الهجين. ورقة

توليد القوة
محرك	مضمنة خمس أسطوانات مع أربعة صمامات لكل اسطوانة
انبعاثات	اليورو 6 من نظام EGR
الإزاحة	9290 سي سي
السلطة ديزل	320 حصان عند 1900 دورة في الدقيقة
قدم المساواة الديزل	160 نيوتن متر بين 1050 و 1300 دورة في الدقيقة
الطاقة الكهربائية	174 حصان
زوجان الكهربائية	100.5 نيوتن متر
تغيير	opticruise
بسرعة	12 + 2
علاقة المجموعة	2.92: 1
وقف العمل
المحور الأمامي	الينابيع ورقة مكافئ مع امتصاص الصدمات وقضيب توازن.
المحور الخلفي	تعليق الهواء مع قضيب مقاوم
BRAKES
المحور الأمامي	أقراص مهواة
المحور الخلفي	أقراص مهواة
مكابح المحرك	تأثير محرك كهربائي
الفرامل الثانوي	–
WEIGHTS
عاهة	12700 كجم
MMA	26000 كجم

قد تكون مهتمة ايضا

– أخبار من الشاحنات والحافلات والشاحنات في النقل الدولي

– 2017 الشاحنات الجديدة سكانيا أجرة شقة في الطابق الكامل

– هذا هو شاحنة سكانيا يؤدي بالفعل فقط (صور وفيديو)