هوندا سيفيك هاتشباك النموذج: سيفيك 2017 في جنيف

هوندا سيفيك هاتشباك نموذج في معرض جنيف للسياراتهوندا سيفيك هاتشباك نموذج في معرض جنيف للسياراتهوندا سيفيك هاتشباك نموذج في معرض جنيف للسياراتهوندا سيفيك هاتشباك نموذج في معرض جنيف للسيارات

أكثر من نموذج، هوندا سيفيك هاتشباك نموذج وهو واحد على الأقل 90 في المئة من السيارة التي هوندا ستطلق في عام 2017 السوق الأوروبية، كما اعترف Autopista.es مدير المشروع الأسلوبية، دايسوكي Tsutamori. تقديمها رسميا في معرض جنيف للسيارات وهو في الواقع مشروع تطويرها من قبل فريق واحد، والتي سعت نهج أوروبي للمعايير الأوروبية تعتبر هدفا في جوانب مثل الجودة المدركة، أو بيئة العمل القيادة. على الرغم من أنها نفسها من الطراز الأوروبي الكلاسيكي المدمجة وتراهن على تصميم أكثر رياضي وملفتة للنظر.

وإلى جانب النسب، مع وملحوظ جدا وأعمدة D في هذا هوندا سيفيك النموذج يسمونه اهتمام كل من عدوانية الجبهة وخصوصا trabajadísima وراء -of التي تختفي بالتأكيد في إنتاج العادم مرور الهوائية series-. وعلاوة على ذلك، اثنين من التفاصيل الجديدة هي كما يمر مقبض الأبواب الخلفية من إطار النافذة إلى ورقة الجسم والمفسد المزدوج الذي يجب تحسين الرؤية خلفي للمرآة المركزية, أنها تقودنا إلى التفكير في تحسين فراغ الرأس غير مؤكدة في المقاعد الأمامية، في الأجهزة أكثر تقليدية وصيانة مقاعد قابلة للطي مقعد ماجيك أن الكثير من شخصية أعطت المدنية.

والحقيقة هي أن هذا النموذج يهدف بشكل واضح ما سوف يكون القادم هوندا سيفيك، والتي وصلت الآن الجيل العاشر. يمكننا أن نشير كيف 4.5 م صورة ظلية طويلة ديناميكية وقوية والديناميكا الهوائية، 1،8 العرض والارتفاع 1.45 سوف تكون قريبة جدا من كونها قصيرة، مما يؤدي إلى سيفيك أكبر بكثير من الحالية. وإذا أضفنا إلى وجود سيدان البديل وصدر في الولايات المتحدة، مع 4.63 متر في الطول يمكن أن تجعل هوندا الجهود الرامية إلى إنشاء النسخة الأوروبية من المستقبل الوفاق، منذ شعبية سيوفر الصالونات جوارب، خصوصا الماركات اختصاصي، آخذة في الانخفاض.

هوندا سيفيك النموذجقاعدة الميكانيكية 2017 هوندا سيفيك

هوندا سيفيك المقبل، صدر بالفعل في كوبيه وسيدان الإصدارات في الولايات المتحدة, وعود لتكون مختلفة جدا من اليوم سواء في مفهومها والتجهيز النهائي. وهكذا، وهيكلها هو أن ل منصة حدات مدمجة كما سيتم استخدامه في نماذج مثل المقبل CR-V وربما تعليق مستقل على القطارين، خلفي متعدد الوصلات استبدال محور التوائية الأجيال الماضيين، ودائما يدفع العجلات الأمامية.

وهو هيكل الذي الاستخدام الانتقائي الفولاذ قوة عالية الغلة في مناطق مختارة سيتم الحفاظ على وزن الهيكل تحت السيطرة, السماح للنفوذ هذه الخفة لتشمل المزيد من المواد المخدر ونوعية الطلاء التي لا تخل بتوازن المنتج النهائي.

هوندا لا تخطط في البداية البديل الهجين لأوروبا. ومع ذلك، إذا أكدت باعتبارها محركات الهجومية فرض. وبالتالي فإنه من المتصور للحفاظ، على الرغم من تطور، والمعروف الديزل ط-DTEC 1.6 سيضم اثنين من المحركات غير منشورة في أوروبا مثل كتلة 1 لتر 3 أسطوانات 1.5 وأربعة، مع العلاقة المشتركة يكون الحقن المباشر، توربو الجمود منخفضة وتوقيت الصمام المتغير رائعة elevational هوندا VTEC. صلاحياتهم، لم يتم تأكيدها بعد، يمكن أن يكون حول 129 و 150 حصان، ولكن أكثر قوة الخيار الثاني قد يكون لا يحكم حوالي 175 حصان بها.

قد تكون مهتما أيضا في:

هوندا سيفيك، VTEC توربو محركات جديدة

هوندا مجموعة كاملة