جديد أودي دورة محرك 2.0 TFSI ميلر

جديد أودي دورة محرك 2.0 TFSI ميلر

كان فولكس واجن منذ فترة طويلة السماح للمجموعة خارج "تقليص" كان (للحد من النزوح الحفاظ على الطاقة) ليس مسارا لا حصر له للحد من الانبعاثات واستهلاك. صاحب أول تسليم فصل جديد في تصميم المحركات سيصل في أودي A4 المقبل نهاية 2015, في 2.0 TFSI-مع "مشترك" 190 حصان بنزين, ولكن مع الطريقة الجديدة تشبه الى حد بعيد الاحتراق دورة ميلر. والهدف هو فقدان 5 لترات لكل مائة أقرته استهلاك ... وهذا لا يرقى كما هو الحال الآن يحدث في الاستخدام الفعلي.

ميلر تعديل دورة

ونحن نعلم جميعا دورة الديزل ودورات أوتو والبنزين. هناك واحد الذي يطرح أكثر كفاءة باستخدام البنزين، دعا دورة أتكينسون، على حساب تشريد أعلى من المعتاد، وأسوأ خصائص الطاقة القصوى. كلمة المرور الخاصة بك إلحاق الضرر السكتة الدماغية تناول لإطالة الوقت للتوسع، مما يجعل استخدام أفضل للعمل نفذت بعد الاحتراق. حتى تعرف، إذا أنت تقول ذلك السيارات المستعملة مثل بريوس وجديد تويوتا محركات ESTEC. وهناك نسخة أكثر دقة من هذه الدورة (ومكلفة، لاستخدام فرط) هو دورة ميلر، والذي يستخدم الضغط الزائد في القبول لتحسين تبادل الهواء في كل حالة من الاستخدام. وهذا هو ما فعلته أودي.

يعرض البنزين المشكلة التي تواجه قطاع النفط وهذا هو لتأجيج الحاجة إلى خلط في نسبة معينة بالهواء. يمكننا حقن الوقود القليل جدا لأننا بحاجة فقط السلطة، ولكن إذا كان هناك الكثير من الهواء في الاسطوانة، لن تحصل على ملتهبة ولا حول ولا قوة. ولذلك، في محرك البنزين، والمزيد من محرك تؤدي تلقائيا إلى مزيد من الاستهلاك. رفع أودي تغيير كمية الهواء التي تدخل في الاسطوانة في الواقع، على الرغم من النزوح عالية.

العناصر المعروفة، تركيبة جديدة

اللعب مع نظام التوزيع متغير رفع AVS (المستخدمة بالفعل في محركات أخرى لارتفاع السلطة أو حتى تعطيل اسطوانات)، تقصير فتح صمام (140 درجة دوران العمود المرفقي، بدلا من 200 درجة) و الشاحن التربيني للتعويض عن الوقت ملء المنخفض, يحصل أن لا يتم إنشاء الضغوط الاحتراق عالية في الاسطوانة. وهذا ما يمنع تفجير خطير، حتى يتمكنوا من جعل التصميم مع نسبة ضغط عالية جدا, مما يحسن الأداء وبالتالي الاستهلاك. كما بعض العلامات التجارية الرياضية، بالإضافة إلى ذلك، ضرورية لدقيقة الاحتراق الحقن المباشر، وأيضا عن طريق الحقن المنبع، الجمع بين الحقن المباشر وغير المباشر, لضمان خلط جيد في ظل الظروف غير المواتية. كما لا تزال هناك A4، فهي ليست أقرته الأرقام، لكنها أعلنت أودي أنها سوف تقلل من 5 لتر / 100KM على استخدامها الرسمي. انهم لا يعلنون ما هو نظام يوفر أقصى قدر من قوة 190 حصانا (لا تتجاوز 6000 دورة في الدقيقة)، لأن الهدف هو الاقتراب ملامح الشخصيات الديزل قيمتها مع أقصى عزم دوران يبلغ 320 نيوتن متر (32.6 م ق خ بين 1400 و 4400 دورة في الدقيقة). فإنه لا يصل إلى 400 نيوتن متر (420 نيوتن متر أو) من أفضل اثنين لتر الديزل، ولكن لا الاضمحلال في قيمة عندما طلبوا بالفعل إلى الخطوة إلى والعتاد المقبل. كما هو الحال في الديزل يعلن قمنا بمد مجال استخدام -high الأداء الأمثل وانخفاض consumption- مجموعة واسعة السرعة، ليس فقط لنظام والأحمال محددة للغاية، كما هو الحال في محركات التقليدية أوتو، أيضا "تقليص". إذا كانت دورة ميلر لها عيوبها، وتوريد الشركة حصلت القارية في المؤتمر نفسه، فإنها يمكن حلها مع الشاحن التربيني Raax (شعاعي محوري) والحقن إلى مزيد من الضغوط. لسوء الحظ، فإن الصورة التي تقدمها أودي، ومن المثير للاهتمام، وضعت البيانات الشخصية التي لوحظ توربو.

المحرك الجديد يعلن يبلغ وزنه 140 كيلوغراما والتبريد التي تسيطر عليها لاختصار الوقت التدفئة ونظام تزييت التي تدافع عن النفط منخفضة الاحتكاك 0W-20.