الثورة! مازدا SKYACTIV-X: البنزين التي تعمل مثل الديزل

الثورة! مازدا SKYACTIV-X: البنزين التي تعمل مثل الديزل

وكان مازدا رسم خارطة طريق لمحركات SKYACTIV لها، ولكن يبدو أن يذهب ببطء. ومع ذلك، فإن موضوع الاتفاق تبادل الأسهم، وكذلك مصانع مشتركة مع تويوتا اليابانية، مازدا وقد أعطى تفاصيل عن المحرك الجديد SKYACTIV-X، محرك البنزين التي يمكن أن تعمل بمثابة وقود الديزل والتي بدأت في 2019.

SKYACTIV-X: 30 في المئة أكثر كفاءة

منذ أواخر القرن العشرين نتحدث عن نوع من الاحتراق "درجات الحرارة المنخفضة"، "HCCI" أو، ببساطة أكثر ل محرك البنزين التي لا تحتاج شرارة لإشعال. وهذا هو, ضغط كاف، والديزل، بحيث يشتعل الوقود. دون "عنيف" انفجار الناتجة عن الشرارة تتحول إلى احتراق أكثر سلاسة، يتم فقدان كميات أقل من الطاقة والاستفادة من الوقود على نحو أفضل. هذا لا يعني أن لا يؤدي قابس (في أي وقت معين)، ولكنها تستخدم فقط في أوقات معينة. في طريقة الاحتراق يطلق عليه "تسيطر شرارة الإشعال ضغط" ومن الناحية النظرية فإنه سيكون قد حل المشاكل الرئيسية اثنين مع مبدأ التشغيل هذا: يعمل فقط في لحظات وخطوة محددة جدا تعمل بوصفها عمل كما كان الديزل البنزين ملحوظ جدا. وفقا لمازدا، أداء Skyactiv-X والكفاءة في استهلاك الوقود يساوي الحالي Skyactiv-D، محرك الديزل. ونتيجة لذلك، النظام الجديد صاحبها الاحتراق الحصول على تحسين كفاءة بين 20 و 30 في المئة بالمقارنة مع البنزين الحالي SKYACTIV-G. مقارنة مع المحركات التقليدية، مازدا SKYACTIV من قبل، والتي كانت تستخدم حتى عام 2008، وتحسين الأداء سيكون بين 35 و 45 في المئة.

منخفض الطاقة توربو

وهذا من شأنه أن يكون لطيفا جدا إذا كنا نعرف ليس قبل عائلات كاملة محركات الحقن المباشر البنزين الحصول على بعض عوائد عالية، ولكن فقط لنظام وبالضغط على دواسة البنزين في (ومحدودة) زوايا محددة للغاية. ونتيجة لذلك، يمكنك الحصول على الأداء الجيد و، في الممارسة العملية، يؤدي إلى انخفاض الاستهلاك. لماذا كان مازدا سريع لإعلان الحفاظ على كفاءة عالية على مستويات واسعة سرعة المحرك والحمولة. يقولون انهم سوف استخدامه لمزيد من الحرية في اختيار التغيير التطورات، التي لا توضح ما اذا كانت إطالة أو، بدلا من ذلك، يمكن اختصارها لتوفير قدر أكبر من حيوية. يجب عدم توقع وجود الشاحن التربيني فقط الاستفادة: كسب SKYACTIV-X ضد البنزين SKYACTIV-G هو بين 10 و 30 قدم المساواة. لذلك قد يكون تأثيره أكثر وضوحا في مجالات مثل التلوث. انه لم يتحدث عن قدرة المحرك واحتمال وجود "تقليص"في الوقت الراهن.

الهدف: نصف CO2 في عام 2030

مكرس كل شيء في عدسة التكبير 2030 التكبير، والتي تسعى مازدا لخفض انبعاثات CO2 "حسنا إلى العجلات" وكان نصف سياراتهم في عام 2010. وبطبيعة الحال، يتم تضمين هناك صناعة السيارات الكهربائية من 2019. بالنظر إلى أن السيارات الكهربائية لا يمكن الإجابة حقا النظر في نظيفة، حتى من حيث CO2 -تصنيع البطاريات، وإعادة التدوير، وإنتاج الكهرباء، الخ، تلاحظ مازدا التي لديها قوة فقط في المناطق ذات العمالة المرتفعة توليد الكهرباء النظيفة أو هناك حيث يقتصر التلوث. بالطبع دون أقنعة: بيع السيارات الكهربائية أينما مجموعة من السلطة الشركات الاجتماعية المعنية، القيام خاصة، حقا جهدهم لتنظيف الطاقة، وبالتالي ارتفاع تكلفة السيارات الكهربائية عندما الدعم هي أي عائق.

قد تكون مهتما أيضا في:

معيار اليورو 6C: لماذا السيارات تنفق 30 في المئة أكثر من ذلك؟

مازدا CX-5 2017 اختبار سيارات الدفع الرباعي من الناحية التكنولوجية